StRudel

...will kein Bild anzeigen -> Album nicht oeffentlich?

...wenn das so weitergeht, wirst Du Dich in ca. 16 Jahren wohl mit ihr streiten muessen, wer welches CV zum Wochenende bekommt.

Ich hoff' mal die Familie liest nicht mit... "Oh, hier, gib dem Mann da mal diese grausigen Waschbrettfelgen, kammer ja nix mit anfang', so 'ne Kamera ist ja wenigstens was Nuetzliches." Meldung nach Uebersee: Meine Felgen bleiben, bitte! Kameranutzung geschieht auf Leihbasis genauso wie die Objekte, die abgebildet werden. Alles zusammenklaut...

Du bist ein Schatz, ich hab' schon schlecht getraeumt. (kannst Du die Schmerzgrenze meiner eigenen Speicherkarte auch direkt so einfach hochsetzen? )

Ich kann schon wieder keine Bilder mehr hinzufuegen, aber diesmal liegt's vielleicht an der Anzahl?! 60 sind schon im Album, ist damit die Schmerzgrenze erreicht? Besteht die Moeglichkeit, die Grenze anzuheben?

Innerhalb des Forums finde ich die Aufteilung sehr gut gelöst, eher verwirrt mich Dein Vorschlag noch - wer als (eher) Laie hier ankommt mit (Grund)Wissen, dass sein Saab lt. Fahrzeugpapieren ein 9000 ist, der wird mit 941 nicht viel anfangen können. Den Nichtflug-Testobjekten war damals die 92er-Bezeichnung vorbehalten, der Prototyp mit der Kennnummer 92001 unterwegs. Als Weiterentwicklung kam nach dem Serien-92er der 93er und dann der 96er, zwischendrin fanden 94 (Sonett) und 95 Platz. Der 99 war dann der erste weitere große Schritt, womit die 90er-Nummern aufgebraucht waren. Der 90 setzte in der Reihe dann die kleine Nummer fest, darüber kamen je nach Größe mit einer oder zwei Nullen mehr 900 sowie 9000. Der Modellpolitikwechsel 1998 läutete 9-3 und 9-5 als Bezeichnungen ein, warum allerdings gerade diese: ? Allzu unstrukturiert finde ich es werksseitig gar nicht.

Hihi, und ich hielt die Farbe für "Neubezug und Originalton nicht ganz getroffen". Schade, dass es mit der Rückbank nix wird... @NbN: Entgegen der üblichen US-Gepflogenheiten ist das Gestühl im (sehr) guten Zustand.

...müsste passen, oder hau' ich da jetzt was durcheinander? http://sandiego.craigslist.org/nsd/pts/3698995870.html http://images.craigslist.org/3Kb3L63If5G85Ha5J6d3nfa1d71794e9a1958.jpg Auf elektrisches Grundgestell umzubauen sollte ja dann nicht so das Problem sein, gell.

Nächster Versuch, diesmal ein '84er Turbo in schicker Farbe und womöglich wirklich substanziell guter Verfassung für 1000$ Einstandspreis: http://sfbay.craigslist.org/scz/cto/3697873213.html http://images.craigslist.org/3K23Ib3H65G25Fc5Mad3m4123fd6ef9b21bab.jpg Soweit ich das entziffere ist der Steuerkettenspanner abgenutzt (worn-out timing chain tensioner). Erwähnter Rost an Schiebedach und Heckspoiler lassen die Meeresnähe erkennen, das müsste man sich dann genauer ansehen... das ist dann eine ganz andere Art von Roststellen - keine Spritzwasserbereiche, sondern durch Salznebel, der sich morgendlich niederlässt, hervorgerufener Fraß... eine offene Stelle, und schon geht's los. Oder als Alternative mal sowas hier - ich kenn' nun die Europapreise so gut wie gar nicht, aber 'ne Erwähnung isser wert, zudem man über die Eigner bei Auszug aus den USA auch noch Kosten sparen kann, soweit mir erzählt wurde: http://sandiego.craigslist.org/nsd/cto/3699906173.html http://farm6.staticflickr.com/5138/5434592776_c54d15b7bc_m.jpg http://farm5.staticflickr.com/4079/5434594838_44efca0369_m.jpg http://farm6.staticflickr.com/5020/5433981423_ef0e66be68_m.jpg

Macht irgendwer weiter? (502.000km und keiner sieht's ihm an, was für'n Wagen!) http://www.ebay.de/itm/Saab-99-Youngtimer-/190814587061?pt=Automobile&hash=item2c6d6f88b5#ht_500wt_1203 Oder hier - Fridolinalarm: http://www.ebay.de/itm/Saab-99-Bj-1982-/130875210483?pt=Automobile&hash=item1e78c53af3#ht_1478wt_1186 Süüüß, ich weiß nicht wie's mit meinem derzeit ausschaut (da sollte/wollte was passieren ).

