StRudel

Das Foto stammt auch von heute - kurz nach Abschluss der Prüfung. Aus der anderen Perspektive ist der Riss deutlich sichtbarer - sonst fällt mir der auch kaum auf.

Hallo in die Runde, ist Euch in den letzten Monaten oder allgemein wem hier ein passendes Papier in die Hände gekommen, das die höhere Anhängelast bei Saab 9000 CC ermöglicht? Ich möchte einen 9000 CC Turbo mit abnehmbarer Original-Westfalia-AHK gerne auf höhere Anhängelast bringen. Bei dem sind auch 1600kg maximal eingetragen, ich habe immer wieder von mehr möglicher Anhängelast (1900kg/2000kg) gelesen und gehört, bisher aber nix in die Hände bekommen, das das schriftlich zeigt. Irgendein Dokument oder Nachweis oder ABE wäre super. Danke für alle Hilfe.

Nein, keiner der Prüfer, die das Auto bisher geprüft haben (drei verschiedene in unterschiedlichen Organisationen und Regionen), hat das jemals moniert. Wäre das bei Dir bemängelt worden?

Grüner Kleber heute Vormittag vom TÜV-Mann, und damit grünes Licht für zwei weitere Jahre Unterwegssein- und Erlebengenehmigung. Im Zuge des vorherigen Drunterschauens und weil die Zeit und Kilometer dafür reif gewesen sind habe ich gestern noch einen Ölwechsel gemacht. Außer, dass die beifahrerseitige Achsmanschette, die 2011 neu reingekommen war, inzwischen weit rissiger ist als die, die fahrerseitig schon viele Jahre länger am Auto steckt, ist mir nichts groß aufgefallen, und waren in den letzten gut zwei Jahren auch keine größeren Defekte - den Winter über hat sie im Staubkleid wohl geruht, und im Salz möchte ich sie auch nicht mehr unbedingt rauslassen. Wir mögen uns, und den Glanz, den ich besonders bei offenen Fenstern und Schiebedach in sie stecke, strahlt sie direkt wieder aus. Der TÜV-Prüfer lobte im Besonderen noch die Bremswerte, bloß der Fahrgestellnummerncheck im Kofferraum war schwierig, weil sich darin allerlei Felgen und Bepackungsgut stapelten. Packen und Arbeiten darf sie trotzdem noch. Dann bis zum nächsten Mal.

Mai erst? Ui, da dauert der Autowinter ja dann immer noch länger. Lässt Du den Wagen die Abstellzeit über mit eingeschlagenen Rädern stehen? Ich habe bei meinem beobachtet, den ich über einige Monate mit eingeschlagenen Rädern stehen hatte, dass die eine Antriebswellenmanschette das gar nicht mochte und im Bereich der größten Spannung nach ein paar Monaten direkt Risse aufwies.

PUSCIFER - A Bohemian Rhapsody (Cover Queen)

Aktualisiere mal Deine Profildaten mit Angaben zum Auto, dann ist es leichter, Dir zu helfen. Aktuell steht da nur "Saab: weiß nicht" - "Baujahr 1995" - "Turbo: weiß nicht". Falls Du bei einem nicht weißt, was Du eintragen kannst, kannst Du auch einfach hier nachfragen. Jedenfalls erleichtert es für andere Forennutzer die Mithilfe sehr.

Für Deinen 9000 (von 1995), das wäre dann wohl B204, oder für frühere? Zwei B202 Turbomotoren aus früheren 9000 habe ich noch stehen.

Unter der Plane neben dem Tor steht auch noch einer: Demnächst sollen die beiden eventuell zum Verkauf stehen.

Es gibt für den 9-5I ein separates Thema, dieses hier, da passt der Beitrag besser rein: http://www.saab-cars.de/threads/kilometerleistung-eurer-9-5.12948/page-40

Vielleicht sind die Kofferraumböden dafür verwendbar? Die lassen sich auch hochklappen und sind mit dem festeren Teil, der über der Benzinpumpe liegt und zusätzlich eingeschraubt ist, auch "locker verbunden" (z.B. per Gummilaschen). Kofferraumböden sind nach meiner Erfahrung sehr häufig übrig, da gibt's bestimmt irgendwo ein Testexemplar zum Zurechtschneiden.

[mention=7551]hanseat[/mention] : Nicht verzagen. Auch das kommt wieder ins Runde. Danke von meiner Seite auch schonmal an Achim fürs unter die Arme Greifen. Falls Du mich meinst: Leihwagen wäre da und haben wir schon Kontakt zu. Mal sehen, was Achims Forschung und Angebote ergeben. Also Andreas wäre potentiell versorgt. Vielleicht gibt's über Mitfahrportale wie auch dieses hier *flinc* eine regelmäßige Mitfahrmöglichkeit nach Greifswald und die Situation bringt auch die Möglichkeit des Überdenken des Gewohnten mit sich. Überhaupt nicht bös' oder bewertend gemeint, doch meist wohnt solchen Situationen etwas inne, das wir erst im Nachhinein als so gewinnbringend erkennen.

