StRudel

Von mir auch ein junges Hallo! Hat sich zu dem Wagen inzwischen etwas ergeben koennen? Schade, dass ausgerechnet solch ein Exemplar so eine Geschichte mitmachen muss.

Hier noch ein frueheres Stufenheck-Basisbeispiel: http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=231127583&cd=635017999470000000&asrc=st%7cfs 1992er 2.3i-16 mit ungetoenten Rueckleuchten, Stoffsitzen, manueller Klima. Und hier noch ein spaeteres (schon mit CS-Front, EZ 08/96, ohne jegliches Holz, 2.0i Sauger, ... - man beachte den CD-Schriftzug auf der Heckklappe): http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=207603177&cd=634614975770000000&asrc=st%7cfs Und direkt noch ein 1997 erstzugelassener 2.0i CD mit Stoffsitzen; http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=233569395&cd=635061658650000000&asrc=st%7cfs

Das ist aber wirklich nett. "Hier, Vaterchen, der Junge da hat gesagt ich soll lieber... und da ich mich nicht entscheiden konnte habe ich beide... und... mir wurde gesagt ich soll auch endlich mal auf was hoeren was die "alten Leute" sagen."

Ist das eine Aufforderung oder ein Satz mit ausgelassenem "ich"?

Hmm, ich glaub' da hab' ich nur die verkehrten vorgefunden und mit in hanseats Cabrio gelegt. Macht aber nischd, ich halte die Augen offen. @René: Haben's die beiden anderen Anbieter vorraetig? Meine US-Adresse steht gerne zur Verfuegung, falls es hilft.

Kneif mich mal wer... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-5-2-3-turbo-aero/125863498-216-15597?ref=search Inzwischen habe ich mich auch in die Aero-Front dieses Modelljahres verliebt. Dazu noch die Farbkombination, oohoohoo!

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/5-sommerreifen-auf-original-saab-96,-5-loch-stahlf-,-4-1-2j-x-15/125845873-223-1124?ref=search 5 Sommerreifen auf Original SAAB 96, 5-Loch Stahlf., 4 1/2J x 15 Preis: 25 EUR VB Standort:47559 Nordrhein-Westfalen - Kranenburg

Bei Preisen, die im niedrigen dreistelligen Bereich liegen ja. Davon waren Deine allerdings ein wenig entfernt, da wird den Leuten vielleicht das Risiko fuer schnelles Weiterverkaufen zu gross?!

Ich sehe ihn online, und ich sehe, dass Silvia deutschen Boden unter den Gummis erreicht hat. Das laesst mich an die rote Kunst erinnern: Ist Deine Klimafluessigkeitensache auch abgehandelt und das Cabriolet fertig zum Weitertransport? Was ist denn Dein aktueller Stand?

Mind. a1) 8 Ventile und b1) ein Heckspoiler auf der Klappe fehlen um a2) ein 16V und b2) ueberhaupt ein aussenrum serienmaessig ausgestatteter Turbo zu sein. Das Aufkaufen mehrjaehriger Standwagen und dann nach Waschen wieder-Reinsetzen bei alten 900ern scheint um sich zu greifen. Der weisse 16V Turbo Sedan ehemals vom Bodensee ist bspw. auch wieder aufgetaucht, allerdings in aehnlichem Preissegment wie der Rostocker.

Yeah! Fertig verzollt und entweder hat sich niemand ans Ausraeumen getraut oder es wurde sehr aehnlich wieder eingeraeumt. Sie schaut gar nicht mal so ungluecklich aus. Ist es alles so durchgegangen oder haben sie irgendwo preislich etwas draufgeschlagen?

Danke fuer die Verurteilung. Noch einmal: Ich ergaenzte "Schraegschnauzer", weil das verlinkte Fahrzeug an sich im Allgemeinen kein spaeter Stufenheck-9000er, aber ein spaeter Schraegschnauzer-Stufenheck-9000er ist.

...und Kopfbedeckung koennen gegen Sonnenbrand helfen. Ich habe hier vor Ort andere (hoehere) Werte, die zusammen mit der anderen Strahlenergie (Einfallswinkel der Sonnenstrahlen verglichen mit Deutschland; konkretere Naehe zum Aequator) eine deutlich waermere Umgebung formen.

Du schriebst von Temperatur, und die ist hier nochmal um einiges hoeher.

Nicht rummosern, sondern hierher kommen (aber nicht, um danach noch mehr rumzumosern). DAS ist warm.

