StRudel

Versand, und das Werk selbst vollbringen? Löst Glücksgefühle aus und man kann in aller Seelenruhe während des Aufsteckens den Fortschritt begutachten. Bei Bedarf kannst Du auch Einweg-Handschuhe verwenden.

Wie, bestellt? Ich denke der Händler des Vertrauens hatte von sich aus noch welche übrig.

Heute in Naumburg: Weiterer bisher nicht gesichteter (Neu)Saab mit Landkreiskennzeichen: Dunkelblauer 9-3 SportCombi, BLK-J **** - ohne Grußaktion oder -reaktion.

Fleißig gegrübelt? Aber gewiss nicht für dieses neue Logo. Das ist ja wohl ein Witz - die letzte Farbe rausgenommen, und dann da etwas hingepappt, das man per Zirkeldrehung in noch weniger als überhaupt zwei Stunden hinbekommt (den SAAB-eigenen Font mal ausgenommen, aber den gab es ja auch schon vorher)... für mich sieht das nach absolut ideenlosem Zusammenkramen aus.

Eher nervend? Ich find's lustig. Während bspw. ein 9-5 mit (im Vergleich zum 900er) wildesten Pieporgien beginnt, wenn man den Zündschlüssel dreht, ist der Gurtgong beim 900er das einzige zusätzlich zu den anlaufenden Aggregaten erzeugte Geräusch. "Bümm, bümm, bümm - start your engine, please, but first 'FASTEN SEAT BELTS' " - gestern erst wieder erlebt, ich könnt's beinahe den ganzen Tag hören (okay, irgendwann wird's wohl auch belastend, aber von Tonlage, Lautstärke und Gong-Frequenz ist das absolut passend).

Liegen die Aero-Modelle serienmäßig auch so tief? Mir sieht das nach ein wenig Zuviel des Guten aus.

Ach, ja, das andere ist ja ein Aero - eieiei. So viele A-Wörter...

Was haben trockene Winde mit Massenenteignung zu tun, außer dass beide mehr oder minder heiße Luft als Ursprung haben?

Und hat er schon Radkappen? Hast Du schon Bilder für uns? Büüüüüüttöööö!

Empfehlung 1: Fahrzeug ab sofort nur noch in "oberen Bereichen" ab 2000m über NN bewegen. Empfehlung 2: Motor umdrehen, wenn gewünscht: macht dann nur noch im oberen Bereich Geräusche.

...der sieht aber schon ein wenig nach Heizerkiste aus: tiefergelegt, Scheiben getönt, dann diese Chromalus dazu... hmm.

Der TU8 Sedan (!) ist schick, aber sehr rostig - die Laufleistung halte ich für original, Benzinpumpe bekam damals Strom, aber zuckte nicht. Zu machen sind mindestens beide AWT, beide Endspitzen, alle Radläufe (teilweise inkl. Innenradhäusern). Die Türen waren vergleichsweise gut, anhand der unterschiedlichen Zierstreifen vermute ich aber, dass die schon einmal getauscht worden sind (zumindest fahrerseitig). Papiere und Schlüssel zum Wagen sind vorhanden, sowie ein zerlegter zweiter Saab (auch aus den frühen 80ern, CC, allerdings keine Blechteile, soweit ich das sehen konnte). Vorm beifahrerseitigen Stoßdämpfer"tunnel" sollte man, wenn die Ekeltoleranz nicht allzu groß ist, erstmal Abstand nehmen. Ich wäre vor knapp einem Jahr nicht sofort schwach geworden, hielt den aber immer für eine angenehme Option, wenn (!) das Schweißen nicht das Problem ist. Was dann allerdings an 8V-Technik noch dazukommt, steht in den Sternen (so wie der Wagen auch seit mehreren Jahren steht - Motor drehte, der damalige Besitzer hatte wohl schon einige Versuche unternommen gehabt).

Ausgerechnet die sehe ich plötzlich auch nicht mehr - na sowas...

Also während Ihr wenigstens die blocket-Bilder seht, die mir derzeit verborgen bleiben, sehe ich dafür immerhin 12 Bilder in der ebay-Auktion. Ich meine aber, dass da vor Kurzem noch stand "Bilder können nicht gemacht werden, da Autos zugeräumt" oder so ähnlich... jedenfalls sind da neuerdings Bilder in der Auktion. Am besten Du aktualisierst nochmal. (zu sehen: metallicgrüner und hellblauer 96er mit jeweils reichlich Staub - aber Bilder, die Interesse wecken!)

...aber nicht während der Fahrt (und auch nicht unmittelbar vorher). 507.000 klingt gut - Ida ist Dir ja aber wieder um einiges davongefahren. Das Rennen geht weiter!

Der hellblaue scheint wohl ein Exemplar dieser Sonderedition zu sein: Farbe, Sportlenkrad und (nicht vorhandene) Fußballfelgen sprechen dafür. Bild Nr. 4 finde ich persönlich natürlich am wichtigsten - sowas muss einfach zuerst freigelegt und abgelichtet werden.

Tatsächlich... jetzt ist sogar bekannt, wohin Mullers ehemaliger Dienstwagen gekommen ist. Die haben ja da kräftig zugeschlagen - schade, dass der blaue 9-3 Griffin nicht darunter ist. Wo der wohl abgeblieben ist...

...bevor ich lüge, da ich nicht auf dem aktuellsten Stand bin (was ja auch nicht so einfach bei Dir ist), bleibe ich lieber grob in den Angaben.

Die Gurkenhobelfelgen sind falsch herum montiert, zumindest die auf dem Detailbild. Weißt Du, wieso der 9000 Solstad verkauft wird? Das ist doch ein perfektes Werbemittel und Aushängeschild für so ein Unternehmen...

Das letzte Bild ist besonders schön: so viele ordentliche Autos. (und dann quetscht sich doch noch frech ein Dacia, aaah, ausgerechnet so ein Dacia Logan mit rein...) Die Mercedesdichte entspricht wohl der, die man in Top Gear (16, Folge 5) in Albanien zu sehen bekommt: "Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mercedes, Mer...." (80% wohl!). Wieviele Kilometer sind's denn insgesamt gewesen? Ca. 8000?

...und über 'ner halben Million Kilometer auf dem Tacho. Yeah, Schneewittchen!

Das klingt nach demselben Problemchen, das ich beim beryllgrünen Fünftürer hatte: Axialgelenk, eben das, was da an der Spurstange Richtung Lenkgetriebe mit dransitzt. Meines hat die ersten 3000km etwas härteren Einsatzes bisher absolut problemlos überstanden, bestellt bei Skanimport (Hersteller proparts). Arbeitsaufwand in der Werkstatt auf der Bühne 0,8 Arbeitsstunden. Achsvermessung inkl. Spureinstellung danach nicht vergessen!

http://elabia.de/wp-content/uploads/2011/02/Morgan_Threewheeler_1.jpg www.elabia.de Interessant! Die Aufnahme an sich ist aber mal... eine gute Kamera macht noch längst nicht alles. Worauf liegt auf dem Bild überhaupt der Fokus? Das ist ja anstrengend für die Augen, da einen (Fest)Blickpunkt zu finden.

Das muss Getriebeöl sein, Gerd! So schnell, wie das verflieht... das muss das Getriebeöl sein mit den Fliehkräften!

In den USA bspw. fahren sie 'Poortsch'.