StRudel

Frag doch in der California Saab Truppe (facebook, sofern angemeldet) oder anderem lokaleren Forum einfach mal nach, ob Dir nicht wer das Spezialwerkzeug zukommen lassen kann oder gar in der Naehe ist. Hast Du meine Mail erhalten? Gruss gen Westen, Stefan P.S.: Lernprozess meinerseits: "he, she, it, das s muss mit" - heisst es nicht "It doesn't move, Mam!", oder wie sprechen die native speakers in Deiner Umgebung wirklich?

@Saabelirium: Gib LPT an - das passt. Wie schon schweden-troll schrieb, ist die Software das ent- bzw. unterscheidende. Auch der als 1.8er angegebene hat ca. 2.000ccm Hubraum.

Das ist der beste bisher

Danke, Boris, fuer die Ausfuehrung dazu. So manches Mal ist mir schlichtweg nicht bewusst, was genau alles im Hintergrund ablaeuft, da ich nicht davon erfahre. Umso besser, dass Du es kommunizierst - danke.

Auch das ist Kokolores. Du hast das Auto geschlachtet, weil DU das wolltest, nicht wegen der Leute. Danke fuers Vorbeifahren, B20-Fan!

Jap, das war auch eine Sofortkaufenauktion beim ersten Mal. Mir hatte der Anbieter nur mit einer Gegenfrage geantwortet, als ich wissen wollte, ob der Wagen fuer den angegebenen Preis verkauft worden ist. Dass jetzt dieselben Bilder verwendet werden, macht's nicht glaubhafter.

In den Forenregeln kann ich nichts lesen, dass bestimmte Interessengruppen ausgeschlossen waeren, was die Herangehensweise an IHR Fahrzeug angeht. Der Sleeper-Thread ist verschwunden.

4 PS mehr, um den Wagen steuern zu koennen?

Bist Du persoenlich vor Ort gewesen, oder hast angerufen? Bei direkter Anfrage in den Autohaeusern habe ich bisher nie Probleme gehabt, Auskunft zu erhalten - das Auto stand vor der Tuer, Du kannst den Brief dazu vorlegen etc. pp. Dass am Telefon da gerne etwas zurueckhaltender vorgegangen wird, ist nachvollziehbar - die Distanz Darmstadt-Augsburg mir aber auch bewusst.

Wo steht das denn bitte in den Forenregeln, dass hier so derbe gesiebt (und im Nachhinein auch direkt geloescht) wird, um diesen "Reinheitsgrad" zu erhalten? Ich find's ein wenig unangebracht.

Ein schnelles Geschaeft soll das sein: http://www.ebay.de/itm/Saab-900-Turbo-/170991459479#ht_500wt_1182 http://feedback.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewFeedback2&userid=hans-hubert-kleinfuss&ftab=AllFeedback&sspagename=ADME:X:CEM:DE:1183

Eigentlich hilft mir nicht - ich habe beim zustaendigen Department angerufen und wurde sehr flix aufgeklaert/abgewiesen: "Damit? Nein!"

Nicht die Kosten sind das Problem, teuer ist der auch jetzt nicht. Das "Problem" ist schlichtweg, dass ich mit meiner Art von Visum die "conditions"/Bedingungen fuer den Erwerb eines texanischen US-Fuehrerscheins nicht erfuelle.

...oooh, ist das erst seit Neuestem so, dass der "alte Meister Hildebrandt" im Ruhestand ist? Ich hoffe die koennen noch ein wenig durchhalten.

Das sagst Du viel einfacher, als es ist. US-Fuehrerschein: kriege ich so nicht. Versicherung: kriege ich so nicht ohne US-Fuehrerschein. Meinen dt. Fuehrerschein kann ich in der derzeitigen Situation nutzen, aber das bringt mir nichts, wenn ich gar nicht versichert bin...

Noch ein Grund mehr, laenger hier zu bleiben. Am vergangenen Mittwoch war ich bei einem kleinen Auftritt dieser beiden Frauen: http://tinaandherpony.com/ Wunderbarer, 'echter' New Mexiko-Folk - independent. Sehr schoen, sehr nah, sehr natuerlich.

Weil ich a) Inseratsangaben nicht 100% traue und b) elektr. verstellbare Velourssitze fuer 'ne echte Raritaet halte. Da wollte ich mal sehen, wie das ausschaut *doppelmoppel*.

Zum Zierstreifen: Jupppiiiiie! Zum Kennzeichen: Hast Du schon eines, oder bist Du da nicht so der "Narr"?

