StRudel

Wo duerfen sich die von rechts kommenden denn einfaedeln? Wer kam denn da auf die Idee, die Baustellenpfaehle auf den Beschleunigungsstreifen zu stellen (waehrend man regelmaessig Aussenspiegel benutzt und den Schulterblick durchfuehrt, saebelt man dann genuesslich die Dinger da um?)? Oder worauf beziehen sich die "Vorfahrt beachten"-Schilder, wenn es keine Gasse zum Reinschluepfen in den fliessenden Verkehr gibt? Wie funktioniert das eigentlich mit Verkehrsschildern, die um zwei (oder um eine neben dem "Stand"streifen) Spuren versetzt zur benutzten stehen? Da gehoert links im Gruenstreifen kein weiteres hin (abgesehen davon, dass es hier in dem Fall sowieso fraglich ist, was bezweckt werden sollte)?

Wenn dann SAAB aus chinesischem Werk rollen sollten, gibt es dann einen weiteren Fahrgestellnummernanfang (denn Du schreibst von YT=Schweden, aber das waere dann nicht mehr Schweden, oder bezieht es sich nur auf den Sitz der Firma?)? Waere das ein einfaches Unterscheidungsmerkmal?

Hallo, schoen 'mal wieder etwas von Dir zu lesen. Mit den Kleinteilen kann ich auf Anhieb nicht weiterhelfen, hab' hier nur eine Frage: In welchen Hinsichten hat der Polo TDI die Kilometer bequemer abgespult? (und es ist eine Frage, wie sie da steht - ich bin noch nie Polo TDI gefahren/mitgefahren, daher meine Frage, was so die Unterschiede waren: ich nehme an Lautstaerke, die Komfortgimmicks, sowas?) Danke fuer 'ne Antwort und viel Erfolg beim Weitermachen, Stefan

Hatten die Griffin-Modelle alle die Frontleuchten im Eisblockdesign, also eingeblaeut/geraucht, oder war das nur in besser ausgestatteten Modellen vorhanden? Der rote sieht irgendwie nicht so danach aus.

Neben der Hutablage rechts und links siehst Du ja (von oben) die Abdeckungen bzw. Gitter (aber ich glaub' so weit warst Du schon, oder?). Okay. Wenn Du nun von unten unter die Gitter schaust (so war es bei mir), koenntest Du da mit ein bisschen Glueck die Kabel finden - recht einfach (falls nicht, mal ein bisschen hinter den Teppichverkleidung sehen). Zwei kleine auf jeder Seite, die Du dann einfach auf die "Steckplaetze" am Lautsprecher draufschieben kannst (haben ihre Kabelschuhe (nennt man das so?) schon drauf). Wenn Du einen FPT Baujahr 1991 hast wuerde es mich wundern, wenn da so gar nix waere.

Das sollte nicht meine "message" sein, Alex.

Nicht Y TN - Why TrollhaettaN?

Da habe ich andere Erfahrungen gemacht. Selbst im 9000er waren die wohl modelljahrabhaengig noch ein Teil der Sonderausstattung. In meinem sonst komplett originalen 900i 16V Fuenftuerer Modelljahr 1992 mit Originalradio waren keine Hecklautsprecher drin. Die Kabel waren vorgelegt, Nachruestung also recht einfach, aber Lautsprecher Fehlanzeige.

Ist da irgendwas kaputt?! http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-kombi-1-9-tid-vector-stapelburg/184456251.html#utm_source=kleinanzeigen.ebay.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information http://i.ebayimg.com/00/s/NDI4WDU3MA==/z/F8EAAOxy5rpSOLFI/$T2eC16V,!yUFIbtOk2YqBSOLFHoD4Q~~48_1.JPG [h=1]Saab 9-5 Kombi 1.9 TiD Vector[/h] 1/53.100 EUR Kombi, Gebrauchtfahrzeug EZ 12/2005 137.012 km Diesel 110 kW (150 PS) Schaltgetriebe letztes Service inkl. Bremsbeläge und Scheiben hinten bei 133.000 km, Service mit Zahnriemenwechsel inkl. aller Rollen bei 116.000 km, Verkauf mit Dachträger und Box.

Cabrio oder CC (3-Tuerer verwirrt mich). Sofern Letzteres koennte ich den Wagen u.U. zuordnen (und ist nicht im Forum).

Als dieser 9-3 kaeme ich mir auch reichlich einsam, alleingelassen und veraeppelt vor. Ist saabsunited ueberlastet, weil alle die Bilder des zusammengestellten 9-3 sehen wollen? Nach anfaenglich langer Ladezeit will sich die Seite bei mir jetzt gar nicht mehr laden. @East: Es gab da auch eine Aktualisierung mit mehr Bildern (unter dem Text).

