StRudel

Ich finde bisher nur sehr spärlich Informationen zum Werk in Malmö - jedenfalls gab es Ende der 80er ein neues Werk dort, sofern ich das richtig aufgegriffen habe. Stand da vorher auch schon etwas, oder wie kommt es zu einem '84er aus Malmö? Wenn ich das mal hochrechne und grob 7 Produktionsjahre ansetze, das auf die knapp 20.000 dort produzierten Exemplare aufteile, dann sind dort pro Jahr durchschnittlich nicht einmal 3000 Autos gebaut worden? Kann das wirklich stimmen? ...Vorschreiber hat sich getäuscht - okay, also nochmal neu: Produktion in Malmö nur von 1989 bis 1991, insgesamt 18 Monate. Davor und danach nix weiter Saabiges?

Sooo ein süßer Saab - und sehr schön finde ich neben der sowieso schon vorhandenen Ausstrahlung des 92ers den Umstand, dass sie ihn nicht blitzplank poliert haben, sondern er Staub und Schmutz mit Würde tragen darf. Danke für den Link!

Ich dachte ich führe die Witzekette mit den schlechten Wortspielen mal weiter... Du schriebst davon, das 'Finish' (=Finnisch) nicht selbst zu machen, also fragte ich, ob's Getriebe beim Übersetzen hilft. Und, *klong*?

Soweit ich dazugelernt habe, ist so ein Getriebe für die Übersetzung zuständig... oder so ähnlich.

Achso, na dann - hilft Dir das Getriebe beim Übersetzen?

Aaah, auch mit Winterradkappen?! Pass auf, dass Deine nicht auch ihre eigenen Wege gehen... Kannst Du denn überhaupt Finish? (dann lieber alberne Namen )

Erstaunlich, was 2000 noch zugelassen wurde: die Sitze, der Türverkleidungsstoff: Das sieht ja aus wie aus Billigheimerasiawagen aus den frühen 90ern, die damals von Hyundai etc. den dt. Markt aufrollten.

Auf saabblog.net gibt's seit gestern ebenfalls einen Bericht (vielleicht war der auch Anregung für das Thema hier): http://saabblog.net/2013/01/22/saab-video-saab-werk-malmo/ Dort wird von schlechter Qualität geschrieben - wer hat denn hier einen 900er aus Malmö-Produktion? Nicht einmal 20.000 Fahrzeuge wurden dort produziert, soweit ich informiert bin: Malmo – 13,946 3-door models – 5,484 4-door models – 338 5-door models – 19,768 in total Insofern kann man das wohl als große Fehlinvestition abtun... wobei, andersrum aufgezogen: da wurde etwas dicht- und später plattgemacht, das wohl für mehr (ein Mehr an Fahrzeugen, an Betriebsjahren, an....) bestimmt gewesen ist.

Wenn sie einmal nur das täten, was sie wirklich tun sollten... Wird mal wieder neu durchgezählt? Ich hätte Interesse dran - am liebsten samt kurzer Bilder, denn Altsaab mit Altkennzeichen sehen einfach schicker aus.

Malmö ist wohl aber auch das Werk schlechthin gewesen, bei dem man saabproduktionstechnisch ins Träumen geraten konnte und kann. Bisher ist mir noch keiner der 338 dort produzierten Fünftürer in die Hände gekommen, aber das wäre nochmal was... Das Video ist jedenfalls immer wieder schön anzusehen.

Was hat das für einen Bezug zur Grausigkeit?

Ich sag's immer wieder gerne: ver(m)hindert die beim 901er bei Schietwetter sonst so übliche Blümchentropfenbildung an der Fahrerseitenscheibe.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ich denke das hängt eher mit Siff zusammen, und der Nutzungshäufigkeit, oder nicht? Dass nach einer Viertelmillion Kilometer da was aussetzt, auch wenn das Fahrzeug erst 10 Jahre alt ist, halte ich für akzeptabel - geht schöner, aber ist nun nichts, was ich als abgrundtiefe Frechheit empfinde, dass da die Funktion gelegentlich hakt. René: ich denke da übertreibst Du ganz schön... wenn ich daran denke, wie viele 900er auch in früheren Jahren weggestorben sind, oder bei wie vielen es an bestimmten Teilen und deren Ausfall es schlichtweg am Weitererhaltungswillen scheiterte, ist es ja nun nicht so, dass diese Fahrzeuge alle durchweg mit 750.000km ihre Kreise und Bahnen ziehen (wenn ich von dieser Drittelrechnung Deinerseits ausgehe - zudem unser Sharan bei 267.000km dann ebenso wegen Weitererhaltungswillen abgegeben wurde, aber mit defekter Dieseleinspritzpumpe noch für 2000 Euro in den Export ging, was ihm also ein Weiterleben bescherte).

Aber das Kennzeichen sah gut aus!

