StRudel

Ja, das verstehe ich. Es sollte auch nur mehr eine Frage, keine Negativkritik sein. Mama meinte es mehr allgemein... ihr Interesse war, welcher Autotyp das ist und wo das Bild entstanden ist - weniger, welcher Nutzer da dahintersteht, sondern einfach als kleiner erklärender Rahmen, wenn sie als Außenstehende (meint: nicht im Forum Beteiligte) den Kalender ansieht, und ihr Grundinteresse selbst stillen kann. So hab' ich erzählt, was ich erzählen konnte - da ist's vielleicht gar nicht mal so verkehrt, wenn der Kalender ohne Bildunterschriften auch als Gesprächsgrundlage dienen kann. Passt schon - kommt ja auch darauf an, wer was preisgeben will.

Samstag am frühen Nachmittag zog wer einen weissgrünen (ähnlich marmorweiß) 96er die A9 hoch, bei Bayreuth entlang. Oha. Auch auf der A9 sichtete ich einen 9-3SC mit Münchner Kennzeichen und den Zahlen 9300 am Nummernschildende. Am Sonntag fuhr ich auf der A8 zeitweilig mit diesem schwarzen Kombi (OA-Kennzeichen) im Konvoi... ...dann fuhr dieser Kennzeichenklauer an mir vorbei... ...und in Heilbronn gab's dieses kleine persönliche Saabtreffen noch: Der Sonntagabend endete dann auf der A72 mit einem Formationsflug mit einem schwarzen 9-3II mit Gothaer Kennzeichen.

Hättest Du das dem Neukäufer des Plüschtieres damals auch so gesagt? Mir kommt das ein wenig überdramatisiert vor. Ich bin, bis zur Zeit in den USA, meine 900er alle ohne Stabis gefahren, und ich hatte nicht den Eindruck, als hätte ich die Wagen damit besser stehenlassen sollen.

Ich möchte auf diesem Weg auch nochmal Danke sagen - die Kalender sind hier und direkt von mehreren Familienaugen mit angesehen worden. Es kam bloß die Frage nach Hintergrundinformationen bzw. Bildunterschriften auf - da konnte ich auch nix weiter zu sagen. Gab es einen konkreten Grund, warum die dieses Jahr fehlen?

Ich würde der Hütte keine Stabis verpassen und mich am komplett "unverfälschten" Fahrgefühl erfreuen - zusammen mit der Motor-Getriebe-Kombination ist das die Möglichkeit, sich selbst mal richtig auszubremsen. Ich finde das Grundfahrwerk der 900er schon ordentlich genug zum Umdieeckegehen. Wozu würdest Du die Stabis denn nachrüsten?

Anne Clark, wer hörtn sowas... und auf Kassette? Kauf Dir mal 'n richtches Auto mit richtchem Radscho, dann kannste ooch richtche Musik hörn. Damit fahrn doch höchstens irgendwelche Knallos bei Zschopau offm Feldweg spaziern. (Insider) Hier im "richtchen" Büro läuft grad: Flo&Nick mit den Stücken der Vier Jahreszeiten EP.

Oohohoo jaaa... 900 Turbo-Cabrio in typischer US-Erscheinung (unverplankt, rot) an Taxis, Tauben und Bussen vorbei den Wolkenkratzern entgegen. Da kommen Erinnerungen hoch.

Seid Ihr Euch sicher, dass es überhaupt ein Originalfarbton ist? Turboendrohr mit lackierten Stoßfängern sprechen eigentlich für einen Turbo, allerdinds hat die Heckklappe keinen Spoiler, der bei dem dreitürigen Turbo serienmäßig war. Keine Spuren von Emblemen - ich hätte da eher auf Neulackierung im persönlichen Wunschfarbton getippt.

Nach dem Verhalten des Lichttesters wohl doch - "haha, was ist das denn, da brauchen wir ja gar nicht erst anfangen, die kannste ja höchstens als Umgebungsleuchten benutzen, doch nicht als Nebelscheinwerfer, die leuchten ja grad mal bis zum Werkstattwagen" (der da diese ca. 3 Meter vom Auto weg stand). Deswegen auch mein Zweifelsmiley hinter seiner Aufdierübehauenaussage den Ida-Lichtern gegenüber.

Ja, ich denk' auch, dass das hier einfach mit angegliedert werden kann. http://www.saab-cars.de/threads/auf-der-suche-nach-dem-seltenen-900-ii-aero.51137/ (steht direkt drei Stellen unterm neu erstellten Thema)

Ja, kann. Will aber nicht. Gewiss nicht in so einem Ton. Magst Du bitte einmal etwas weniger Verurteilung in den Anspruch und die Wichtigkeit der Ansichten und Handlungen anderer Forenteilnehmer einbringen? ""

na, ob die dann heile ankommen... Eben, das ist genauso sicher wie die Produktion weiterer Spyker-Modelle überhaupt. Deswegen stell' ich mich hier auch gerne hin und gebe Garantie dafür, dass jedes nicht ausgelieferte Produkt garantiert fehlerfrei beim Endkunden nicht ankommt. Dafür stehe ich mit meinem Namen. Hipp. Hipp. Hurra.

