StRudel

Nach Forenforschung sollen das hydraulische wohl eine andere Aufnahme haben und nicht an meinem 1985er passen, daher scheidet das wohl aus, wenn ich richtig bin?! klaus: Ja, das schaue ich mir auch gleich mit an. Danke fuer den Hinweis.

Ich dachte als naechstes an meinem 1985er (Modelljahr) 16V Turbo in neue Motorlager zu investieren. Ich merke deutlich, wie das Gangeinlegen bei Steigungen Probleme bereitet, ziemlich sperrig ist und es den Rueckwaertsgang auch nicht freut. Stehe ich im anderen Winkel, mit der Schnauze tiefer als dem Heck, geht das alles viel einfacher. Der Mechaniker schaute sich die direkt an und war nicht begeistert vom Zustand. Ich habe mich zwar nun dran gewoehnt, aber schoen ist es nicht, v.a. seitdem ich einen anderen Turbo mit Schaltgetriebe in der Hand hatte und das bei dem einfach nur so flutschte. Auch wenn ich mal eine andere Person fahren lasse... ich moechte einfach die Motorlager tauschen v.a. um das Getriebe nicht noch weiter so belasten zu lassen, so. Nun habe ich ein paar Fragen: Ich scheine Glueck mit dem Modelljahr zu haben und die Gummilager passen, korrekt? Die hydraulischen sind naemlich deutlich teurer und das bekaeme ich nicht hin. Der Wagen hat ca. 360.000km gelaufen, ich weiss nicht, ob die Lager schonmal getauscht wurden, jedenfalls ist v.a. das fahrerseitige fertig, und wenn wir da schonmal rangehen dachte ich gleich alle 3 Stueck zu tauschen. Links, rechts, vorn. Nun bin ich mir wieder bei der Qualitaet nicht sicher, lese aber an verschiedenen Stellen im Forum, dass die Gummimotorlager sowieso ewig hielten. Ich will bloss nach 10.000km nicht schon wieder neu kaufen und tauschen, v.a. Rennerei hier in den USA vermeiden. Ich habe folgenden Shop gefunden, der die meiste Auswahl und guenstigsten Preise hat: http://www.eeuroparts.com/Cars/SAAB/1041/1985-900-Turbo-2-0L-4-Cyl-16-Valve-Turbo/1013/Engine-Frame-Mounts/ Passen die verfuegbaren denn, das waeren diese: http://www.eeuroparts.com/Parts/6376/Engine-Mount-Driver-Side-9369307A/?diagramId=1094&diagramNumber=1 http://www.eeuroparts.com/Parts/6377/Engine-Mount-Passenger-Side-9369315A/?diagramId=1094&diagramNumber=2 http://www.eeuroparts.com/Parts/39958/Transmission-Mount-Front-Solid-62349608/?diagramId=1094&diagramNumber=3 Die seitlichen sehen auf jeden Fall so aus wie die, die derzeit noch drin sind. Nach dem vorderen hatte ich noch nicht geguckt. Teilehersteller waeren MTC und Proparts. Sonst gaebe es in diesem Shop noch welche von Scantech und Bilstein: http://www.autosparepartsusa.com/carparts/Saab/900/Engine~Mount/6520_240427.html Koennt Ihr mir irgendwie weiterhelfen hinsichtlich Auswahl, welche ich nehmen sollte? Aus Deutschland wollte ich vermeiden zu bestellen wegen hoeherer Versandkosten, laengerer Lieferzeit etc. Auf ein paar Antworten freue ich mich, denn naechste Woche haette ich Moeglichkeit einen Motorkran, eine Hebebuehne und Werkstattausruestung zu benutzen, um da am Wagen ein bisschen zu arbeiten und dachte mit den Motorlagern anzufangen. Lieben Dank, StRudel

@turbo9000 und truk13: War das mit dem Klarnamen meinerseits verkehrt (welchen man hier im Forum nach drei Klicken selbst erfaehrt), bzw. wurde als respektlos empfunden?

