superaero

Kommen wir so ins Geschäft ,ich denke diese Grösse ist vertretbar.

Da kann auch einiges Rasseln .Zb. das Tripodengelenk am Getriebe .Die Ketten natürlich auch aber das hört man doch dann deutlich wenn der Motor läuft permanent.

So zum Beispiel.

Sähe aber bestimmt bei manchen 9-5 Felgen nicht schlecht aus.Auf ein gut erhaltenes W123 Coupe würde ich die damaligen AMG Felgen montieren +Auspuffanlage.

Normaler Weise hörst Du die Ketten wenn sie rasseln permanent.Was Du da beschreibst würde ich eher in den Antriebswellenbereich suchen .

Wenn kümmert das schon .

Akkustik ist wie Aussehen ,einfach Geschmacksache.

@DanSaab :Du darfst eines nicht vergessen Grufti ist der Guru der 900er.

Mit den üblichen Tips kommt man da eventuell nicht weiter da die LPG Anlage mit drinnen hängt würde das Problem aber auf die bereits genannte Ursache schieben .

Ich sage dazu einfach man muss wissen wie man was tut und vor allem was. Eine Nabe wird ja auch von Menschenhand hergestellt und nicht von Geistern.

305000 ist eigentlich auch schon eine ganze Menge ,aber selbst wenn ein Wagen viel im Stadtverkehr bewegt wurde ist solch ein Defekt sehr selten.

Was nun er ist übertreffbar oder nicht ,das geht aus deiner Antwort nicht ganz hervor.

Welcher Wagen war es den nun?

Hab mal ein Opel E Kadett mit so einem Ding gesehen .Tief breit hart und die hinteren Radläufe durchgerostet .Er hat schnell gemerkt was der Unterschied zwischen meinem Pfeifen und seinem ist.

Was beim Alfa V6 begeistert ist der kernige Klang des Motors der ist unübertroffen.

Das ist richtig .Diese Motoren waren bei weitem nicht so lange haltbar wie die eines Saab.Über den V6 kann ich was mein Alfa angeht keine Schauergeschichten berichten was die Funktionalität angeht.

Das stimmt die Sicherheit ist schon sehr auf dem Vormarsch ,was ich auch als sehr wichtig empfinde.Hoffentlich wird dieser Aspekt nicht unter dem kommenden Klimaverordnungen nicht leisden.Weil man Geld in Forschung für die Reduzierung des CO2 Ausstoßes steckt und das dann in den Neuwagenpreis mit einrechnet.

In der Schwacke wirst du den wohl nicht mehr finden .Meines Wissens werden die Fahrzeuge an noch gemeldeten Stückzahlen mit beurteilt.Selbst einen Käfer der frühen 60ern ist im Fahrbaren Zustand nicht unter 3000 Euro zu bekommen.

Fiat Croma ,Lancia Thema sowie Alfa 164 gab es alle mit Turbomotoren.

Das ist eben so.Manche Listen gehen auch nach Motornummern.Damit wird das ganze pauschalisiert

Egal ob CS oder nicht der Motor ist der selbe geblieben .

So was habe ich jetzt auch noch nicht gesehen ,gut das Du es schadlos überstanden hast.Könnte mir denken das das ganz schön gekracht hat beim Lenken .War das der Wagen mit der halben Million Kilometer?

Weiß eigentlich jemand was das sicherste Auto der 80er war?

Wenn man überlegt ist der Preis überhaupt nicht teuer für solch ein edles fahrbereites Gefährt .Du kannst mir glauben wenn du mal Jaguar gefahren bist wirst Du das ein Leben lang nicht vergessen .Es gibt nichts schöneres.Die Reperaturen dagegen sind nicht so schön.

Ah so. Was ich damit ausdrücken wollte das du keinen Ovali mit Note 5 für 1200 Euro bekommen wirst .Für 1200 Euro ist er dann eher Note 23.