Mario900II

....da habe ich mit meinem 2000er Cabrio noch richtig Glück. Bisher ist nichts zu sehen. Vielleicht liegt es daran, dass der Erstbesitzer ihn als Spass / Sommerauto genutzt hat. Zudem habe ich ihn seit Kauf 2010 schon 2* konservieren lassen. Der Wagen wird zudem im Winter nur selten bewegt (Reifen mit DOT 2005 haben noch 5mm Profil und sind inzw. unbrauchbar hart) - hört sich gut an - trotzdem machen mir Eure Berichte Sorgen. Denn von mir aus könnte die Episode SAAB bis zu meinem Lebensende gehen....

Leider schätzt die Allgemeinheit unsere Fahrzeuge nicht. Ein Markt ist kaum vorhanden. Du müsstest DEN Liebhaber finden. Halte die Autos für massiv unterbewertet - das hilft Dir aber nicht. Tragisch, aber wir sind eben Exoten. Den Durchschnittsbürger interessiert die gereinigte Ölwanne nicht; das Thema überhaupt anzusprechen macht ihm nur Angst. Die schon raren Fans wollen im Rahmen des Besonderen auch noch Sondermodelle haben. Leider besch... Aussichten, sorry.

Hmm...ich lasse den Wagen immer angemeldet. Jetzt war Radwechsel angesagt. Dabei fiel auf: Winterreifen 5mm Profil....lt. DOT Mitte 2005 produziert ;-) - das sagt schon alles....

Momix, hast Du nicht diesen tollen Film gedreht?.....sehr eindrucksvoll!

Wenn ich es schaffe komme ich auch, damit Momix mal sehen kann, wie ein Viggen original ausgesehen hat ;-)

Hallo, als leidenschaftlicher Viggen Cabrio Fahrer stehe ich ziemlich alleine da. Klar - es gibt nur sehr wenige davon ;-) - zu gern würde ich mal einen anderen Wagen dieser seltenen Gattung fahren. Einfach mal Leistung, Fahrwerk, Bremsen....vergleichen. Dabei sehen, wo man überhaupt steht, was noch verbessert werden muß.... bisher habe ich noch nie einen anderen Viggen bewegt. Wer ist auch neugierig?

gatte das Kontaktproblem mal direkt am Pedal....liess sich problemlos beheben.

Tja...was soll ich dazu sagen? Mir hat der Prüfer auch gesagt "sehr gut gepflegt ;-)"......hat aber auch erst 94.000km. Rost mußte ich von unten zum Glück nicht erkennen....kenne das aber noch von meinem 900II, der auch Rost an der Stabi-Stange hatte (nur dort). Konservierung habe ich in den 4 gemeinsamen Jahren schon 2x machen lassen. Hoffe das wirkt. Bisher ist von der braunen Pest nichts zu erahnen.

....war für meinen Viggen überhaupt kein Problem. Alles ok bis auf eine Auspuffschelle. Diese habe ich sofort bestellt; Kostet unter € 6,-. Plakette natürlich erteilt! Glückauf! Mario

Weiss nicht. Es stand nur "Weinmann 900" darauf....noch lesbar ;-) - Rost war nur oberflächlich zu sehen.

....bist Du den R mal gefahren??? ;-)

Sehe ich auch so. Die Karosse hängt vorn für derartige Experimente zu weit über. Für mein Empfinden ist das Viggen-Fahrwerk aus heutiger Sicht absolut durchschnittlich ausgelegt - weder schwammig noch betont sportlich.....für den Motor eigentlich zu weich.

Hatte auch mal den R - diesen habe ich auf original Turbo-Federn umrüsten lassen. Dämpfer blieben. Damit war ich endlich auf langen Strecken zuhause ;-) - auch wenn die Querbeschleunigung im R faszinierend war ;-)

aber....der Viggen wirkt immer noch eher weich. Sehr sportlich ist das nicht.

Danke! Ich habe zwar in der Nähe keinen FSH - dann fahre ich eben ein paar Kilometer. Auf langen Strecken zuhause! Mario

So ist es - ein 9.3 aus 2000 mit Banane / Knochen. Bietet jemand einen Komplettservice an? Der von mir genannte Anbieter hat alles im Programm - er will für kpl.Anlage mit Fräsen des Schlüssels € 190,- haben. Jedoch konnte man mir am Telefon nicht konkret sagen wie man mit Saab - Eigenheiten umgeht. Keine Erfahrung damit. Vielleicht hat man bisher nur VW behandelt...

....leider ist ein Austausch anscheinend nicht so leicht. zB sieht diese Lösung sehr gut aus: http://www.ebay.de/itm/231444962603?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Nach allem was ich bisher gelesen habe, scheint es aber unmöglich, diese zu nehmen. Hat jemand eine Idee? Danke!

Ich finde den Delta (der fast unverfälscht noch gebaut wird) einfach schön. Zudem ist er sehr praktisch...fast ein Kombi im Gangster-Outfit. Den bitte in Ausführung "Gold" oder "Platinum" mit dunklen Scheiben hinten und der Alcantara-Lederausstattung - lecker! Leider können die Motoren nicht mit Saab konkurrieren. Es gibt eh kaum ein Auto, dass wie ein Viggen ans Werk geht.

Könnte sein. Das Cabrio wirkte innen entschieden enger, was sich logisch nicht erklären lässt.

Faszinierend! Finde die Felgen einfach schön. Woher beziehen? Danke! Mario

Der ist hier im Forum bei einem engagierten Menschen untergerkommen. ;-)

Stimmt so----doch geht der Nachschub bald aus. Irgendwann ist leider mit Saab Schluss. Was dann? Vielleicht Lancia....

Ich sehe Fanatismus in seiner harmlosen Form - wundervoll! Ich werde fast sentimental, wenn ich Eure Zeilen lese. "Und noch besser finde ich es, wenn jemand seinem Auto trotz vieler rationaler Begründungen (die es sicherlich geben wird) die Treue hält. Wenn ich richtig rechne, fährst Du seit mind. 15 Jahren deine Saabs und bist immer noch vom deinem Daily fasziniert" Das stimmt so, doch waren es keine zu teuren Jahre. Auch ökonomisch alles im grünen Bereich.

Heute, über 4 Jahre später hat jemand "Danke" geklickt ;-).......Ja, ich fahre den Viggen schon 4 Jahre; nächsten Monat feiert er seinen 15.Geburtstag....aber in Rente geht "Gisela" noch lange nicht. Dafür fahre ich diesen Wagen immer noch viel zu gern. Glückauf! Mario

Meine Erfahrung mit 2 Saabinen ist, dass der Tacho nicht wesentlich zuviel anzeigt.