...ich denke Boris wird's nicht verkehrt aufgreifen - hab's ja extra als Witz betont und auch noch in Gänsefüßchen gesetzt.

"Hallo liebe Saabgemeinde, ich habe eine Seite in FB eröffnet unter dem Namen Classic SAAB. Photos stehen auch schon drin. Schaut sie Euch mal an. Grüße Chr."

Gestempelt werden muss ja nix... soweit ich das richtig verstehe, ist der Wagen noch angemeldet. Sofern dieser also nach Verkauf nur umgemeldet wird, und der Zulassungsbezirk derselbe bleibt, kann man die DIN-Kennzeichen (Bestandsschutz) mitnehmen. Erst wenn diese einmal 'entwertet' wurden, d.h. die Zulassungsplaketten abgekratzt, wird es schwierig, da wieder die Kleber draufzukriegen. @René: Dein Schild ist auch toll! Ich kann gar nicht verstehen, warum nach den neuen Motorradkennzeichenbuchstaben plötzlich so viele mit den neuen Blechen herumfahren - schade drum.

Danke, gearhead. Über die sprachlichen Sachen brauchst Du keine Aufregung zu verlieren, das Thema hat genug Platz auch dafür. Dass die beiden auf ihre Art und Weise tollen 900er angemeldet sind und auch für das kommende Jahr zumindest herumfahren, ist v.a. den beiden Paten zu verdanken, die sich ab sofort den Mädels widmen... aber dazu dann später noch etwas in Ruhe. Nach all der Fahrerei erstmal nur noch eine kurze Impression von der Tour - Stichwort 'nah am Wasser gebaut, aber keine Unglückstränen verdrückend'. http://up.picr.de/13198497xd.jpg

Sonntag aus Lübeck heraus Richtung Westen auf der A1: Wirklich gammeliger 9000. Eieieiei... Radläufe: welche? Scheinwerferwischer: wie? Waschanlage: was bitte? Einfach nur fahren, fahren, fahren... Stoffsitze, Mittelspur, der Mann auf dem Beifahrersitz am Handy rumfummelnd, die Frau abwechselnd das mit Kunstfell umspannte Lenkrad festhaltend und Nüsse knabbernd. Saabaugen: null. http://up.picr.de/13198483lo.jpg http://up.picr.de/13198484tx.jpg Kurz zuvor, auch auf der A1, Gegenspur Fahrtrichtung Lübeck: Silberner 9000. Und unterwegs einiges an 9-5ern und 9-3ern, zuletzt auf der A2 Richtung Berlin zwischen ca. Hannover und Helmstedt eine silberfarbene Limousine mit GF-Kennzeichen.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/einmalig-gepflegter-und-technisch-einwandfreier-900-tu-16s/97072248-216-1010 Erklärt sich wer aus dem Bochumer Zulassungsbezirk bereit, den Wagen zu übernehmen und somit mit DIN-Kennzeichen am Leben zu halten? Das Auto ist eigentlich total wumpe, gänzlich egal, ach, absolut uninteressant, aber die Kennzeichen daran...

Ist denn niemand in der Nähe, oder auch nur allg. interessiert, vielleicht einen Zündschalter zu verkaufen bzw. zu helfen?

Der neue Transit sieht schlichtweg nur danach aus, als würde ihm gleich das Gebiss (und wohl auch direkt das ganze Gesicht mit) rausfallen. Ich bin gespannt, wie der erste Unfallwagen mit Frontschaden ausschaut - bestimmt blutig tropfend und Nase aufgeschürft... also ehrlich, wer sich so etwas ausgedacht hat - dagegen ist das neue Saablogo ja noch harmlos!

Mein Allradbeitrag (4x4): Soweit ich bisher beobachten konnte: Chrom an Fenstern, Türgriffen etc. bis einschl. Modelljahr 1987, ab da nur noch auf bestimmten Märkten (US-Markt als großes Beispiel - darauf achten, dass bei oftmals gewähltem S-Paket u.U. kein Chrom an den Fenstern verbaut wurde). Dass dabei allerdings die Kühlergrills auch in chrom waren, dachte ich bisher eher nicht - konnte man ja aber schon bei der Bestellung so ordern per Zubehörkatalog, wenn mich nicht alles täuscht (oder schlichtweg guten Draht zum Verkäufer). Sonst ist aber auffällig, dass zumindest bei den Schrägis (bei Steilis erst ab späteren Modelljahren/höheren Motorenvarianten) die Turbos wohl mit Chromkühlergrills ausgeliefert wurden, Sauger sonst wie oben genannt. Sofern kein Chromkühlergrill ausgeliefert wurde, war da aber ein grau lackierter Grill dran - schwarz waren die serienmäßig nicht.

...das kann ich bestätigen - also dass es in der Pfalz an sich möglich ist. Aber auch selbstgebackenen Kuchen?