phil23

kann auch Wackelkontakt sein, den man jetzt nicht mehr messen kann. Ich hatte das SL Ventil schon mal tauschen müssen.

bei misfire: einzelne Zylinder auslesen. Wenn alle gleichmäßig aussetzen, ist es etwas allg. sonst bleiben nur Zündung und Einspritzung des passenden Zylinders übrig. Stecker an der DI auf Kabelbruch kontrollieren. edit: es sind alle Zylinder, also muss es etwas nicht zylinderspezifisches sein. gibt es Messungen, die normalen Benzindruck beim Ruckeln bestätigen? (ja, ist schwierig zu messen).

Hast du evtl. Zu Lieferanten parat? Finde es nur in Preisregionen um 160. Es gab mal Aussagen, dass die Werkzeuge von Hutchinson entsorgt wurden und daher keine Neuteile mehr hergestellt werden können. Warum die jetzt doch wieder lieferbar sein sollen?

ja, es ist nur eine Blende, kein Ventil. Also alles ok.

den Hartplastikschlauch inkl. der Ventile ausbauen und einfach mit dem Mund durchblasen/saugen. In eine Richtung müssen sie sperren, in die andere fast widerstandslos Druck durchlassen. Ich hatte auch schon ein Ventil, was nur noch etwas geöffnet (oder geschlossen??) hat, so etwas könnte auch für Geräusche sorgen. Das dritte Ende jeweils mit dem Finger verschließen.

Luftfilter hat in den seltensten Fällen etwas mit Luftmangel oder zu fettem Motorlauf zu tun. Der Motor hat noch einen Turbolader, eine Drosselklappe, einen Luftmassenmesser und eine Lambdaregelung. Das ist kein Vergasermotor von 1972.

wenn die Kette locker ist, kann man auch die oberen Lagerschalen der KW tauschen. Lagerböcke anlösen. Ich habe die oberen Lagerschalen dann mit einem Stahllineal ausgetrieben.

eigentlich montiert man das bei entlasteter Feder, wie es offensichtlich auch gemacht wurde. Mit der Mutter die Feder spannen, könnte abgesehen von der Gefahr, daran scheitern, dass man die Dämpferstange nicht gehalten bekommt.

Nein, da der Motor dafür keine Sensoren mitbringt.

Der Titel wurde, IIRC, auf H7 erweitert. Da ein großer Teil sich inzwischen um die zugelassenen OSRAM Teile für H7 dreht, war ich davon ausgegangen, dass sich auf die Umrüstung von H7/H7 bezieht. Und die haben nunmal das orange Überwachungsmodul drin. So verständlicher?

AFAIK 2004 H7 Halogen mit 4 überwachten Stromkreisen: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2004/3-electrical-system/lighting-and-signalling-systems/wiring-diagram/headlamps-halogen

Das Fernlicht wird auch vom orangen "Relais" überwacht....

Naja, die Bedeutung von SDR hatte ich nicht in Frage gestellt. Nur braucht man keinen Amateurfunker suchen, wenn es auch ein DVB T Stick tut.

sind die Schrauben eingeklebt mit hochfester Schraubensicherung oder nur vertrauen, dass die sich nicht losruckeln und in der Kette landen?

sollten zum simplen check nicht auch DVB-T USB Sticks reichen? Und dann über SDR auslesen, ob sich überhaupt etwas tut. Oder im Schlüsselshop fragen, ob sie es testen können. Oder sich günstiges Testgerät selber kaufen...

kommt evtl. drauf an, wo sie genau gebrochen sind....

es geht um einen unbekannten Fehler bei der Klima oder irgendwas anderes? zu alte Version auf der Tech2 Karte? Dass ein Bosch Tester mehr rausfindet als Tech 2, speziell bei der Klima, wäre eher ungewöhnlich.

Leuchtweitenregulierung.

eigentlich schreibt er das. welche Schläuche genau vertauscht waren, müssen wir abwarten. Wenn ich das Bypassventil tausche, mache ich eigentlich nur die Schläuche am Ventil selber ab, die an den Alurohren bleiben dran. Der Wärmetauscher hat je nach Anschluss die vordere oder die hintere Lage wärmer. Der ist nicht wie ein Motorkühler aufgebaut, der wasserseitig nur quer durchströmt wird. Also eher Querstrom Wärmetauscher mit 2 Wasserlagen.

Multimeter sollte auch reichen, dann direkt am Stecker der ACC messen. Pinbelegung und Widerstandskennlinien stehen im WIS.

Sensoren kann man mit Tech2 auslesen. Was sagen die denn?

Kommt drauf an, welche Schläuche übereinander gemeint waren. Ich war bei denen am bypass Ventil. (Weil das gewechselt wurde) Wenn die in der Spritzwand gemeint waren, dann ja, würde es nur die Richtung ändern. (Was auch noch Änderungen nach sich ziehen kann, sollte damit ein Gegenstrom zum Gleichstrom Wärmetauscher werden)

wenn man die vertauscht, dürfte er gar nicht mehr heizen, weil es dann wie ein aktivierter Bypass wirkt.

falls unbekannt, hier die Anleitung: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2006/8-body/heating-and-ventilation-a-c/adjustment-replacement/heat-exchanger

Es bietet sich auch an, sich die Arbeitsbläufe im WIS anzuschauen, das verhindert falsche Schlussfolgerungen.