StRudel

Der Wagen steht schon wieder frisch drin: http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-2-3-16-Tuv-Au-Neu-fast-wie-neu-2Hand-Top-Zustand/261574291665?_trksid=p2047675.c100012.m1985&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D25290%26meid%3D9d81b96ebd3947938732f8a38a7c7d78%26pid%3D100012%26prg%3D10622%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D261570289959 Restzeit: 6T 22Std (01. Sep. 2014 18:06:20 MESZ)

Der Genuss, den man sich selbst damit ermoeglicht, ist aber auch unbezahlbar. Nicht gegenrechnen, Uli, sondern fuer Dich tun.

Korrekt. Das Turboblubbern hat den sehr gruendlichen Pruefer jedenfalls nicht gestoert, deswegen war der Lappen also nicht drin.

Jop, mindestens ein paar ungewollte Blechbewegungen hat der wohl miterlebt in seinen US-Tagen. Es handelt sich nicht um das Exemplar mit HH-Kennzeichen in der Sattlerwerkstatt, bevor der Eindruck entstehen sollte - jenes blieb dort, das andere gelbe wartete schon vor der Halle: Hier noch die weniger lang zurueckliegenden SAAB-Sichtungen aus Mitte August: Weimar - Bremerhaven - und irgendwo dazwischen.

Vergangene SAAB-Sichtungen von Ende Juli von Hamburg bis Rostock:

Boese? Quatsch. Ich kenn' Dich ja nicht einmal weiter ausser aus diesen paar Zeilen, da gibt's doch ueberhaupt nix zum Eingeschnapptsein, weil die Antwort auf ein Angebot 'nein' war. Die Fahrt nach Hamburg koenntest Du mit einer netten Ausfahrt verbinden, nur auf der Rueckfahrt entweder zusammenreissen und das Verdeck geschlossen lassen, oder beim heimischen Abstellort ordentlich Geduld und am besten noch ein paar helfende Haende mehr haben, die das Verdeck bei neuem Stoff dann mit zuziehen koennen. Bei meinem letzten Erlebnis war der neue Stoff noch ordentlich straff, allein haette ich das Verdeck nicht wieder zubekommen.

Guido Maack sitzt inzwischen in der Griegstrasse (Sternwollfabrik). [mention=7797]900er Freund[/mention] Auch wenn vielleicht von der Entfernung her ein anderer Betrieb noch naeherliegen sollte: Du sparst Dir bei Herrn Maack eventuelle Unsicherheiten (die bei anderen lokalen Betrieben auftreten koennten, die mit den Wagen nicht so bewandert sind). Sowohl die gewaehlten Stoffe als auch die getanen Arbeiten samt Dokumentationen fand ich bei allen Exemplaren, die ich bisher in und aus seiner Staette gesehen habe, absolut ueberzeugend. Wenn Dir der Weg nach Hamburg zeitlich zu viel ist, fahr' ich Dir den Wagen (persoenliches Angebot, hat mit Herrn Maack nix zu tun) auch gerne dahin, ich hab' in den kommenden Wochen sowieso noch irgendwie in den Norden zu kommen (aus Dresdner oder Leipziger Umgebung). Hier noch ein Eindruck von meinem letzten Besuch bei ihm vor einigen Wochen:

Gab's die DIN-Kennzeichen auch dazu? Falls ja und bevor sie einer wegwirft: ich nehm's und ueberweise Dir auch anteiliges Startkapital fuer die ersten wahren Bremsbeläge.

Na Du selber Abenteurer: Wieviele Tage hast Du denn eingeplant?

