rednose

Im Sound gab es keinen Unterschied, soweit ich mich erinnere. Sportlich wird der Klang i.d.R. dadurch, dass die Verbindung zum MSD so gut wie nie ganz dicht wird und der SAAB so ein bißchem brummiger fährt - die Verbindung ist echt ne Fehlkonstruktion.

soweit ich weiß, passt die Verbindung zum Mittelschalldämpfer immer - logisch, wenn die gleich sind. Hatte auch mal den ESD vom 6 Zyl. am 2,0 wg. der Doppelendrohrs - passte auch. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die ESD in ihrer Füllung groß unterschiedlich sind, konnte zumindest nichts feststellen.

Mein versierter SAAB-Schrauber (eig. Werkstatt) empfahl mir eindeutig SACHS - und nicht nur wegen der ersten beiden gleichen Buchstaben:smile:. Die wird bei mir reinkommen, spätestens übernächste Woche (plus AT-Getriebe), so dass ich dann sagen kann, welche jetzt drin ist ( = zweite). Die erste, die auch nach gut 100tkm so schwer ging, dürfte die gleiche gewesen sein, tippe mal auf Valeo.

"...bei Deinem Gesamtaufwand haut das auch nicht mehr so ins Kontor!" War jetzt Spaßmodus, versteht sich... lese immer neugierig mit, interessant!

lt. WIS mit Abzieher...!9-5 Wischer.pdf

Leerlaufdrehsteller im 900 II: Hatte merkwürdige Leerlaufschwankungen (nach oben), Leerlaufdrehsteller zweimal sauber gemacht mit Waschbenzin, war auch für ein Paar Tage jeweils i.O. Danach als letzten Versuch gefühlvoll mit frischem Motoröl (nicht zu viel) eingeölt und wieder eingesetzt: fuhr danach bis zum Ende seiner Tage einwandfrei - ist vlt. mal einen Versuch wert bevor man endlos sucht...

..wenn die Löcher winzig sind und die Stellen nicht verölt sind, würde ich sie lieber verschließen (gutes Klebeband plus Kabelbinder o.ä.)

Hat hier jemand Erfahrungen mit Kupplungskits verschiedener Hersteller für den 900 II MJ 95 2,0i 131 PS. Hat jetzt 227tkm drauf, sitzt die zweite Kupplung drin, die inzwischen wieder sehr schwer zu treten ist (Ja, Kupplungsseil ist neu und präzise verlegt - geht damit genau so schwer wie mit dem alten). Weiß nicht mehr genau, wann die erste erneuert wurde, ist ca. 100 bis 120tkm her (in SAAB-Werkstatt; Kupplg. war noch nicht runter, jedoch mussten die KW-Simmerringe neu und Getriebe sowieso ab... ). Ging dann deutlich leichter aber nach und nach (erst unmerklich) wieder schwerer bis heute ganz schwer, ist ein ganz langsam schleichender Prozess über Jahre. Also hat sich die zweite Kupplung genau wie die erste (originale) verhalten. Fragen: Ist z.B. Valeo Erstausrüster gewesen? Ginge eine Sachs vlt. dauerhaft leichter? Oder gibt es Tipps auf einen anderen Hersteller, dessen Kupplung nach 100tkm nicht schon wieder zu schwer geht? Welcher Kupplungshersteller wird einem eigentlich in der Saabotheke im GM/SAAB-karton verkauft - Valeo?

Ist ein Simmerring (> skandix / skanimport etc.) und wird über die Schaltwelle (Schaltstange) geschoben, dichtet diese zum Getriebe hin ab. Schaltwelle führt von hinten ins Getriebe. Dürfte in wenigen Minuten zu wechseln sein...

Wenn der Leerlaufdrehsteller noch so ist wie im 900 II: Hatte merkwürdige Leerlaufschwankungen (nach oben), Leerlaufdrehsteller zweimal sauber gemacht mit Waschbenzin, war auch für ein Paar Tage jeweils i.O. Danach als letzten Versuch gefühlvoll mit frischem Motoröl (nicht zu viel) eingeölt und wieder eingesetzt: fuhr danach bis zum Ende seiner Tage einwandfrei - ist vlt. mal einen Versuch wert bevor man endlos sucht...

Steuerkette...! In jedem Fall Steuerkette prüfen (lassen) / schon mal gewechselt? / Kettenspanner? /("rasselt?") Aktuelle Kurbelgehäuseentlüftung wird ja wohl verbaut sein (!).

Bleibt die Frage, wieso er die gleiche Aktion für 39 Pfund (+ Versand) anbietet, sofern man lebenslange Garantie haben möchte... Wer vom Umbau des SID mit neuem Display und neuem Flachkabel überzeugt ist, könnte gleich die volle Garantie anbieten - ich verstehe da den Preisunterschied nicht. Ich hatte beim anderen britischen Anbieter mit lebenslanger Garantie "gekauft" und bekam mein SID in tadellosem Zustand zurück, war natürlich zugegebenermaßen etwas teurer.

Wo? Mit neuem Display? Und mit welcher Garantie (lebenslang / 3 Jahre)?

.. war gedanklich wohl noch beim 9-5... :-)

Falls nicht Drucksensor:... Nur für den Hinterkopf: evtl. Luftmengenmesser ?

Sieht aus, wie beim Schneeschieben zerbröselt... War vlt. mal dieser: http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=29_68&products_id=219 ???

auch denken an: ebay.co.uk die Auswahl ist da ungleich größer...

also, meine nachgerüstete AHK holte sich das Blinkersignal hinten links und rechts von den hinteren Blinkern, sonst alles über vorkonfektionierten Stecker im SAAB (MJ 2000) - wieso die dann vorne seitlich nicht funktionieren sollten... keine Ahnung! Bevor Du Dir nen Wolf suchst, würde ich auch die vorderen Blinker für die seitlichen "anzapfen".

yes, so wie lhd left hand drive und rhd right hand drive heißen... aber left hand bleibt left hand, egal auf welcher Seite das Steuer sitzt...

"Neugierde an": Vorteil dessen? (Kosten, ca.?)

Es war und ist eine Frage... mich würde interessieren, ob das hier schon jemand verwendet und Erfahrungen damit hat. Vlt. wurde ja wirklich schon mal die software verglichen (?)

Kann evtl. jemand was sagen zu - fasttuning.eu - aus Braunschweig (s. Stiller) ?

in Holland: http://www.rendcarparts.nl/webshop/saab_95/motor/basismotor_9395_20t23t_b205b235_regev/20/49/796 Hoffe, der link funktioniert... müsste aber. Preis / Leistung finde ich 1 A, möglicherweise bauen sie Dir den auch ein / um, würde mal nachfragen. Nach Holland ist ja nicht sooo weit.

Von unten! Alles andere ist Murks - bzw. man produziert sonst leicht solchen ...

Baujahr? pdf-Datei ist vom 95'er...