Ja, und ich bin schon als Auslieferungsfahrer eingetragen!

Uuuhuhuuu, ganz dünnes Eis, sag das nicht dem örtlichen Mechaniker, der beim Lichttest mit Ida gleich abgewunken hat, nachdem ihre Nebelscheinwerfer in der beleuchteten Werkstatthalle nur einen kleinen Lichtkegel bis zum genau die 2-3 Meter entfernten Werkstattwagen leuchteten. Den Gegenverkehr blenden müssen die Dinger wohl, so hell und grell wie möglich am besten, Quatsch Nebelscheinwerfer bei absoluter Dunstsuppe. -> Die runden Hella-Extrascheinwerfer sind wirklich die Wucht - perfekt, um selbst mit Kuschelbremsung rechtzeitig vorm auf der Straße schlummernden Elch im schwedischen Dickicht zum Stehen zu kommen, weil sie wirklich weit und breit ausleuchten. Beim hiesigen Nachtverkehr hab' ich nur überlegt, ob es den Teilen sehr schadet, wenn sie häufiger an- und abgeschaltet werden, weil wieder Gegenverkehr kommt. Wie ist denn das mit den Xenon-Extrascheinwerfern so, hat da wer Erfahrung?

Ich hatte mich beim Lesen eher am "ordentlichen Stochern" (bei einer Karosserie ohne Auffälligkeiten) aufgehalten - was soll denn das Zermalmen von Substanz, bloß um da mal ordentlich rumbohren zu können? Vielleicht meinen wir mit dem Stochern auch jeweils etwas anderes, aber was ich damit verbinde (spitzes Ende des Schraubenziehers, damit Reinstechen in die Kontrafläche), finde ich bei guten Wagen, die ein stimmiges Gesamtbild abgeben, schlichtweg nicht in Ordnung - das ist ja nicht der Sinn eines Überprüfens von Karosserieteilen, sie erst in einen mangelhaften Zustand zu bringen, indem man da mit spitzen Gegenständen rumsticht, um dann sagen zu können: "Ha, sehen Sie, geht ja durch." Da bleibt die Frage zurück, welche von beiden beteiligten Seiten nun die ungesunde gewesen ist. (vielleicht bin ich da auch umso allergischer drauf, nachdem mir ein TÜV-Prüfer einmal die mit Rost im Anfangsstadium betroffene untere Außenhülle einer Tür am 900 zerstochen hat, weil er meinte, das sei der Schweller, und er müsse deshalb umso kräftiger vorgehen )

Ooohohohoo. Mehr Farbe in Leipzig. Das ist das erste, was mir bei dem Auto einfällt: Farbe! Sehr schön. Auch noch schön finde ich (neben den ebenso farbigen Emblemen), dass der grüne Feinstaubzonenkleber die G-Katplakette nicht verdrängt hat. Viele Grüße ums Eck nach Leipzig - und an die Menschen im Zollmobil... ich habe heute auch erst wieder mehrere Zollwagen auf einem Rasthof erlebt, die bunt entgegen der Fahrbahnmarkierungen und "vorgegebenen" Richtungen gefahren sind - von Gefahrenbewusstsein wenig Spur.

Wie meinst Du das, bzw. was meinst Du genau? Ich sehe da viele Leerzeichen, die den Sinn entschärfen. Drei Bananen, Flensburg, Füssen (die Stadt?), ohne Bremsen (ohne das Bremsen, oder ohne Bremsen am Fahrzeug?), Test als die Schlagworte. Meinst Du "von Flensburg nach Füssen ohne Bremsentest der Autobild", oder "Flensburg - Füssen ohne ein Bremsen, ein Test der Autobild"? Oder meinst Du was ganz anderes?

Was wolltest Du denn mit den drei Fragezeichengeschichtern ausdrücken - Ratlosigkeit? Nu' ist die Frage, von welchem Uhrwerk wir ausgehen - ich hab' grad der Analoguhr im SAAB 9000 gelauscht, dann liefe Dein Sedan aber seeeehr langsam. Alle gewöhnlichen Uhrwerke, an die ich grad denke, verbindet eines: Ruhe. Im schnellen Takt. Meinst Du, der läuft ruhig? Deine Beschreibung hört sich für mich nach einem defekten Ausrücklager an, zumindest hatte ich ähnliches Verhalten und es war aufs Ausrücklager zurückzuführen.

...haste abgegeben? War gut? Ist schon weitergeleitet? "Kohle..... Kohle..... Kohle....." sagen die bei Vattenfall auch immer, und graben dafür Brandenburg um. Dass damit herbe Identitätsverluste einhergehen, nehmen sie billigend in Kauf - mit mehr Kohle für mehr Kohle. Als ob man Heimat kaufen könne.