Ich will Dir Deine Meinung nicht nehmen, aber nachfragen, wie Du zu dieser Annahme kommst? Bisher traf auf alle Autos, die ich gekauft habe, der von EastClintwood angesprochene Preisbereich zu (geschenkt bis 1000 Euro). 1, was ich ganz wichtig fand und finde: Ich habe von den Autos nicht erwartet, dass sie mich fuer die jeweiligen Kaufpreise direkt problemlos durchs Land bringen - somit konnte und kann ich auch nicht enttaeuscht werden, wenn irgendetwas nicht stimmt. Ich bin von den Autos nicht abhaengig gewesen, und alles, was mehr funktioniert, ist sozusagen ein Bonus und ein Punkt weniger auf der imaginaeren Liste. Wenn ich diese Theorie als Basis nehme, bin ich auch sehr zufrieden gewesen. Ob damit andere Personen ebenso zufrieden waeren, weiss ich nicht. Bei Vera (900i 16V Bj. 1991) war es so, dass ich mich auf Bilder, Verkaeuferaussagen und Gefuehl verlassen habe - ihr wurde schon im Vorfeld anhand von Bildern Rost unterstellt, der selbst beim naeheren Hinsehen vor Ort nicht vorhanden gewesen ist. Ich wage zu behaupten, dass sich manch einer fuer so eine Karosseriesubstanz sehr ins Zeug legen wuerde. Der Wagen stand gute vier Jahre, der TUEV war seit ueber zwei Jahren abgelaufen. Ich hab' den Wagen mit Kurzzeitkennzeichen abgeholt, ohne ihn vorher gesehen zu haben, und er hat mich gut ueber 500km nach Dresden gebracht, dort beim ersten Anlauf direkt wieder TUEV erhalten und dann nach und nach gezeigt, was er noetig hat. Dass es immer besser geht, moechte ich nicht ausschliessen: das Fahrwerk wirft einen nicht aus der Kurve, geht aber frischer. Die Scheinwerfer leuchten auch ausreichend aus, neue tun's besser. Und so weiter, und so fort. Selbst schrauben und schrauben lassen haben sich so im Gleichgewicht gehalten, der Wagen ist seit Wiederanmeldung August 2011 bisher ueber 27.000km gerollt ohne nicht selbst verursachten Defekt. Es haengt auch ganz klar vom persoenlichen Belieben ab: fuer 1500 Euro habe ich bisher noch kein perfektes Auto gehabt, aber zumindest gute bis sehr gute fuer ihre jeweiligen wichtigen Bereiche (hierbei Karosseriezustand im Vordergrund stehend). Mir war es bei den letzten Autokaeufen immer wichtig: funktioniert der Motor halbwegs problemlos, ist das Getriebe i.O., komme ich damit auf eigener Achse nachhause, kriege ich im groessten Notfall durch Einzelteileverkauf den Kaufpreis wieder rein (war aber immer nur mehr eine Kopfsache zur Beruhigung)? Sind diese 3 bzw. 4 Dinge erfuellt gewesen (nicht garantiert - es kann immer etwas passieren, ohne Frage), konnte ich mich der weiteren Organisation in Ruhe widmen. Dass Autos mitunter sehr guenstig angeboten werden, haengt nicht damit zusammen, dass da wer bei mobile sitzt und sagt: "der darf nicht teurer als 1500 Euro sein." Das haengt auch nicht damit zusammen, dass die Dinger vorher durch einen Scanner gejagt und ihnen direkt Preisschilder aufgeklebt werden. Der angegebene Preis ruehrt ganz schlicht und einfach von Kaeufers Laune her. Das ermoeglichte bspw. einen sehr rostarmen '96er 9000 CSE 2.3t mit ca. 130.000km und fast neuem TUEV fuer 650 Euro, als auch einen 13 Jahre in letzter Hand befindlichen und durchweg nicht nur grundgewarteten, sondern fuer viele weitere Jahre instandgehaltenen 900i 8V, den ich inkl. Kaufpreis fuer 1000 Euro wieder frisch untersucht auf der Strasse hatte, um zwei Beispiele zu nennen. Dabei waren die Preise den Umstaenden der Verkaeufer entsprungen: keine weitere Zeit zum Verkauf, oder schlichtweg "ich habe verglichen und denke, dass das ein guter Preis ist - ist ein altes Auto, da kriegt man ja nicht mehr viel mehr fuer". Dass ich erst durch die Preise auf die Autos gekommen bin, weil ich sie mir "teurer" nicht haette leisten wollen, ist auch eine Sache. Dass mich dabei aber die Autos an sich und nicht des Verkaeufers Umstaende fuer die Preisfindung beim Kauf interessiert haben, gehoerte ebenso dazu. Dass weiterhin bei einigen Leuten Wagen der dreistelligen Preiskategorie schnell vom Tisch gekehrt werden, weil sie "bei dem Preis nichts taugen koennen", ist auch zum persoenlichen Vorteil - weniger Interessenten, ein bisschen mehr Luft zum Organisieren und Entscheiden. Aussagen/Einstellungen wie die oben zu lesenden von cartier60 sind es, die immer wieder auftauchen und solche Schnaeppchen auch erst ermoeglichen. Ich wuerde's weiterhin so tun, solange noch Schnaeppchen angeboten werden - Devise: schnell + spontan sein. Ich kann nur empfehlen: Begutachte zuerst den Fahrzeugzustand und nicht den Preis (bezogen auf EastClintwoods Frage). P.S.: Da habe ich fuer den Beitrag so lange gebraucht, dass die ganzen letzten Beitraege ab #5 noch keinen Einfluss hatten.