Ich vergass die Ergaenzung "Schraegschnauzer". Und es gab bei beiden Modellgenerationen des 9000 Stufenheck sowohl CD als auch CDE. Das zusaetzliche E bezeichnet, wie beim CS(E), bloss die gehobenere Ausstattungsvariante. Ich habe auch in Deutschland schon Schraegschnauzer-CDEs gesehen, weiss nicht, ab welchem Modelljahr das moeglich war (vielleicht '92, als der CS(E) eingefuehrt wurde?).

Dieses Stueck steht zwar weit weg, aber ich will es einfach mal reinstellen, weil die Photos einen beeindruckend schoenen spaeten CDE zeigen: http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=79901&endYear=2014&sortBy=yearASC&showcaseOwnerId=0&startYear=1981&makeCode1=SAAB&sellerTypes=b&searchRadius=0&mmt=%5BSAAB%5B%5D%5B%5D%5D&listingId=348291820&listingIndex=7&Log=0

Eines mehr: http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?zip=79901&endYear=2014&sortBy=yearASC&showcaseOwnerId=0&startYear=1981&makeCode1=SAAB&sellerTypes=b&searchRadius=0&mmt=%5BSAAB%5B%5D%5B%5D%5D&listingId=348611743&listingIndex=3&Log=0 http://images.autotrader.com/scaler/544/408/images/2013/6/14/348/611/31888476569.348611743.IM1.MAIN.565x421_A.562x421.jpg http://images.autotrader.com/scaler/544/408/images/2013/6/14/348/611/31888476600.348611743.IM1.15.565x421_A.562x421.jpg Primary information about this vehicle: [TABLE=class: vehicle-stats, width: 260] [TR] [TD=class: atcui-label]AT Car ID:[/TD] [TD]AT-14C7649F[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Price[/TD] [TD]$13,995 [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Mileage[/TD] [TD]38,458[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Body Style[/TD] [TD]Convertible[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Exterior Color[/TD] [TD]Yellow[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Engine[/TD] [TD]4 Cylinder Turbo[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Transmission[/TD] [TD]3 Speed Automatic[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Drive Type[/TD] [TD]2 wheel drive - front[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Fuel Type[/TD] [TD]Gasoline[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Doors[/TD] [TD]Two Door[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]Stock No.[/TD] [TD]3305[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: atcui-label]VIN[/TD] [TD]YS3AL76L5M7021034[/TD] [/TR] [/TABLE] Vehicle Description Options Installed AM/FM Stereo Air Conditioning Aluminum Wheels Bucket Seats Cassette Cruise Control Driver Air Bag Equalizer Fog Lamps Front Reading Lamps Heated Driver Seat Heated Passenger Seat Intermittent Wipers Leather Seats Leather Wrapped Steering Wheel Power Door Locks Power Passenger Seat Power Steering Power Windows Premium Sound System Rear Spoiler Security System Seller's Description and CommentsONE OWNER ALL ORIGINAL LOCAL SARASOTA CAR! ALWAYS GARAGED, NON-SMOKER, CLEAN CARFAX, ALL SERVICE RECORDS FROM DAY ONE! CONVERTIBLE TOP LIKE BRAND NEW, NO PAINT WORK EVER, LEATHER SEATS LOOK GREAT, ALL BOOKS. ORIGINAL SELLING PAMPHLET. 3 KEYS WITH SAAB KEY RING, SAAB CAR COVER AND BRAND NEW FLOOR MATS. WORK THAT HAS BEEN DONE SINCE CONSISTS OF: NEW CUSTOM ARM REST, AND REAR VIEW MIRROR, HAVE ORIGINAL TOUCH UP PAINT, CHANGED OIL AND FILTER, REMOVE AND REPLACE POWER STEERING FLUID, NEW P/S HOSE, REPLACE 4 SHOCKS FRONT AND BACK, CHANGED FUEL FILTER AND FUEL SEAL, CHANGE BREATHER HOSE GROMET, NEW BATTERY, ALT BRACKET BUSHINGS, 2 ALT BELTS, A/C BELT, PS/BELT, CHANGE TRANNY CONVERTER GASKET, VALVE COVER GASKET, DIST O RING, PCV VALVE, SPARK PLUGS AND WIRES, DIST CAP AND COIL, WIPERS, FRONT AND REAR BRAKE PADS, FRONT AND REAR ROTORS, ALL NEW COOLING HOSES. EXCEPTIONAL CAR ONE YOU WON'T WANT TO MISS OUT ON. CALL US FOR MORE DETAILS! Rest assured with your purchase of this pre-owned 900 2dr Coupe Convertible Turbo SE. Because a CARFAX BuyBack Guarantee is included, you have built-in peace of mind to drive off the lot confidently. Only Dewitt Motors could offer you a Saab 900 with mileage this low on such a popular vehicle. This Yellow Saab is clean and shiny exterior makes it look like it came straight from the factory. The quintessential Saab -- This 900 2dr Coupe Convertible Turbo SE speaks volumes about its owner, about uncompromising individuality, a passion for driving and standards far above the ordinary.