Gestern am späten Vormittag auf der A7 zwischen Soltau und Hannover: Zweispurig mit Überholverbot für LKW, Busse und Autos mit Anhänger ging's dahin, nur wenig schneller zog sich die Überholschlange an der auf der rechten Spur vorbei. Dabei war eine ganze Zeit lang ein schwarzes 9-3II(I) Cabriolet mit zwei Insassen neben mir, Kennzeichen H-TV ???, Kennzeichenhalter Saab Zentrum Hannover. Die Frau auf dem Beifahrersitz erklärte dem Fahrer mit großen Handbewegungen etwas, er zog stoisch seine Bahnen. Da war das Cabrio wie eine Kapsel ohne irgendein Hinausschauen in die Außenwelt, und mein interessiertes Rüberschauen brachte nix. Wenig später, auf dem schon dreispurigen Abschnitt, überholte mich noch ein hellgrüngraufarbener 9-3II Kombi, Kennzeichen SE-IN ???. Und noch eine Sichtung einige Tage zuvor, Freitagabend: Auf der Ortsumfahrung Lüneburg fuhr ich kurz zusammen mit einem dunklen 9000 CS mit DN-Kennzeichen dieselbe Strecke.

Oh nee, dass das so endet, hab' ich ja nicht geahnt. Oder werde ich als sonst so schmerzfrei wahrgenommen, weil mein zuverlässiger 8Vi offensichtlichen Radlaufrost durch die Lande fährt?

Ist das deswegen so, oder eher aus Gründen, dass sich bei Saison- oder Wochenarbeit eine Anmeldung des Wagens in Deutschland nicht lohnt - auch, wenn/weil der ganze andere Familienteil noch im Heimatland wohnt?

Was hat der Tausch des Darlington bewirkt?

Das liest sich verdächtig... hast Du ihn ersteigert oder wer aus Deinem Bekanntenkreis?

Ich übernehme den in der Zeit derweil und ziehe Altsaab durch die Gegend - geht das auch?

Was für ein Gerät, und dann noch in dem Blau... oh nee oh nee, jetzt bloß ich nicht auf Ideen kommen... Das Kennzeichen find' ich auch gut.

Hast Du (testweise) schonmal einen anderen Darlington eingebaut? Was tut sich dann? (auch, wenn ich das grad eher abwegig finde in Zusammenhang mit dem Temperaturfühler, doch bei mir war letztens ein solches Teil in neu verantwortlich für Zündprobleme, Benzingeruch, ...)

Zu Äpfel und Schützen fällt mir das hier ein: http://apfelfront.de/ Und einen weiteren grauen 9-5II kann ich auch beisteuern - der blickte mich gestern scharf an, als ich an Gleis 1 des Hauptbahnhofes in Halle auf den Zug wartete.

Ja, klappt. Änder den Link in Deinem #1814-Beitrag am besten noch, der ist hier in dem Zitat etwas verwurstelt, find' ich.

Kann man diese Ablauflöcher auch reinigen/von eventuell angesammeltem Schlonz befreien, ohne die Scheibe auszubauen? Wenn ja, wie kommt man da am besten ran?

Mag sich dem noch wer annehmen? http://ww3.autoscout24.de/classified/285662549?asrc=st|as 1995er 2.3i CS mit Schaltgetriebe, schwarz außen, schwarz innen (mit Leder). Noch ca. anderthalb Jahre TÜV, dem Eigner ist am Riemenantrieb des Wagens etwas kaputtgegangen. Ich war letzte Woche bei dem Wagen, weil ich vom Verkäufer einen Satz Alufelgen abgeholt habe, den er separat verkauft hatte. Der Wagen machte keinen schlechten Eindruck auf mich - gefahren bin ich nicht, aber fänd es schön, wenn der jungen Familie wer den Balast, der der 9000 für die im Moment nur noch ist (und mit dem sich der junge Vater tüchtig ein Ei gelegt hat, nachdem ihm kurz nach Erwerb der Defekt am Wagen traf), abnimmt. Falls ihn wer schlachtet, so sehe ich da auf jeden Fall noch eine gut erhaltene schwarze Ledergarnitur und weiteres Brauchbares drin (z.B. AHK-Vorrichtung, Zündkassette, Benzinpumpe, ...) - falls sich wer mit dem Teil am Riemenantrieb beschäftigt, kann man da vielleicht noch 'ne ganze gute Weile günstig mit fahren. Mir tat die ganze Geschichte ein wenig Leid. Zu mir war der junge Mensch sehr zuvorkommend, wäre schön, wenn er da für den anstehenden Umzug wenigstens den 9000 los ist und ein bisschen Geld für die Familie in der Tasche hat.

Auf guido_ns Bild mit dem 9-3II Cabrio ist außer dem weißen Ford Explorer oder Expedition nur grau oder schwarz Lackiertes im Hintergrund zu sehen, in der (zumindest auf diesem Foto) deutlichen Überzahl. Ist das "Zufall", oder tatsächlich eher die Realität?