StRudel

Unsinnigerweise hoert sich gar nicht mal so verkehrt an. Den Geruch nach Benzin vertraegt das Auto auch so (Du auch?), genauso wie ein sich nicht oeffnendes Fahrerfenster. Damit die Liebe allerdings nicht vom Rost zerfressen wird, empfehle ich eine Konservierung des Wagens. Auch das waer' vom Motorboot nicht so weit weg. Alles andere Kosmetische und Kleintechnische kann ja beliebig warten. (ich hab', besonders in den letzten Monaten, zu viele fuer 20 Jahre gut erhaltene Exemplare innerhalb weniger Winter- und Alltagsjahre weggammeln sehen, dass ich da etwas empfindlicher geworden bin; so'n defektes Fahrerfenster zaehlt fuer mich nicht zur Grundsubstanz, wird auch nicht schlimmer, doch dem Gammel offene Tueren zu bieten, sollte nicht selbstverstaendlich sein ) Weiterhin viel Freude, moeglichst lange vor allem, mit dem klassischen Exemplar!

Huhu, mit wievielen verschiedenen (zugehoerigen) Schluesseln hast Du's denn probiert? Wurde der Schluessel aus der letzten, ganz linken Position abgezogen, nachdem der Rueckwaertsgang eingelegt worden war? Normalerweise hat eine defekte Rueckwaertsgangsperre, zumindest hab' ich's noch nicht erlebt, keinen Einfluss auf die Moeglichkeit des Schluesseldrehens an sich. Von allein jedenfalls sollte sich da nix kaputtgeruettelt haben - ich hatte mal den Fall, dass wer den Schluessel aus der vorletzten linken Position (an sich gibt's die nicht, aber eben genau im Uebergang ging's dann mit Kraft wohl doch...) abgezogen hat, als der Gang in Neutralposition stand - dann liess sich der Schluessel auch nicht weiter bewegen, das konnte sich erst mit Positionieren aller Dinge in vorgesehene Positionen beseitigen. Sonst ist es mir einmal vorgekommen, dass bei einem abgestellten Wagen der Schluessel sich nicht mehr drehen wollte, die Rueckwaertsgangsperre funktionierte problemlos, der Rueckwaertsgang war auch eingelegt. Eine Kopie des Originalschluessels funktionierte dann. Hast Du alle Moeglichkeiten und kleinen "Gaesschen" zwischen Rueckwaertsgang und Schluessel in/kurz vor Ausposition probiert?

Eher das Gegenteil. Im Amiland ist Automatik Pflicht. Da sind eher die Schaltwagen weniger nachgefragt. Allerdings in diesem Autobereich weniger, da passt die Pauschalisierung nicht. Die Automatik zog vielleicht, als der 900er noch als Neuwagen und gewoehnlicher Gebrauchtwagen lief, aber inzwischen laeuft die Schaltgetriebevariante in den USA den Automatikwagen auch deutlich den Rang ab - grad wenn's um einen steilen Turbo in dieser Ausstattungskombination geht. Frederick von Atomic Auto meinte auch, er haette den Wagen schon mehrmals verkaufen koennen, wenn der einer mit Schaltgetriebe gewesen waer'. [mention=657]AERO-Mann[/mention] : Joa, allerdings wurde der 8V Turbo auf dem US-Markt nur bis einschl. Modelljahr 1984 regulaer im Programm gefuehrt. In der dort stehenden Ausstattungsvariante ist er auch einfach als 1986er zu identifizieren, fuer den, der sich ein wenig fuer den Wagen interessiert. Meines Erachtens ist auch die Automatik der Hauptnichtverkaufsgrund bisher.

Beitrag Nr. 1, oberes Bild. Die von Dir eingestellten Bilder zeigt er mir nicht an, bei Eingeben der Bild-URL kann ich sie dann aber aufrufen. Hmm, wie hast Du die denn eingestellt/verlinkt?

Ist das dann so die Werkskonfiguration? Was hast du denn selbst kreiert?