Dann ist da aus der Reihe fallend mal ein Bindestrich zu viel. Koennte das ein dazu Befugter bitte einmal abaendern, wenn es um einen '93er (9000) statt 9-3 geht?

Klar, wenn Du mal auf das seltene Buerzel auf der Heckklappe schielst (den Spoiler, der mittig auf der CC-Klappe) sitzt, der ist doch bestimmt schon die Haelfte wert. (ich glaub' wir brauchen ein Zwinkersmiley im Forum... will nicht immer direkt breit grinsen, und Zungerausstrecken zum Lindexx faend ich jetzt auch nicht angebracht). Die andere haette ich fuers DIN-Kennzeichen bezahlt, aber die Chance haben sie vertan.

Ich bin hier noch im Dunkeln 8 Stunden von Deiner Zeit entfernt, im Westen Texas'. Den Beitrag habe ich reingestellt weil mich die Nachricht vom Maja-Sitter erreichte und ich 240 Euro fuer einen Radlagerwechsel im ersten Eindruck als etwas happig empfand. Da ich aber durch die Eingewoehnung hier auch nicht mehr so up to date mit dt. Werkstattpreisen bin wollte ich mal in die Runde fragen, was denn sonst ein Radlagertausch so +- kostet.

Naja, es handelt sich wohl rundum um das ABT-Sportpaket, und ABT ist ja nun kein unbekannter Name in Verbindung zum VW-Konzern. Ich find' das nur extrem "wurstig" (wurstig-wulstig), dass das also ganz offen so zu bestellen war wunderte mich (meint: hat da wer in damaliger Mode das ganz locker so durchgewunken oder war es Mitte der 90er schon schraeg, was sagt Ihr dazu, die das bewusster miterlebt haben als ich?).

Hier, da, die gruene Linksgedrehte lebt noch. Allerdings brummt wohl was aus Richtung Radlager vorn links (lt. aktuellem Besitzer auch definitiv) was. Bevor es an den Tausch geht: Bei Skandix werden zum Beispiel drei verschiedene Radlager fuer 900 bis 1993 angeboten. Ich habe jetzt leider vom Wagen nicht die Fahrgestellnummer zur Hand, kann daher also bei Skandix in die Suchmaske es nicht spezifischer eingeben. Jedenfalls: Gibt es (Laengerzeit)Erfahrungen mit aktuell angebotenen Radlagern? Gibt es da auch irgendwelche groben Qualitaetsunterschied zu SAAB Original oder kann man da beruhigter zur Skandix Hausmarke-Ware greifen? Zum Radlagertausch: Die vom Bekannten befragte Werkstatt in Dresden ruft 84 Euro Teilepreis (fuer ein Radlager, was ich zu teuer finde) plus Arbeitslohn = 240 Euro fuer die ganze Angelegenheit fuer eine Seite auf. Ich kann mich erinnern, dass mir das der doctor in Muenchen in 2011 fuer gut die Haelfte gemacht hatte, und das bei Muenchner Miete. Der hier zur Debatte stehende 900er ist ein 1989er 8V ohne ABS, falls das noch wichtig ist. Bremsen etc. waren vor kurzer Zeit neu, und ich hatte mit meinem Onkel Ende letzten Jahres vornerum auch nochmal ordentlich saubergemacht, schliesse also einen Defekt eines anderen Bauteils aus. Kommt Euch das Preisangebot auch zu hoch vor und was wird gewoehnlich an Zeit fuer einen Radlagertausch berechnet (doctor hatte das mit seinen schon eingeuebten Haenden in gut einer Stunde durch)? Was ist denn zum Alleinmachen noetig? Ich wuerd' nur vor dem Pressen zurueckschrecken, das muesste dann wohl in eine Werkstatt mit solcher Maschine gegeben werden, aber alles andere koennte man recht gut auch allein hinbekommen, oder? (mal fuer den Bekannten gefragt; wenn wir low budget bleiben koennen seine Kinder auch eher in der neuen Badewanne plantschen) Danke!

Wenn da wer aus dem Zubehoerkatalog gewaehlt hat und (vergleichbar mit SAAB und Airflow-Paket, wobei das intern war, also nicht einen anderen Firmennamen trug) zu bezahlen bereit war kam das Ding direkt neu so zum Haendler. Das meinte ich mit "das ist noch nicht mal Baumarkt". Modezeiten einbegriffen, aber war das nicht damals neu schon sehr gewoehnungsbeduerftig?