Also: ich habe selten ein so ehrliches Telephonat gehabt wie dieses, und selten so ein lustiges. Ich kenne zwar den Wagen nicht, aber immer wieder sagte er "ich bin mir nicht sicher, ob der Wagen die Vorstellungen von den deutschen Freunden erfuellen kann". Auf einer Skala zwischen 1 bis 10 (10 waere perfekt, showroom condition) gaebe er eine 5-6. Die Karosse sei komplett rostfrei, er erwaehnte von sich aus auch spezielle Stellen, was mich ihm hat zweifellos glauben lassen. Es gab wohl mal einen Wildunfall, der instandgesetzt worden ist, zu der der Wagen direkt auch neu lackiert worden ist. Das abgebildete Photo ist vier Jahre alt. Vor ca. vier Jahren gab er seinem Sohn dem Wagen zum Fahren und sagte zu mir am Telephon noch so "Und wir wissen ja, wie wir selbst mit 17 gefahren sind." Der Defekt ist IM Getriebe. Fuer 'vor Ort' wohl immer noch ein guter Preis, inkl. Verschiffung aber waere dann wohl doch ein genauerer Blick notwendig, und da der Wagen schon so gut wie verkauft sei an einen naeheren Anrufer lohnt sich da weiterer Energieinvest nicht mehr. Aber das Gespraech hat mich echt gefreut! Der Anbieter vom Gruenen hat sein Telephon abgeschalten gehabt.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-cabrio-klassiker-m%C3%BCnster/185343964.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=34&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Das Cockpit sieht ja sehr lecker aus (viel Holz, viel Leder, selbst an der Mittelkonsole und wohl auch am Armaturenbrett (links vom Handschuhfachdeckel sieht man einige Falten, die bei der Kunststofforiginalversion so wohl nicht vorkaemen; auch ist die Farbe anders). Die verlegten Klimaanlagentaster finde ich als Einbauloesung interessant, welche Funktion allerdings der Extra-Taster und die zweite Schneeflocke haben frage ich mich. Die Niete in den Holzverkleidungen der Tueren finde ich etwas grobschlaechtig, das geht doch angenehmer zu loesen.

Inzwischen koennte man die beiden neuen Themen wohl zusammenpflegen, hier das andere: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/66891-mobile-autoscout-902-9-3-i-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.html Warum ich sonst schreibe: Wegen eines auf den ersten Blick einen ganz robusten Eindruck machenden spaeten 900-II als Talladega in Walsrode fuer dreistelligen Verkaufspreis: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-2-3i-s-talladega-edition-klima-walsrode/185349237.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=34&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Saab 900 2.3i S Talladega Edition (Klima) http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/WpwAAOxy2d9SVit3/$T2eC16FHJGoFFvz)YVo-BSVit2)kcQ~~48_27.JPG ​ http://i.ebayimg.com/00/s/NDgwWDY0MA==/z/Dr8AAOxyffZSVit3/$T2eC16ZHJIkFHR4gLpUJBSVit2s,5g~~48_27.JPG 980 EUR Limousine EZ 07/1997 200.900 km Benzin 110 kW (150 PS) Automatik AUSSTATTUNG ABS, Zentralverriegelung, Metallic, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Elektrische Seitenspiegel, El. Fensterheber, Servolenkung ANBIETER Autohaus Gerd Hoyer GmbH / BMW Vertragshändler Rudolf-Diesel-Strasse 11 29664 Walsrode +49 (0)5161 8068119 Allerdings findet sich keine weiteren Ausfuehrungen zum technischen Gesamtzustand oder TUEV. Das dunkle Blau mit den scheinbar sehr gut erhaltenen Talladega-Felgen steht gerade der Fuenftuererform richtig gut, wie ich finde. Einen 900-II-Fahrer in Laufdistanz zum Anbieter gibt's ja hier im Forum auch, wenn dieser Zeit und wer konkreteres Interesse haette (meinerseits noch nicht, da ich noch ein bisschen die Versicherungsprozente purzeln lassen moechte, bis ich zum 900-II als regelmaessigem Wagen komme).