Da in der Beschreibung nur die Saugermotorisierungen aufgelistet sind: Passt das denn auch in einen (ohne ABS) Turbo (Modelljahr 1985)? Ich hab' hier ähnlichen Zustand (gerissene Manschette ) und letztens ein leichtes Klackern bei kräftigerem Lenkeinschlag während geringerer Geschwindigkeit vernommen, da dachte ich zuerst an oben beschriebenes Teil.

Oah nee, oder? Bin ich froh, wenn ich meine Kandidaten halbwegs heile rüberretten (sowohl rüber über die Zeit als auch rüber übern Ozean) kann. Ist das Geräusch denn lauter, je mehr Gas Du gibst/Leistung Du forderst?

Oh, darf ich mir dann neben den Starterkabeln auch noch das jetzt eingebaute Radio ausleihen?

Mitte 1986. http://up.picr.de/13868346iv.jpg Der silberfarbene Prototyp zeigt mir wenig saabische Züge... und dann noch fremde Großserienheckleuchten da hinten dranzupappen, hmpf...

Dann grüßt Dich wohl der Tankwart ab sofort umso mehr. Dein Zweirad habe ich Dir zitatetechnisch mal ausgespannt. Letzteres mag ich noch umso lieber begrüßen, juchee! Ist das dann ein feiner schlichter Fünftürer mit den den trx-Felgen nachempfundenen Alus? http://img2.netcarshow.com/Saab-900_1994_800x600_wallpaper_01.jpg www.netcarshow.com Neben dem schwarzen (noch'n Ticken dunkler als auf dem Bild; das müsste da ein Dunkelblau sein) Dreitürer als 185 PS-Turbo und Viking-Felgen der für mich so mit am schönsten kombinierte 900-II. http://www.motorstown.com/images/saab-900-2.0-turbo-02.jpg www.motorstown.com

Das Heck schau' ich mir auch immer wieder gerne an, der Rest rundum, vor allem diese Welle vom Anfang der hinteren Radläufe an in die Heckstoßstange übergehend, ist absolut unnötig. Den m.E. aber rundum stimmigen, schlichtweg unaufgeregt über den (Gestaltungs)Dingen stehenden 9-5II erreicht er bei Weitem nicht.

...hach, so ein dick verspoilerter 900er sieht in dem Dress doch auch schon fein aus, wenn er beim Rollen geknipst wird.

Och Norbert, ich war auch selbst schon in Trier und habe einige einheimische Forenmitglieder getroffen, die darueber erzaehlt haben. Da ich bspw. den ralftorsten in letzter Zeit im Forum nicht aktiv gesehen habe, und duo infernale morgen die Werkstatt aufsuchen will, habe ich die Aussagen mal grob weitergetragen. Du kannst mir jetzt glauben, oder nicht, das ueberlasse ich vollstens Dir. Aber Du koenntest, bevor Du rumschiesst, auch einen ruhigeren Gang einlegen. Ich wuensch' ein schoenes Wochenende.

[TABLE=width: 985] [TD=width: 710] [TD="class: smalltext, align: left"]Öffnungszeiten [TD="class: smalltext, align: left"][TABLE="width: 370"] [TD="bgcolor: #000000, align: left"] [TD="align: left"][TABLE="class: smalltext, width: 370"] [TD="bgcolor: #000000"]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD="width: 130"] [TD="bgcolor: #000000"]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD="width: 118, align: center"]Mo - Fr [TD="bgcolor: #000000"]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD="width: 118, align: center"]Sa [TD="bgcolor: #000000"]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=bgcolor: #000000, align: left] [TD=align: left][TABLE=class: smalltext, width: 370] [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 130, align: center]Beratung/Verkauf [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 118, align: center]08.00-18.00 [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 118, align: center]09.00-14.00 [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=bgcolor: #000000, align: left] [TD=align: left][TABLE=class: smalltext, width: 370] [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 130, align: center]Shop [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 118, align: center]08.00-18.00 [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 118, align: center]09.00-14.00 [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=bgcolor: #000000, align: left] [TD=align: left][TABLE=class: smalltext, width: 370] [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 130, align: center]Werkstatt [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 118, align: center]08.00-17.00 [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=width: 118, align: center]09.00-13.00 [TD=bgcolor: #000000]http://www.saab-web.de/pix/one.gif [TD=bgcolor: #000000, align: left] [TD=class: smalltext, align: left] http://www.saab-web.de/p00013_oeffnungszeiten.php?cid=8282.00 Ich habe schon einiges Gutes von einheimischen Forenmitgliedern ueber die Werkstatt in Trier gehoert, haette also keinen Skrupel, den Wagen dorthin zu bringen. Viel Erfolg!