Nur drei Ventile? Du solltest den Technikzustand aber nochmal ueberdenken...

Nun, wie gross ist die "Ecke dahin" denn? Ueblicherweise kann man die Benzinpumpen nochmal wiederbeleben, indem Du von unten moeglichst direkt unter der Benzinpumpe an den Tank haust. Das Heulen eines Staubsaugers, das ich mir vorstelle (gehen wir von einem Sauger bei einer Selbstwaschboxenanlage aus, bloss leiser (hoffentlich)), ist jetzt auch nicht soo weit weg von dem Benzinpumpensummen, das ich kenne und meinte. Dass es aber erst ab 3500 U/min beginnt verwundert mich nun eher, als dass es mich naeher zu meiner Vermutung bringt. Man muesste es einfach selbst erleben. Was ist denn der Kilometerstand? Ansonsten ist der "Durchgang" aber frei, ich meine damit v.a. Leitungen und Filter?

Das Kennzeichen fuer den Niederdruck-Turbo 900 kann an einem Audi A6 Allroad bestaunt werden. Tse... [video=youtube;cqbJIJRqZu0]

...das Leben ohne noch viel weniger. Schoen ein bisschen mehr zum Anniversary zu lesen. Auf sehr aehnliche Weise ist mir fuer einen Forenkameraden auch mal einer zugelaufen, allerdings steckte da noch eine weitere Person dazwischen, die zwischen lachhaftem Haendlerinzahlungnahme- und Weiterverkaufspreis (dennoch fair) sich fuer seinen Bulli noch Geld zur Seite gelegt hat. Die Ausstattungskombination Deines Wagens ist genau die, wie sie wohl in einem groesseren Schub zu den SAAB-Haendlern damals geliefert wurde. Es waere jedenfalls bei Weitem nicht der erste dieser Art (Sonderfarbe, dunkles Interieur, Schiebedach, und ein 2.0t war's/ist's auch noch, oder?), der mir ueber den Weg laeuft.

Sich verabschiedende Benzinpumpen habe ich eher mit einem zunehmenden Surren im Sinn, aber das mit der Beschreibung von Lauten nur schriftlich ist sowieso nur Viertelwahrheit, wenn ueberhaupt. Ob Turbo oder Sauger oder Karosserievariante ist egal, alle spaeteren 900er haben die Kraftstoffpumpe im Tank sitzen, der sich hinten befindet. Ich schreib' das so, weil ich mir nicht sicher bin, wie es bei den Vergasern ist? Hattest Du schon irgendwelche merkwuerdigen Ausfallerscheinungen beim Fahren oder Starten, die auch Richtung Benzinpumpe deuten koennten?

Mit "Airflow"-Kit wird dieser Spoilersatz bezeichnet, der deutlich, nunja, wuchtiger, massiger, verspoilerter daherkommt als das oftmals damit verwechselte Aero-Kit. Konkret: Frontstossstange, Seitenspoiler (drei Stueck pro Seite), Heckstossstange und die breiten Plastik-Radlaufleisten bilden die Airflow-Kit-Einheit (meist in Wagenfarbe lackiert). Das Aero-Kit dagegen hat Front- und Heckstossstangen, die eher den Serienstossstangen fuer alle gewoehnlichen 900er-Modelle entsprechen (und die Seitenspoilerteile sind fuer gewoehnlich nicht in Wagenfarbe): http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2006/11/87saab_rrotd_01.jpg Von Dir zur Sprache gebrachtes Cabriolet steht aber zumindest schon seit meinem Suchbeginn zum Verkauf, bei den Anzeigenseiten zweifle ich auch manchmal stark an der Aktualitaet.

Ist ausser dem Schaden an der rechten Seite noch mehr beschaedigt worden? Nun, Schrott sieht fuer mich anders aus.