Juchee, es versucht wer entgegen aller Windmuehlen doch - ich persoenlich fand die Idee auch immer verlockend, doch mal einen 3.0 TiD auszuprobieren, und die (Eigen)Probe aufs Exempel zu machen... bloss, dass ich die allgemeinen laufenden Kosten so oder so bei dem Typ nicht tragen koennte. Umso toller finde ich es jetzt, hier wem folgen zu koennen, der das probiert. Vielleicht hast Du die Beitraege vom Mitglied [mention=384]kunde1962[/mention] schon gesehen, der lange einen 3.0 TiD bewegte, und das nicht nur mit Samthandschuhen. Fuer noch mehr Motivation, und falls Du Dich zwischendrin an der 3.0 TiD-Front doch mal zu allein fuehlen solltest: klingel vielleicht mal beim SAAB-Zentrum Rostock durch (sofern [mention=8895]awtpa[/mention]s Werkstattersatzwagen nicht schon von dort war), da ist mind. eine Person im Betrieb (wenn sie nicht zwischendurch gegangen ist), die die 3.0 TiD-Flagge am Wedeln haelt.

Ich kann dazu technisch zwar nicht viel beitragen, aber moechte doch schreiben, dass ich die Formulierung persoenlich etwas daneben finde. Ich kann die Veraergerung in der Situation verstehen, aber eine in dieser Weise verurteilende Verallgemeinerung, nur weil jemand in diesem Stadium diesen Unfall verursacht hat... jeder Fahrer hat irgendwann einmal neu angefangen. Zum Teil an sich vielleicht doch noch etwas: Ich habe das als Plastikteil in Erinnerung. Hier gibt es das zusammen mit dem Aussenteil der Rueckleuchte, ich habe spontan aber auch Angebote fuer Einzelabdeckungen bei ebay.de gefunden: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9-5-Kombi-Bj-2000-Heckleuchte-Rucklicht-LH-/361019358634?pt=DE_Autoteile&hash=item540e6e3daa (Meine Suchworte waren "abdeckung saab 9-5 ruecklicht")

Einen Freund von Freunden abholen, und Tomaten kaufen. Und morgen vielleicht direkt nochmal. Danach geht es den eigenen US-SAAB aus dem Norden holen, also kann ich auch wieder gesichtet werden.

Ortseinfahrt nach Aš in Tschechien heute Nachmittag: Schwarzer SAAB 9000 Aero mit jüngerem Fahrer, der auch zurückgrüßte. Fahrzeug hatte tschechische Zulassung und sah fein aus.

War das Kennzeichen WE-EE ?? ? Falls ja, dann habe ich den heute in Weimar auch geparkt sehen. Falls nicht, dann habe ich einen anderen 9-5 Aero SC gesichtet.

Ja, die sehen mir auch nach originalen SAAB-Felgen aus. Worauf ich hinweisen wollte war, dass das unter Umstaenden in Deutschland nicht so einfach legal fahrbar ist - bevor sich wer direkt mit in die Felgen verguckt und dann in Deutschland ernüchtert wird. Bei vielen Benzen habe ich davon gehört - W124, W126, da habe ich auch viele mit verchromten Alus gesehen (Originalfelgen, die verchromt wurden), und von Importeuren gehört, dass die in Deutschland nicht erlaubt gewesen wären in der verchromten Verfassung.

Die man in Deutschland nach meinem Wissensstand so aber nur mit sehr geringer Wahrscheinlichkeit zugelassen bekommt - Stichwort Festigkeit/Belastungsfähigkeit der Felgen. Ich halte, gerade bei einem solchen texanischen Exemplar, mehr Fotos auch fuer noetig.

Diese Idee hatte ich auch - beschaedigte US-Exemplare guenstig bei Versicherungsauktionen ersteigert, nach Europa geholt und dann wieder aufarbeiten. Allerdings waren da einige echt hart getroffene Kandidaten dabei - das Cabrio war stark hinten beschaedigt, gestaucht, ... - da muss es dann in den USA einen sehr guenstigen Preis gegeben haben, dass sich sowas noch (wenn man das als Geschaeft betreibt) lohnt. [mention=7851]Baerchie[/mention] : Ich habe Dich heute im 9-3 SC am Hundenetto in Rövershagen vorbeifahren sehen. Zudem war uns kurze Zeit vorher noch ein silbernes 9-3I Cabrio entgegengekommen. Gruß da war aus einem grauen LT.

Kermit auch. Und weil man den Frosch nie alleine lassen kann, komm' ich notgedrungen auch mit. Laestig, diese Haustiere...