Ich gehe auch von irgendeiner Kleinigkeit aus, Problem ist ja temperatur- bzw. zeitabhaengig. So gut, wie der Wagen sonst anspringt, laeuft und rollt - Nachtflug wird sich dem dann widmen, bzw. ein SAAB-Spezi. Auch, wenn's im Titel "900er" heisst, aber hat wer nicht noch Interesse an einem netten kleinen Frosch: http://losangeles.craigslist.org/sgv/cto/3685029647.html ***1970 SAAB, V-4 *** - $4200 http://images.craigslist.org/3E83L13p05L95Nf5E5d3gab785df1bb2f139a.jpg http://images.craigslist.org/3Ia3o33H35I35E25H5d3gc9fc0758a0b6181e.jpg Verschiffung direkt ab L.A. moeglich, ein Forenmitglied hat einen guenstigen Containerplatz sicher... ansonsten hab' ich auch kein Problem, mit dem durch die Praerie zu tuckern.

War auch auf Nachfrage nicht im Preis inbegriffen, gehört inzwischen zur Zusatzausstattung ihres 9-3 Cabriolet. Als Ausgleich gab's 'ne Verdeckpersenning mit.

Die werden doch aber anderweitig gebraucht... http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/25717-federwegsbegrenzer-7.html#post898457

Ich lese aus der Annonce so viel heraus: http://up.picr.de/13847196pi.jpg

Ihr könnt das ganze Jahr hier (hier!) auf mich zählen... ich hoffe, dass vertretungsweise was aus meinem Fuhrpark, auch ehemaliger Bestand, dabei sein wird. Beim nächsten Forentreffen aber kann ich dann dick gefressen über den Platz marschieren und die Finger ausstrecken: "Ja, hier, den hatt' ich da die 2500km mal gefahren, ach, guck, das rote Cab aus Phoenix, hallo OvH, oh, dort steht ja der Steili von damals, ..." Irgendwie ist das schon ziiiiemlich verrückt - Streuung hoch10.

Mein '89er 8V hat bei sparsamer (und zwar wirklich) Fahrweise bergauf schon das Stottern angefangen, bergab und auf der Geraden war dann wieder alles im Lot - dennoch passten nur 57 Liter rein. (Lampe brannte) Mein 900i 16V Modelljahr 1992 hat bei vollster Besetzung schonmal nach 50km Warnlampe einfach aufgehoert weiterzufahren (an leichter Steigung), dagegen aber auch schon 800km ohne leuchtende Lampe geschafft und nach Nachfuellen bei 875km lt. Tageskilometerzaehler nur ca. 54 Liter reingelassen bis zum Klacken der Zapfpistole. http://www.saab-cars.de/hallo/53181-vera-sonst-noch-so-erlebt-38.html#post886970 Volle 66 Liter habe ich aber auch schon einfuellen koennen, da war ich von Naumburg bis Dresden mit dauerleuchtender Lampe geschlichen und hab' dann in Dresden noch die guenstige Tanke aufgesucht (mind. 170km). http://www.saab-cars.de/hallo/53181-vera-sonst-noch-so-erlebt-31.html#post831720 Beachte, dass es bergauf schnell aus sein kann mit Spritfoerderung, wenn im Tank die ganze Suppe sich hinten sammelt, während weiter vorne die Pumpe trockenläuft. Zum Schluss bin ich den 16V regelmaessig mit leuchtender Lampe gefahren, weil da der Tank noch locker viertelvoll gewesen ist. Notwendig sind die ganzen Experimente natuerlich nicht, aber ich wollt' schon immer mal wissen, was wirklich drinsteckt.