Ich kann aus den USA sagen, dass ich etwas erstaunt war, wie wenige Einzelteile fuer 9-7x eigentlich angeboten werden. Nun ist das Modell ja noch nicht so alt, aber vergleichbare 9-3 oder 9-5 werden hier auch schon gern in Einzelteilen angeboten, sodass Stossstangen etc. nicht so das Problem sind. Beim 9-7x allerdings: Fehlanzeige. Ich hatte eine ganze Weile mal intensiver geschaut, auch im ganzen US-Gebiet ueber craigslist und versch. Saabforen, da war mir so nicht wirklich was haengengeblieben. Von Haendler- und SAAB-Mechanikerseiten aus habe ich schon ein paar Kommentare gehoert, dass die daran nicht so gern gearbeitet haetten/arbeiteten und Eigner eher zum Dealer des Markenbruders (Chevrolet Trailblazer) schickten, wenn's um Grundtechnik ging. Durch die grosse Welle des Wegfallens vieler SAAB-Servicestuetzpunkte in den letzten Jahren (in El Paso hatte Crawford wohl bis Mitte letzten Jahres SAAB, nun ist nichts mehr uebrig, wirklich nichts: kein Teil, kein Service, das ehemalige Gebaeude dafuer weitergegeben, ...; Garcia SAAB in Albuquerque existiert auch nicht mehr, ebenso wuerden wohl nichtmal mehr Mechaniker beschaeftigt und reinkommende Auftraege von Altkunden an private Saab-Spezialwerkstaetten weitergegeben... wo dann wiederum ein 9-7x nicht so das am liebsten gesehene Exemplar ist) ist es schwierig, da noch grossartig an Ersatzteilbestaende zu kommen. Zwar laufen mir regelmaessig 9-7x-Angebote ueber den Weg, doch soo haeufig wurde der Wagen selbst hier nicht verkauft. Der naechste mir bekannte noch bestehende SAAB-Vertrieb nennt sich Lund und sitzt in Scottsdale (Phoenix), Arizona. Ich kann da aber nochmal genauer nachforschen, wenn's Dir hilft, Torsten. (bitte entschuldige, dass das meinerseits so eingeschlafen war und nix mehr weiter kam beim ersten Mal )