Da ich im 9-5er-Bereich nicht so bewandert bin: Was hast Du denn genau geaendert? Ich find' das Beige vom Farbton nicht zum Rest passend, v.a. in den Tuerverkleidungen geht das m.E. nicht zusammen.

Derzeit parkt ein rubinrotmetallicfarbener 9-3II Sedan mit Schweizer Kennzeichen (AG) in Naumburg am Lindenring.

Fuer Kruemelmonster gibt's da keine Altersbeschraenkung, da brauchst Du Dir null Sorgen machen. Ansonsten zaehlt das Kind von innen am meisten, wie ich finde. Achso. Dann kannst Du ja bis zum Lackieren noch beruhigt das Parken verfeinern.

Ich nehme an, dass das ein Anniversary ist. Auf dem Bild kann ich's nicht genau erkennen, aber die Ecke am Radlauf hinten links sieht zumindest darauf nicht so sauber aus. Ist der angegebene reparierte Unfallschaden auf die Kupplung bezogen, oder gab's da andere wirkliche Karosserieberuehrung, die instandgesetzt wurde? Eine defekte Kupplung saehe ich nicht als Unfall an, andere vielleicht schon, v.a. wenn sie so frueh zerjagt wurde. [mention=8795]Rul0r[/mention] : Wenn Du noch einen spaeten 9000er mit grosser Maschine suchst, der hier ist neu drin und macht mir 'nen recht unverbrauchten Eindruck, fuer dreistelligen Betrag (bleibt die Frage, warum TUEV nach Ablauf nicht erneuert wurde): http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3-turbo-cse-oberhausen/198745380.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 Der hat hinten noch einen SAAB Zentrum-Kennzeichenhalter dran... ich krieg' nur nicht entschluesselt, von welchem. Aber darueber kann man vielleicht auch noch ein wenig was ueber die Historie des Fahrzeuges herausbekommen.

Grrr, Mist, Du hast Recht. Was mache ich jetzt bloss... einem meiner Brueder so 'n Ding aufhalsen und sagen: "Ha, er ist juenger, eeeher ist juuuenger!" ? Aber wenn ich gekonnt haett', wie ich wollte, dann... waeren's wohl gleich drei erste SAAB gewesen.

Deswegen fallen die sich absenkenden Laufbuchsen auch direkt nach unten raus - ist einfach reparaturfreundlicher.

Das habe ich mich auch zuerst gefragt. Ich denke aber, dass ein grober Defekt erwaehnt worden waere, mindestens aber auf Nachfrage rausgegeben wird. Das Auto gehoert einer Kundin, die sich dazu entschieden hatte, nun mehrere ihrer Altsaabs abzugeben - vielleicht liegt es auch darin begruendet, dass ihr Entschluss nun ernster geworden ist, sodass sie versucht, den Wagen ueber den Preis loszuwerden. Bis zu meiner Abreise im Juni zumindest stand der Wagen im Ausstellungsraum, da hatte sich auch zwischendurch nicht viel bewegt an der Stellposition.

Beim 1986er Airflow in Portland ist der Preis von 5500 auf 2900 Dollar gesunken. Ich hab' vor dem Wagen auch selbst gestanden, selbst dringesessen, selbst druntergelegen... der passt und macht 'nen insgesamt sauberen Eindruck. Mehr Detailbilder habe ich auch, und die Jungs bei Atomic Auto sehe ich als sehr sehr vertrauenswuerdige Leute an, falls da wer Fragen hat: http://atomicauto.biz/1986-saab-900-turbo/ http://portland.craigslist.org/mlt/ctd/4631749688.html http://images.craigslist.org/00Y0Y_7r7Sng1K72y_600x450.jpg

Laut Leistungsangabe ist das ein 8V Turbo - kannst Du das bestaetigen, oder ist das (wie bei den 16" Felgen) ein Tippfehler?

Deswegen wohl in der Einfahrt - die klaeren noch, ob er ins Baerengehege oder zu den Kanarienvoegeln soll.

Ich spendiere die Zahnbuerste fuers Borstenrausputzen danach!

