storchhund

Hat der Wischermotor vorn eigentlich einen Überlastschutz? Ich meine wenn das Gestänge extrem schwergängig ist oder 50cm Schnee auf der Scheibe liegen, er dagegen nicht ankommt und dann automatisch abschaltet weil es zu schwer wird bzw. zu viel Strom zieht.

Deine Artikel Nummer ist nur der einzelne Motor.Ich würde es so machen wie patapaya es vorgeschlagen hat.

Meine Frage passt nicht ganz zum Thema. Kann man bei den Düsen eigentlich jeden Strahl einzeln einstellen?

Für mich sind im Sommer die 225/40 18 Zoll das Optimum und auch gleichzeitig die Grenze zwischen Härte und Restkomfort. Meiner ist 30mm tiefer und ich habe die 18 Zoll, da möchte ich dann keine 19 Zoll mehr zusätzlich haben wollen. Das wäre aus meiner Sicht zu viel Härte.

Demontiert man das Steuergerät nach oben oder in Richtung Fussraum?

Es hat eben jeder so seine Erfahrungen gesammelt. Der Ofen ist heiß nicht anfassen und doch gemacht , macht man normalerweise nicht nochmal. Bremsen kommt glaube kurz hinter dem Thema Öl.

Ich habe mit den Powerdisc von ATE keine guten Erfahrungen gemacht, da diese nach wenigen Kilometern unrund waren und fast neuwertig in die Tonne geflogen sind. Seit dem nur noch BREMBO und absolut zufrieden. Preis ist okay, Bremsleistung ist super und die halten auch eine ganze Weile. Bei mir an der VA bestimmt schon 80.000km.

Also 5000- 8000 € ist meiner Meinung nach viel zu viel, da würde ich mich glaube nicht mehr freuen. Bin da eher bei Saab Frank.

Schaut euch trotzdem nochmal die Wasserpumpe und das kleine Verbindungsrohr zur anderen Seite an. Dieses wird ja nur über eine sehr sehr kurze M6 am Gehäuse der Wapu gehalten. Blöde Konstruktion wie ich finde. Edit. An dem Rohr ist doch ein O-Ring und die 3-4 Gewindegänge sind bei M6 seeehr schnell weg. Woher ich das weiß, sage ich nur im Beichtstuhl . :-)

Ich habe noch nie von O-Ringen aus Kupfer gehört.

Wenn das bei dir so einfach ist, hast du ja alles richtig gemacht. Es hat aber nicht jeder ein dickes Portemonnaie und vielleicht reicht ja auch ein Auto.

Warum bleibst du denn nicht in einem Threat sondern aktivierst gleich drei? Macht es nicht leichter, aber dafür unübersichtlicher.

Wahrscheinlich haben es auch 99% der aufmerksamen Leser so verstanden.

:-) Der ist gut.

Du meinst in der heutigen Zeit oder?

Wäre vielleicht auch noch interessant zu sehen, welcher Wert zu welcher Messstelle gehört.

https://www.saab-cars.de//threads/mein-zweiter-saab.68855/

Bei mir ging die KennzeichenBeleuchtung nicht mehr wegen einem schlechten Kontakt in einer Steckverbindung. Gleichzeitig funktionierte plötzlich auch der Tempomat nicht mehr. Nach der Fehlerbeseitigung der Beleuchtung, funktioniert auch der Tempomat wieder. Keine Ahnung wie das zusammenhängt, aber vielleicht ist es bei dir ähnlich nur eben mit den Blinkpfeilen.

Hast du einen Kombi oder Limousine? Wenn schon ein Kabel gebrochen ist, sind die Anderen mit hoher Wahrscheinlichkeit auch komplett mürbe. Erstmal Kabelstrang reparieren. Der Warnton über einen Fehler kommt vom SID-Lautsprecher und nicht über den mittleren im Armaturenbrett.

Irgendwie habe ich das Gefühl, das heutzutage alles verkompliziert und zur Raketentechnik gemacht wird oder täusche ich mich da ? Einfach mal machen, probieren, korrigieren und fertig ist.

USB wäre echt noch wünschenswert.

https://www.saab-cars.de/threads/radio-scheiden-mit-tech2.21349/page-1 Einfach mal in Ruhe durchlesen.

Lies dich hier mal durch. https://www.saab-cars.de/threads/radio-scheiden-mit-tech2.21349/page-2

Wieso genau in 4500km?

Wenn man EPC hat sollte das doch herauszufinden sein oder ?