Hallihallo Jörg, damit bist Du ja schon in der 9000er-Stadt unterwegs. Ich habe nie eine solche 9000er-Dichte wie in der Hansestadt Bremen gesehen. Nett, dass Du Dich kurz vorgestellt hast, das hilft dem Gegenueber immer fuer eine naehere Kommunikation. Ich habe einen "Verdacht", um welchen Wagen es gehen koennte. truk13 habe sich den Wagen schon angesehen, vielleicht kann er direkt noch ein paar Kennerhinweise geben. Hier sein Beitrag dazu, direkt mit dem Link zum Wagen: http://www.saab-cars.de/9000/53677-mobile-autoscout-9000er-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein-124.html#post958113 Der Preis klingt bei den Eckdaten echt gut, ein Jahr TUEV ist noch dabei und die Ausstattung zwar nicht uebermaessig ueppig, m.E. aber absolut ausreichend. Ich hatte selbst mal einen 9000er mit Automatikgetriebe und Stoffsitzen inkl. Mittelarmlehne und fand es einfach nur bequem. Grob verkehrt kannst Du bei dem Einstandspreis sowieso nix machen, selbst wenn da jetzt irgendwo ganz uebler Rost steckt ist das immer noch eine gute Wahl fuer ein technisch wohl soweit zumindest lauffaehiges Auto mit ordentlich TUEV, Platz und Sicherheitsausstattung. Zu Deinen Gedanken: 1.) Die Temperaturanzeigen bei 9000ern, wohl v.a. bei spaeteren Modelljahren stehen wohl gerne nicht direkt auf 9 Uhr, allerdings im Fahrbetrieb bei Fehlerfreiheit nie so weit unten wie von Dir beschrieben. Das klingt deutlich nach Thermostat. Hast Du dazu mal die Lueftung eingeschalten, den Temperaturregler auf volle Waerme gestellt und mitgefuehlt, ob denn sich auch die in den Innenraum gepustete Waerme so veraendert, wie's die Kuehlwassertemperaturanzeigennadel (eiei) angibt? Das war bei meinen bisher erlebten Thermostatdefekten immer so mit das einfachste Zusatzindiz, dass da etwas im Kuehlwasserkreislauf nicht richtig arbeitet/etwas haengt. Der Tausch des Thermostat inkl. Teilepreis sollte an sich nicht zu kompliziert und preisintensiv sein, das kriegst Du wohl, wenn ich die Kurzvorstellung im Blick habe problemlos selbst hin. 2.) Darum mach Dir mal nicht zu viele Gedanken, wenn wir vom selben Reden. Hier ein Link zu einem dazu passenden Thema und noch mehr beruhigenden Antworten: http://www.saab-cars.de/9000/66241-fehlendes-teil-nach-werkstattbesuch.html 3.) Ich weiss nun nicht wie sensibel Du bist, u.U. hat Kurt den Wagen auch gefahren und kann das noch besser beurteilen. Der Rest Deiner Aussagen zum Verhalten des Automatikgetriebes liest sich ja aber beruhigend. Allzu viel verkehrt machen kann man ja da auch nicht als Eigner und bei 150 PS liegt nicht so viel Belastung an. Einen Defekt hielte ich bei Vorbesitz durch aelteren Herren und bei der Laufleistung fuer eher unueblich. Wie lange hatte der letzte Eigner den Wagen denn (da "Fahrzeughalter: 2" angegeben ist)? 4.) Hmm, "typisches" Startverhalten: Ich habe einen 9000er nie werksneu unter den Fingern gehabt, dafuer aber viele verschiedene in unterschiedlichen Wartungszustaenden, mehrheitlich aber aus Kennerhand, und es ist mir nicht in Erinnerung, dass da jemals einer angesprungen waere als er allein schon den Schluessel gesehen hat (wie mir das manchmal bei 900i 8V vorgekommen ist), etwas metaphorisch ausgedrueckt. Drei bis vier Umdrehungen faend ich persoenlich jetzt nicht bedenklich. Dadurch, dass Du die Kaufberatung ja schon vor Augen hattest: Kennst Du das Alter der Zuendkassette, wurde die Benzinpumpe schon einmal getauscht/ueberholt? Gerade so um den Kilometerstand herum haeufen sich die Faelle des Ausfalls dieser beiden Teile. Das muss jetzt aber nicht heissen, dass sich da etwas dahingehend direkt anbahnt. Warte wie gesagt mal auf truk13, was er noch beitragen kann, vielleicht auch direkt hier im Thema, wenn zum Wagen jetzt schon konkret angefragt wurde. Ich freute mich ueber den Forenzuwachs und einen weiteren 9000 hier. Viel Erfolg und ein gutes Gefuehl ist ja schon mehr als die halbe Miete beim Autokauf, Stefan - - - Aktualisiert - - - P.S.: Das mit dem Nickname muesstest Du dann aber nochmal abaendern. ;-)

Dann habe ich also zwei Anrufe. Kann losgehen.

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/127737-sucht-noch-wer-einen-empfehlenswerten-900er-meldungen-aus-den-usa-900-16s-1985.jpg Schick. 1985er, Schaltgetriebe, 1000 Dollar... bloss die Frage, was ein "transmission coupler" ist. Meint er vielleicht 'nur' die Kupplung? Das waere ja dann nicht so der groesste Akt und weitaus weniger schwer als irgendein Defekt im Getriebe. Passend zum vor Kurzem erst angesprochenen "steile 16s gibt es nicht auf dem Markt" - da ist einer, und v.a. guenstig. 1985 Saab 900 SPG Turbo (Posted 10/8/2013) Color: Black Trans: Manual Mileage: 163,000 Price: $1,000 Nice looking car, and was in nice running condition until I lost the transmission coupler. I have other projects and not enough time to deal with this one. Engine/Turbo produce excellent power, AC blows cold. Body is in good condition. Interior is fare with the front seat bases showing most the wear. Wheels are in excellent condition with new tires. Comes with SAAB Thule ski racks. Give me a call if you have questions. Thanks for looking.Contact: Chris Perkins, Truckee CA Email: Click Here Phone: 530.412.0688