Mich hat das bei so vielen US-Exemplaren schon immer gestoert gehabt, dass da - ohne Sinn fuer Details - einfach irgendwelche Endrohre dranhingen - und hatte gehofft und gedacht, dass es auf dem dt. Neuteilemarkt die ovalen Endrohre noch problemlos zu erwerben gibt. Das find' ich dann ehrlich gesagt doof, wenn die passende Gestaltung des Endrohres fuer Turbos nicht mehr weitergefuehrt wird.

Huhu, wie ich finde, frischt junger Zuwachs hier das Forum immer ein wenig auf. Was hast Du denn bei der Optik noch vor? Geniess die weiteren Kilometer mit der jeweiligen Begleitperson - je mehr die einfachen Prozesse dann sitzen, desto mehr kannst Du Dich spaeter beim Selberfahren auch dem Genuss der Feinheiten widmen. Guten Gruss nach Stuttgart!

War der hier schon bekannt - Inserat ist neu, 600 Euro VB, Standort München: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-2-0-turbo-rs-sport-münchen/198645156.html#utm_source=kleinanzeigen.ebay.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo Handelt es sich vielleicht um die Nr. 14 in der Liste? Nr. 20 passt eher nicht, weil der oben angebotene ein gewoehnlicher Schalter ist.

Und so macht jede Ausnahme die Verallgemeinerung "Der Geschmack einer jungen Frau ist ....." und "Auf Reparaturen haben die [wer genau?] überhaupt keine Lust." kaputt. Mit einem Diskutieren hatte es meines Erachtens nicht viel zu tun, mir kam das, und da war nicht viel Interpretationsspielraum da, wie ein blosses Alleuebereinenkammscheren vor. Egal, wie viele Lebensjahre da schon stehen oder nicht (Die bringen nicht automatisch Erfahrung mit.). Genau jenes Aufspielen und Drueberstellen ueber andere Leute, indem Du sie (im Beitrag zumindest) alle in einen Topf geworfen hast, roch mir stark nach Profilierung.

Ich gehe davon aus, dass Du nicht alle Mädels dieser Welt kennst. Umso grenzwertiger finde ich darum Deine Verallgemeinerungen. Und das tippe ich mit einer jungen Frau, die neben mir sitzt, sich hier zwar nicht offen zeigt, aber die es trotzdem gibt - mit ihrem Interesse an den älteren SAABs und dem Dabeisein bei Reparaturen. Ein bisschen Augenoeffnung oder zumindest Ruhe beim Umgang mit einer Art abseits des selbst erlebten mainstream tut uns allen gut. Da braucht's hier auch nicht solche Profilierungsbeiträge.

...mindestens noch die Motorhaube, den Kuehlergrill und einen Teil der Turbo-Verrohrung unter der Haube, die allesamt von einem 900er frueheren Modelljahres stammen. Der turbo-Schriftzug auf der Heckklappe passt nicht, und die Lenkradplatte gab's erst ab Modelljahr 1985. Das heisst nicht, dass der Wagen dadurch grundsaetzlich schlechter ist - aber fuer den Interessierten, gerade mit Blick aufs H-Kennzeichen, waere wohl wichtig, inwiefern das dann alles noch passt mit dem Rest des Wagens.

Gut, dass Du die Runde fuellst - dann brauch' ich mich nicht aus Mitteldeutschland aufmachen. Das war 'n wirklich angenehmes Beisammensein letztens, nochmaligen Dank dafuer! Vielleicht ist der Tischmensch heute auch etwas entspannter drauf.

Der Wagen steht schon wieder frisch drin: http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-2-3-16-Tuv-Au-Neu-fast-wie-neu-2Hand-Top-Zustand/261574291665?_trksid=p2047675.c100012.m1985&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D25290%26meid%3D9d81b96ebd3947938732f8a38a7c7d78%26pid%3D100012%26prg%3D10622%26rk%3D2%26rkt%3D10%26sd%3D261570289959 Restzeit: 6T 22Std (01. Sep. 2014 18:06:20 MESZ)

Der Genuss, den man sich selbst damit ermoeglicht, ist aber auch unbezahlbar. Nicht gegenrechnen, Uli, sondern fuer Dich tun.