Diese Pauschalaussage habe ich wieder und wieder widerlegt bekommen - an Objekten, die vielleicht von den Grunddaten her interessanter klangen, aber die ein anderes Vorleben hatten, als die Grunddaten es haben vermuten lassen. Konkreter gesagt: ich hab' schon "Buden" gesehen, die haben wenig Laufleistung gehabt, die standen dabei aber so lange in ihrer Salzlake (kurz mal raus, Feuchtigkeit und Salz eingefangen, dann wieder in Garage geparkt, und nicht direkt gewaschen, weil "Naja, mal alle 1000km reicht ja"), dass da nix mehr mit doller Substanz gewesen ist. Dagegen Autos mit weitaus höherer Laufleistung, die z.B. in wärmeren Monaten intensiver im Einsatz waren, zum Schutz und Erhalt aber bei Salz auf den Straßen nicht draußen waren. Was ich sagen will: Niemand hat da mehr Recht von uns als der andere, und niemand weniger. Es kann jeweils alles zutreffen - der Fall ist, dass die Autos alle schon mehrere Jahre auf dem Buckel haben, und je mehr Jahre sie dazusammeln, desto ungewisser wird es (bei Gebrauchtkauf), was in dieser Zeit wirklich mit den Autos passiert ist. Von daher ist es, da sind wir auch bei 9000ern inzwischen angekommen, immer von Auto zu Auto individuell zu betrachten. Ich werde bei geringeren Laufleistungen auch eher munter und denke mir 'Hmm, interessant', aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass sie kein Garant für irgendwas sind. Ja, die Wahrscheinlichkeit mag höher sein, dass der Wagen mit geringerer Laufleistung weniger korrossionsfördernden Bedingungen ausgesetzt war, aber das alternde Blech interessieren allgemeine Wahrscheinlichkeiten nicht.

Yeah - bringt denen bitte auch mal wer ein Safety Car? http://www.ebay.de/itm/2-Stuck-Formel-1-Bremslicht-Rucklicht-Stoplight-tz-B-fur-Stossstange-rot-NEU-/281279491431?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AVW%7CModel%3ALT+28-35+I+Bus&hash=item417d906d67

Bloß nicht, bei der letztjährigen Teilequalität, die noch mindestens halbwegs guten Einzelteile mit auswechseln. Beidseitig neue Achsmanschetten vor zwei Jahren an einem in der Zwischenzeit höchstens 15.000km gefahrenen 900er erneuert (für frische HU): schon wieder rissig und für die erneute HU wohl wieder zu erneuern. Der Vorbesitzer hatte sie einige Jahre zuvor, ich meine für die HU davor, auch erst erneuert gehabt. Beifahrerseitig getauschte Achsmanschette, auch 900er: nach ca. drei Jahren und gut 30.000km wieder rissig. Die damals verbliebene, schon weitaus ältere Achsmanschette fahrerseitig ist immer noch drin und weniger rissig, als es die neue in drei Jahren geworden ist.

Nee, dem kleinschreiber ging es bei seinem 900i erst einmal darum, keine Höherlegungsfedern zu haben... was der Fall ist, und scheinbar kein einzelner, wie in Max' Beiträgen zu lesen. Wenn die gesamte Charge von Lesjöfors verkehrt ist, dann liegt da bei der Firma die Ursache, nicht bei fehlerhafter Bestellung.

Der amaranthrote 1984er wird beim Neueigner dann auch bewegt - wohl mit seiner originalen Front. Das eine (originale US-Steilioptik) schließt das andere (Zulassung in Deutschland) nicht aus; grad im Sinne der H-Kennzeichenprüfung ist es ein Argument pro Erhalt der Originaloptik, ansonsten fände eine doch deutliche Veränderung des Erscheinungsbildes des Wagens statt, an einem Modell, das es so dann nie gegeben hat... das ist nach meinem Empfinden gegen den Grundgedanken eines Kennzeichens, das historisch wertvolles automobiles Kulturgut im Originalcharakter (als Darstellung des Zeitgeistes) unterstützen möchte. Die Sache mit dem Steh- statt Fahrzeug und dem persönlichen "wäre es mir nicht wert" brachte René von sich aus. Meine Werte und Hintergrundgedanken da liegen woanders.

Er hat grad zurückgeschrieben: " I got rid of the turbos, much of the rest is still here. The manifolds will be very expensive to ship though." Bleibt die Frage, was - bei Sammelpaket - an Versandkosten pro Einzelmensch bleibt. Ich mag mich nicht von dem echten Zustand dieses Wagens trennen - und zu Geil! gehören, so wie er ist, die US-Steililichter dazu. Auch der amaranthrote 1984er behält beim Eigner seine originale Front. Für mich transportieren ganz besonders die beiden Exemplare etwas, das grad durch eine schlichte Umrüstung auf EU-Steilischeinwerfer wirklich einbüßte.