Susansfreund braucht es vermutlich fuer das Stufenheckmodell (CDE / Griffin). Eine Zeichnung waere sehr praktisch mit genauer Abstandsangabe zu Kanten etc., ansonsten hat der Vizilo hier im Forum aus Leipzig gutes 9000er-Wissen und selbst einen 9000 CDE... aaahm... oder hatte, oh. Hmm. Jedenfalls: pinn ihn mal an, vielleicht kann er direkt vor Ort mit dem Anpassen helfen.

Stets zu Diensten! In der Freiwilligengemeinschaft wird schon immer Folgendes gesprochen: "Warte mal, Stefan koennte ja auch fahren, dann haben wir ja doch zwei Autos." "Nee, der hat doch nur zwei Sitze." http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=127700&thumb=1

Jaa, Rosi ist da! Hallo! Schoen, von Dir zu lesen. Guck mal hier (zwar vom 9000, aber selbes Teil, das nicht fehlt): http://www.saab-cars.de/9000/66241-fehlendes-teil-nach-werkstattbesuch.html Viel Erfolg und das mit dem Klappern kriegst Du auch geloest. ;-) (da war ich sehr viel langsamer als andere... trotzdem: die guten Wuensche gelten weiterhin )

Oh Mann, Andreas, da hast Du was angesprochen: Knick ueberm hinteren Radlauf, das sieht nach Heckauffahrschaden aus. Waere gut zu wissen wie doll der insgesamt gestaucht ist und was die andere Seite sagt.

Hier steht noch einer:

Huuuhuuuhuu! Drehzahlmesser bis 8000, Tacho bis 130 Meilen, Turboanzeige mit Turbinenrad. Und aussen so schoen gruen: http://images.craigslist.org/01111_90scv82ykRp_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00J0J_gKdCEhBXqNR_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00w0w_ewq5AGnM6YW_600x450.jpg $1000 (Santa Barbara) Saab 900 Turbo 1979 All Original Runs strong, Amazing car Call, text, or email for details. Thanks --Matthew 317- seven five zero- 2848 http://santabarbara.craigslist.org/cto/4088611383.html Hmm, aber jetzt ruf' ich da nicht mehr an. Morgen vielleicht. (und der hier ist auch irgendwie nett... Preis beinhaltet sogar schon die Seefracht... wenn die Karosse wirklich passt vielleicht gar nicht mal so schlecht (an den Einfahrer vorne links muesste man wohl ran): http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqZHJBwE9rfwHlwCBPiliu0ZtQ~~_27.JPG http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-andere-sd-96-inglewood/160525687.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1980-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT )

Du kannst es sonst auch zurueckschicken, kurz mit hierherkommen und dann unter feiner Sonne bei luftigen Temperaturen die Offenheit geniessen. Zwei Wochen mehr ist aber echt krass... wann hat der Dampfer denn abgesetzt?

Mit Grossschreibung faend ich's beim i deutlich einfacher erkennbar. Denn wer hier nur so reinliest und dann ein i sieht kommt unter Umstaenden bei Basisbenzinern raus (i statt t) anstatt das auf die Modellgeneration zu beziehen. Zusammen mit der Grossschreibung von "technisch" las sich das fuer mich verwirrend und das "!" eher wie ein Ausrufezeichen statt umgedrehtem i.

Ja, bloss welchen?

Ich bin dann wohl der letzte mit Winterreifen in diesem Winter... "Winter"... ...und schau mir waehrenddessen die Bilder wie die Autos ihr Funktionalschuhwerk angesteckt bekommen haben. Das hiesse dann wohl auch ich haette dieses Jahr die Vera nicht ein einziges Mal auf Gurkenhobeln gesehen?