*grusel* Und dabei ist das noch nicht mal Baumarkt... aber der Farbton, dann lila Fensterfolie, uuhuhuhuuu. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-sharan-sharan-2-8-vr6-gl-berlin-steglitz/173124065.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=30&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1996-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Volkswagen SHARAN 2.8 VR6 GL http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqR,!gwFC+lEvJGpBRC7oDFp!Q~~_27.JPG

Dach ohne Funktion, Klima ohne Funktion, vier Vorhalter: Das schreckt die meisten Interessenten, die eher wegstellen und im Sommer mal fahren wollen wohl eher ab. Und fuer den "mal eben so bisschen mach' ich schon"-Bastler ist's dann auch schon wieder nicht mehr so ein Preis, der direkt verlockt. So meine Ansicht.

Echt? Nach meiner Erkenntnis ja. Die Frage ist wie Du diese ebene Ladeflaeche hinbekommst: jedenfalls nicht ohne Druck auf die Sitzlehne. In welche Ecke fuehlt Ihr Euch von mir gedraengt, dass Ihr mir unterstellt ich wuerde nur auf meiner Erkenntnis beharren? Ich bin hier zum Meinungsaustausch. Seid Ihr nicht faehig dazu mit mir dennoch respektvoll zu schreiben oder wollt Ihr es nicht? Und wenn Ihr es nicht wollt: warum nicht? Mich macht es traurig, und damit bin ich genauso ehrlich wie mit meinen formulierten Erfahrungen aus den oberen Beitraegen, dass mir hier immer wieder unterstellt wird ich schriebe von der einzigen Wahrheit, obwohl das ueberhaupt nicht mein Anspruch ist, anstatt mir und Dir dabei zu helfen uns angenehmer (allein im Schriftlichen) begegnen zu koennen und mich konkret darauf aufmerksam zu machen was in meinem Beitrag Dir ein Dorn im Auge ist.

Dass das nicht der Regelfall ist und daher der oben angesprochene 8V nur 50 Euro kostete duerfte Dir aber auch klar sein.

Seit 1992. Schon bei meinen 9000ern mit Serienpolstern kamen die Lehnen erst bei Belastung in eine ebene Position. Die 9000er mit Aero-Gestuehl, die ich bisher in der Hinsicht erlebt habe waren da durch genannten Ohrenumstand nicht besser. Das habe ich im Beitrag 1174 nicht ausreichend praezise geschrieben. Du schreibst selbst von Zusammendruecken und -stauchen, was nur mit Druck geschieht. Das macht eine Rueckbank also nicht von selbst. Es ergibt sich somit, und das beschrieb ich (bspw. im Gegensatz zum Saab 900 erster Generation) von selbst keine ebene Ladeflaeche.

Die Frage ist: Wieviel unter 1000 Euro? Mein Hauptgedanke ist: Wenn's fuer Dich irgendwie aufgeht und damit leben kannst, dann rette so viel vom Wagen wie moeglich (ich meine auch hinueber in andere Waegen). Rechne mal zusammen, was Du an guten Teilen an dem Wagen hast (klingt nach gutem Getriebe und einigen anderen interessanten Teilen, wenn sie einigermassen funktionieren), dann, ob es Dein Platz hergibt und wie es um die Verkaufschancen des Autos sonst steht (ob denn nicht ein anderer Interessent aus Liebe zum Objekt eher noch mehr mit ihm anfangen koennte und Du auf ein besseres (?) Spenderobjekt zurueckgreifen koenntest). Hast Du ein paar Bilder? Manchmal sind es auch die Kleinigkeiten, die flix was ausmachen koennen, wenn man die Dinge ausserhalb des Eigenbedarfs weiterverkaufen will.

Bemuehe mal die Forensuche - ich kann mich entsinnen, dass bspw. turbo9000 so einen Wagen als Stufenheck (CD(E)) schon einmal hatte, bei dem die Ruecksitzbank umgeklappt werden konnte. Vergiss nicht, dass durch die "Ohrensessel" beim 9000 Aero das Umklappen und Aufeinanderlegen der Ruecksitze nicht gleichzeitig auch eine ebene Ladeflaeche wie bei den anderen Seriensitzen ergibt.

Wohl bei den Preisen des lokalen Freundlichen immer in Ohnmacht gefallen? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-9-5-kombi-2-0t/143616695-216-18876?ref=search "Fahrzeug aus erster Hand (Rentner-Fahrzeug). Schreckhaft gepflegt mit allen Unterlagen(...)"