...ich waer' ja dran interessiert zu wissen, ob der wirklich elektrische Sitze hat. (elektr. Heizung meinen die vielleicht?!)

Der Punkt "Motor/Getriebe: Oelverlust" steht bei 900ern sehr oft auf dem HU-Bescheid, sollte aber nicht direkt Grund zu groesster Sorge sein. Wenn der sogar die Loecher noch zuschweisst, und an sich der Wagen sich bewegt (hast Du ihn auch mal kurz gefahren? Was singt das Getriebe fuer'n Lied?), mit etwas Glueck vllt. sogar noch ein bisschen Papierkrams dabei ist (sollte aber nicht direkten Einfluss haben, waere ein nettes Extra: alter Brief, alte Rechnungen etc. pp.)... ach, das hoert sich doch sehr passend an. Was moechtest Du bei dem Einstandspreis mehr? Ausserdem kann ich Dir dann die Fragen stellen, die ich dem Anbieter auch gestellt habe. @Martinez: Zumindest auf einer Seite fehlt er schon einige Zeit komplett, schau mal meinen ebay-Link an.

Im Handgepaeck habe ich schon die Kappe vom Schalthebel. @SSC: Wie bitte? Wegen der lacklosen Felgendeckel taugt der nur noch als Auto fuer den letzten Hoehepunkt? Ach, ich seh', er hat wohl doch Glueck als 2.0er.

Meinst Du das negativ oder positiv? So, nun mal wieder zu einem ernsthafteren Objekt - bisher habe ich ihn noch niemandem anleiern koennen, dann mal im versammelten Kreis: http://inlandempire.craigslist.org/cto/3626133481.html [ATTACH]69790.vB[/ATTACH] Echter, steiler und sogar bis aufs Radio augenscheinlich originaler 1986er Turbo, dazu vermutlich wirklich rostfrei. Hinzu kommt die mehr als nur "ja, kann man nehmen"-schoene Farbkombination, und der Preis ist selbst inkl. Ueberfuehrun/schiffungskosten wohl immer noch so, dass man sich das wirklich ueberlegen koennte.

So verabschiedet sich ein "Urgestein" des Forums, oder wie ist das zu sehen? Ein vierjaehriger 9-5 TiD, das macht EZ 2009 - duerfte einer der letzten sein. Weisst Du, wohin der Arbeitgeber die Flottenfahrzeuge dann abgibt?

Oh, also zumindest mein letzter Kommentar sollte nicht so gemeint sein - ich habe mal ein passendes Smiley ergaenzt. Zum Saab an sich: Ich finde den Preis anhand der Beschreibung und Zustandsfotos sehr fair. Was allein "einmal mit Mike Sanders vollpumpen" kosten kann, weisst Du? Das kannst Du ja auch mal in Erfahrung bringen, wie ausfuehrlich das gemacht wurde. Ansonsten direkt vor Ort angucken, was die Karosserie so sagt und rostige Tuerunterkanten nicht gleich als Ausschlusskriterium nehmen (aber ich sehe, Du hast ja selbst schon 900er-Erfahrung). 2.1er sind rarer als gewoehnliche 2.0er Sauger, sollen aber durch die paar Prozent mehr im Vgl. zur kleineren Saugermotorisierung auch einige Prozent mehr Spass machen. Ein guter (das ueberpruef mal am besten selbst vor Ort - hier ginge ich zuerst ran an Motor, Getriebe und Grundkarosse, wenn das passt, ist der Preis doch schon sehr gerechtfertigt) fuenftueriger 900 in schickem Lack, mit noch ausreichend TUEV und einigen netten Reparaturen in letzter Zeit, was soll da schiefgehen? Ich wuerd' mich jedenfalls ueber eine zweite Vera im Forum freuen - wenn ich dann wieder daheim bin, komme ich auch mal nach Bielefeld... Du muesstest mir dann nur sagen, wie ich das finde.