SAAB-Sichtungen vom Wochenende aus Bremerhaven (Abstellgelaende fuer US-Importe) und Rostock. Dazu kamen die nicht geknipsten zahlreichen 9-3 und 9-5 auf der Autobahnstrecke von Bremerhaven nach Rostock, inkl. grauem 9-5II Richtung (Nord?)Westen unterwegs und spaeter einem 9-4x in Rostock. Und interessante 9000er, die beim SAAB-Zentrum Rostock stehen. Und stehen. Und stehen.

Das ging flott. Auf den Inseratsbildern sah er ja gar nicht mal zu uebel aus, war aber als "beschaedigtes Fahrzeug: ja" angegeben - weisst Du, worauf sich das bezog?

Ooohm… nicht in Bremerhaven sein, und nach Rostock weiter. HH selbst: mir war das auch noch nicht ganz klar - SAAB-Gucken auf jeden Fall. Und bei Dir klingeln und um 'ne Fahrt bitten. (keine Sorge, so krass bin ich dann doch nicht drauf) Erstmal haben wir jetzt angelegt und ich habe über Nacht noch eine Kabine, morgen Frühstück, und blicke in der Ferne auf die Parkplätze mit Exporten und Importen. Die beiden letzten US-Ankömmlinge nach dieser US-Zeit sind für Anfang August angemeldet.

Jap, ein 1.3er… und die Radkappen waren originale mit WARTBURG-Einpraegung. Ich dachte auch zuerst an "Opi hat sich vom alten Toyota die Dinger drangepappt", aber nein, die sahen wie Auslieferungszustand aus. Der Wagen hatte in der Heckscheibe noch den Händleraufkleber und den des lokalen IFA-Clubs direkt daneben. Ich seh' hier grad nur keinen SD-Kartenschlitz, bei Erinnerung kann ich später noch Bilder davon reinstellen. Ich bin selbst noch in einem aufgewachsen, nachdem er einen 353er ersetzt hatte. Und in der nahen Verwandtschaft gab's auch noch zwei rote 353er - eine Limousine, und einen Tourist. Das Bild hatte ich direkt mit dem Hintergedanken, ob den da wer erkennt (der Wagen war auch die Sichtung viel mehr wert als der 9-3), reingestellt. Auf Sichtungen hier in Bremerhaven warte ich noch.

Es standen zwei Sätze in/bei Seattle inkl. Felgenkappen und Originalmuttern fuer 200 Dollar VB zum Angebot, da haette ich mir den besseren aussuchen können (beide waren ohne grosse Beschädigungen, bloss gebraucht, einer mit Sprühdose mal nachlackiert). In Chicago war auch noch einer im Angebot. Ich hatte die vielleicht nicht mehr verlinkt, bin mir nicht ganz sicher, da Craigslist durch zahlreiche Verlinkungen zuvor dann schon bekannt gewesen ist. Jedenfalls stehen die Sätze immer mal zum Angebot und sind m.E. doch nicht soo selten wie verlautet - bloss auf "runde" Felgen ohne Einschläge ist genauer zu achten, da sie doch - wie die US Turbo-Felgen - zu den weichsten Felgen der 900er gehören.

Aus den USA haette ich problemfrei mehrere Saetze fuer unter 200 Dollar (inkl. Kappen und Muttern) mitbringen koennen, da bestand aber nie weiteres konkretes Interesse. Aber sooo mit Gold aufgewogen werden die scheinbar doch nicht. Meinen Satz inkl. Uraltmichelins (die die Felgen ueber die Lagerzeit auch gut schonten) und Nabenkappen hatte ich in Deutschland fuer ich glaube 90 Euro bekommen. Auch gab es in den letzten Monaten und Jahren weitere Angebote zu guenstigeren Konditionen.

Bei einer grossen Laufrunde durch Antwerpen am Montag (ist das schon wieder drei Tage her?!)... sie waren einfach in jeder zweiten Strasse... von den nicht erwischten erst gar nicht zu reden: Und der hier stand am Morgen noch am Antwerpener MSC-Hafengelaende: