rednose

Steuerkette...! In jedem Fall Steuerkette prüfen (lassen) / schon mal gewechselt? / Kettenspanner? /("rasselt?") Aktuelle Kurbelgehäuseentlüftung wird ja wohl verbaut sein (!).

Bleibt die Frage, wieso er die gleiche Aktion für 39 Pfund (+ Versand) anbietet, sofern man lebenslange Garantie haben möchte... Wer vom Umbau des SID mit neuem Display und neuem Flachkabel überzeugt ist, könnte gleich die volle Garantie anbieten - ich verstehe da den Preisunterschied nicht. Ich hatte beim anderen britischen Anbieter mit lebenslanger Garantie "gekauft" und bekam mein SID in tadellosem Zustand zurück, war natürlich zugegebenermaßen etwas teurer.

Wo? Mit neuem Display? Und mit welcher Garantie (lebenslang / 3 Jahre)?

.. war gedanklich wohl noch beim 9-5... :-)

Falls nicht Drucksensor:... Nur für den Hinterkopf: evtl. Luftmengenmesser ?

Sieht aus, wie beim Schneeschieben zerbröselt... War vlt. mal dieser: http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=29_68&products_id=219 ???

auch denken an: ebay.co.uk die Auswahl ist da ungleich größer...

also, meine nachgerüstete AHK holte sich das Blinkersignal hinten links und rechts von den hinteren Blinkern, sonst alles über vorkonfektionierten Stecker im SAAB (MJ 2000) - wieso die dann vorne seitlich nicht funktionieren sollten... keine Ahnung! Bevor Du Dir nen Wolf suchst, würde ich auch die vorderen Blinker für die seitlichen "anzapfen".

yes, so wie lhd left hand drive und rhd right hand drive heißen... aber left hand bleibt left hand, egal auf welcher Seite das Steuer sitzt...

"Neugierde an": Vorteil dessen? (Kosten, ca.?)

Es war und ist eine Frage... mich würde interessieren, ob das hier schon jemand verwendet und Erfahrungen damit hat. Vlt. wurde ja wirklich schon mal die software verglichen (?)

Kann evtl. jemand was sagen zu - fasttuning.eu - aus Braunschweig (s. Stiller) ?

in Holland: http://www.rendcarparts.nl/webshop/saab_95/motor/basismotor_9395_20t23t_b205b235_regev/20/49/796 Hoffe, der link funktioniert... müsste aber. Preis / Leistung finde ich 1 A, möglicherweise bauen sie Dir den auch ein / um, würde mal nachfragen. Nach Holland ist ja nicht sooo weit.

Von unten! Alles andere ist Murks - bzw. man produziert sonst leicht solchen ...

Baujahr? pdf-Datei ist vom 95'er...

Skizze Sieh mal hier: Tank Füllrohr 900 II.pdf

...würde ich beim non-turbo stark bezweifeln! Röhren ja - wg. Verbindung Endtopf - Vorschalldämpfer! Qualmen nein, wieso ? woher ? zuviel Öl? zuviel Wasser?

Habe meins auch gerade ausgebaut und nach England geschickt. In jedem Fall links und rechts an den Schmalseiten hebeln mit einem nicht zu schmalen Werkzeug. Meist fluppt als erstes eine Seite ein Stück heraus, mit der Hand ein bißchen gegenhalten und die gegenüberliegende Seite dann auch hebeln...

auf jeden Fall mal versuchen, nach Anleitung: www.platonoff.com doityourself guides...

Halt uns bitte auf dem Laufenden - hoffe, dass dein Motor kein ernstes Problem hat!! Bzgl. dem "Märchenonkel" Mi...... : Da vertraue ich nur noch Fakten und keinem Erzähle von ihm, der hat für alles eine Erklärung und wenn es dann eng wird, z.B. am Telefon, dann hat er plötzlich überhaupt keine Zeit mehr. Good luck!

Manuell einstellbares Kupplungsseil (Seilzug) Falls von Interesse: Den Zug hatte ich bei einem örtlichen Kfz.-Teilelieferanten (für Werkstätten und auch für Endabnehmer) bestellt, war aus deutscher Produktion; --- hab mir gerade noch die Verpackung rausgesucht: Fa. Febi Bilstein, Teile-Nr.: 29249 ; "Kupplungsseilzug" / Saab Vergl.-Nr.: 4901724 - aber eben nicht selbst nachstellend, lässt sich aber von Hand vergleichsweise gut einstellen! Lag irgendwo bei 20 €.

2 Fotos... zwei Fotos dazu

Sieh Dir den Riemen (mit Taschenlampe) an einer Umlenkstelle (Rolle) an, wo die Längs-Rippen außen verlaufen - sind dort viele kleine rissige Stellen zu sehen ist er alt. Beim neuen siehst Du keine kleinen Quer-Risse... Sollte der Riemen getauscht werden müssen, in jedem Fall die Umlenkrolle oben links (wenn man auf die Stirnseite des Motos schaut) mit wechseln, ist nicht so teuer und geht garantiert sonst bald mal fest. Die Rolle vom Kettenspanner kann man, muss man m.E. aber nicht zwingend mit tauschen.

Kupplungszug "verkürzen" Vielleicht mal zum Ausprobieren, habe ich gemacht, als der Druckpunkt der Kupplung auch SEHR dicht Richtung Bodenblech gewandert war: Wo der Zug am Kupplungshebel (Getriebe) eingehängt ist (so halbkugelförmig), kann man das SeilENDE mit der Hand ein Stück nach vorn (Fzg.-front) ziehen. Dann entsteht i.d.R. ein Zwischenraum, schätze mal so zw. 10 und 20 mm, wo man den freiliegenden Seilzug (Durchmesser ca. 2,5 mm) sehen kann. In dieser Position habe ich - nur zum Probieren! - ein Stück Holzsstiel auf Länge abgesägt und einen Schlitz bis zur Mitte eingesägt, so dass man es auf den Zug stülpen kann. So hat man den Zug praktisch "verkürzt" und kann - nur vorübergehend!- mal probieren, ob sich das Getriebe dann besser schalten lässt, weil man die Kupplung eben weiter treten kann. Bitte nicht so im normalen Verkehr fahren - falls das Distanzstück rausfällt, ist der Druckpunkt wieder flöten. Danach habe ich dann auf manuell verstellbaren Kupplungszug umgestellt - gabs im normalen Kfz-zubehör-Handel auf Bestellung. Dauert nur ein Paar Minuten und ein bißchen Fummelei - geht aber ganz gut. Wichtig ist noch, dass man das Zwischenstück nicht in den Spalt: Anlagefläche Zug > Kupplungshebel klemmt (ist eben halbrund) sondern weiter vorn, dann hat man senkrechte Anlageflächen. Kann zur Not noch ein Foto nachliefern...

neuer Block Hatte im Herbst das Vergnügen - letztlich war es überhaupt schwierig, einen neuen Block zu bekommen bzw. einen komplett überholten - kostete dann auch 1400 € als aufgearbeiteter. Turbo kam dann auch gleich neu. Deshalb finde ich den Preis in Holland mehr als fair, den Rest kann auch eine freie Werkstatt umbauen. Sonst gibt es bei ebay.co.uk etliche Komplettmotoren, vielleicht mal durchgucken. Oder lässt sich evtl. der alte überholen...? Good luck!