Hallo nochmal Da im Vergleich zum Aero (der mit diesen schon wirklich anders aussehendem Gestuehl und dem Heckklappenschriftzug "Aero" darauf hinweist, dass er etwas anderes ist als ein 9000er von einfach um die Ecke) der Anniversary eher bescheiden daherkommt, was das Aufmerksammachen auf den Sondermodellstatus angeht finde ich da nix, was dem Anbieter anzukreiden waere, dass er es nicht weiss. Fremdmarkige Radkappen, der abgebildete Gebrauchszustand etc. lassen in meinen Augen erkennen, dass der Wagen eher genutzt (was Lieben nicht ausschliesst, und regelmaessige Wartung) wurde. Die Propellerflugzeugsymbole auf den Sitzen sind auch nicht so stark eingepraegt, das sie bei jedem Bildwinkel leicht zu sehen sind. Bild 2 gibt das sowieso nicht her, und ich glaube bei Bild 1 liegen sie auch ausserhalb des Bildrandes. Er schreibt u.a. von achtfacher Bereifung, vielleicht sind da einfach noch die Winterschuhe auf den Bildern drauf? Orange Seitenblinker, originale Fussmatten, die originale Lederbordmappe in der Beifahrertuer: ich gehe davon aus, dass der Wagen einfach ehrlich dasteht. Saubergemacht, mal wirklich unters Kleid geschaut und die Kleinigkeiten abgearbeitet, die auf den ersten Blick so auffallen, dann kann das flix ein richtig feines Exemplar in Wunschkombination sein. Also ich habe bei dem Wagen kein schlechtes Gefuehl, fuer mich passt das alles gut zusammen.

Wie meinst Du das? Es handelt sich zumindest um die originalen Anniversary-Sitze sowie die Anniversary-Schuerzen (bzw. Aero-Schuerzen) und -Schweller. Vielleicht verbirgt sich unter dem unsauberen Lack auf die Sonderfarbe amethystviolett, das laesst sich fuer mich schwer erkennen. Jedenfalls schaut mir das alles sehr original und glaubhaft, schlichtweg benutzt aus.

Alle haben klein angefangen und ich finde aus der Position heraus schon interessant das Ganze nachzuverfolgen, gerade weil mir nach vier Monaten eine neue innere Manschette gerissen ist und daher interessiert bin, fuer den Fall der Faelle, was es ausser einem Neutauschteil des Tripodentopfs noch fuer guenstigere Moeglichkeiten gaebe. Den Ressourcenaspekt dazugenommen finde ich in aller Freiheit daran "verschwendete" Gedanken nicht verkehrt, denn das Auto, das ich mit geringem Aufwand versuche am Leben zu erhalten ist ein Saab 900.

Hier fuer Schnellentschlossene vielleicht noch eine gute Teilegrube oder Aufbauprojekt - 2002 9-3 TiD Anniversary, 350 Euro VB, lt. Anzeige Motorschaden (aber noch laufend... vielleicht auch Einspritzpumpeneinheit?), Euro 3 / gruener Plakette in Windschutzscheibe etc. pp. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-3-mit-motorschaden/148018673-216-1173?ref=search

9000 CD... nennt man das Airflow? http://www.ebay.de/itm/Saab-9000-CD-turbo-S-nachste-HU-04-2015-/261300056640?pt=Automobile&hash=item3cd6b27240 In meinen Augen ein wunderbares Relikt der damaligen "Zubehoerkatalogfanatik" (Heckrollo, Spoiler, spezielle Stossfaenger, Sportlenkrad, Heckblende unverblichen, Sportauspuff, Anhaengekupplung in den Spezialstossfaenger reingeschnitten, ...) Grundsaetzlich scheint er substanziell gar nicht mal so uebel zu sein, was Bilder und Beschreibung vermuten lassen. http://i.ebayimg.com/t/Saab-9000-CD-turbo-S-naechste-HU-04-2015-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/lx0AAOxy6MBSTb8H/$(KGrHqZ,!qYFIyGWW)uOBSTb8GJbd!~~60_12.JPG http://i.ebayimg.com/t/Saab-9000-CD-turbo-S-naechste-HU-04-2015-/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/A2wAAOxy1GNSTb87/$(KGrHqR,!qYFI)+1ek9YBSTb860+kQ~~60_12.JPG