StRudel

Eigentlich sollte man's ja auch riechen können, wenn es gar nicht anders klar herauszubekommen ist, oder? Also ich verschaffte mir zuletzt genau so 100%ige Gewissheit. (oder duften die 16V ohne Kat nicht so schön wie 8V?)

Nochema, schonewiedor: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/scheunengrundstueck-in-06686-luetzen,-ellerbacher-weg-10/74027288 Für 2000 Euro Kaufpreis verkauf' ich dann auch den Escort, sofern dazugehörig *hust* Will denn überhaupt noch wer? (also ich habe die Saabs zumindest staubig trocken untergebracht... aber solange sie selbstständig rollen, könnte man ja umparken)

...auf der Seite ist nichts von irgendwelchen Saabs zu sehen, richtig. U.a. dafür aber lohnt es sich, den gesamten Film mal zu sehen. (koksweiß - eine Anspielung, eine Anspielung?! ;-)

Dafür bist Du ja hier im Forum gelandet - samt Hilfeliste, Mitgliederkarte und passender Themen, sodass Du nicht für jeden irgendwie interessanten Wagen zwingend mehrere hundert Kilometer zu reißen hast. Ich halte die Augen mit offen - es gibt keine Probleme, außer Du machst sie Dir zu welchen.

Also ich bin in den letzten Monaten einigen begegnet - eben dadurch, dass sie auch zum Verkauf standen. Entweder bist Du dann nicht schnell genug gewesen, oder hast die Angebote immer überlesen?! Vielleicht hilft Dir auch der gelegentliche Blick in dieses Thema: http://www.saab-cars.de/9000/53677-mobile-autoscout-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.html Ein bisschen flix solltest Du allerdings schon sein... wirklich nette späte 9000er für 2000, 3000 Euro stehen meiner Erfahrung nach nicht lange (ist auch ein wenig regionsabhängig, aber insgesamt ist es wichtig, dass Du Dich auf die neu eingestellten Angebote konzentrierst - alles das, was schon mehrere Monate drinsteht, steht da nicht ohne Grund schon so lange drin).

Och, weiter mitlesen kannst Du doch auch so, oder? An den Themenersteller: Du kannst dem Auto/Dir entweder das vollste Programm gönnen, vorher alles pikfein durchschauen etc. pp., oder - sofern der nun nicht schon bemitleidenswert abgestellt wurde - einfach mal versuchen, ob das so funktioniert. Bei mir passierte bisher alles von 'funktioniert' (Batterie rein, Flüssigkeiten noch da?, Tanken, Luft drauf, fahren = als wäre nix gewesen; vier Jahre Standzeit, unbewegt, wobei damals mit frischem TÜV abgestellt), 'geht so' (Starten, bisschen rumpeln, Ölwechsel, vorsichtig nachhause - Auto stand aber auch vier Jahre ungeschützt draußen!) über 'kam irgendwann' (Batterie rein, Flüssigkeiten noch da?, Orgeln -> zu alter Sprit -> Benzinpumpe getauscht, Tanken, Orgeln, auf den vierten Zylinder warten, Drosselklappenreinigung, laufen/fahren lassen -> nach mehreren hundert Kilometern absolut unauffällig, als wäre nix gewesen) bis hin zu 'ging kurz, dann gar nicht mehr' (Batterie rein, Starten, Laufenlassen, Tanken, Luft, Fahren->aus (Dreck, Teiledefekt?)). Beide letzteren Fälle standen aber auch nicht nur vier Jahre. Ich mach' das immer eher auf die Spontanmethode: probieren, gucken was passiert, und dann fahren oder nicht. Manch einem gefällt das, manch einem nicht. Das ist eben auch 'ne Frage, inwiefern die Fahrt zu 100% zu klappen hat, bzw. was man sich vom Auto allg. erwartet.

Konstantin Wecker: Lt. Aufnahmen fuhr er 1990 ein weißes Saab 900 Cabrio mit roter Volllederausstattung - Sahne! (und nun Lexus) http://www.waderweckerfilm.de/

Bremen ist 9000er-Stadt, kann das sein? Fünf Stück an einem Samstagnachmittag ist dann doch ein Anblick, der einen grübeln lässt... und alles dabei: Anniversary mit älterer Frau am Steuer, grauer Stahlfelgenschlitten aus den frühen 90ern, Altherren 2.0er usw. usf. Der etwas verlebt um die Ecke biegende 9000 in Oldenburg am gestrigen Tag reiht sich da auch noch gut ein. Ansonsten kein einziger 901er auf den norddeutschen Autobahnen, Landstraßen, Stränden...

Immer wieder schön mitzulesen - käme mich der 902er/9-3Ier in der Versicherung als eher 'Hochprozentiger' nicht so teuer, wäre ich wohl schon länger mit ähnlichem Fabrikat unterwegs. Vielleicht gehen da die Typklassen auch bald mal noch merklich herunter.

Nun kommt bloß nicht auf die Idee, deswegen Eure tollen DIN-Kennzeichen (falls wer noch eines hat - denn daher rührt der Strich!) gegen neue Bleche austauschen zu lassen, weil irgendwer meint, dass das dazugehören könnte. Vielleicht ist das ja wichtig hervorzuheben: Den Bindestrich gibt es erst seit verbindlicher Vergabe der Eurokennzeichenbleche nicht mehr!

Für gewöhnlich sollte es auf beiden Seiten funktionieren (es kann ja auch auf der Beifahrerseite ein Hindernis angeleuchtet werden müssen).

Das Armaturenbrett scheint nicht nur bezogen worden zu sein - so plan, wie das ist. Bspw. fehlt die gesamte Mittelablage... die Lösung interessiert mich, was die da genau getrieben haben. Ich find's gar nicht so verkehrt auf den ersten Blick.

http://www.blocket.se/vasterbotten/SAAB_900_Turbo__79_41754869.htm?ca=3&w=3 Schöööne Farbe... inkl. dünner Zierleisten (wo noch vorhanden) und neuen TRX-Reifen. Und der Erwähnung halber noch: http://www.blocket.se/stockholm/Saab_900_turbo_41550187.htm?ca=3&w=3

...ich berichtige meine Aussage - es gab sie also doch: http://www.blocket.se/uppsala/Saab_9000_CD_41871837.htm?ca=3&w=3

Dädädöööödüüiiii... [video=youtube;y9u9PIpqrhs] David Gilmour - On An Island (live in studio)

Steht das für das Motorengeräusch bei 3.000 U/min, wenn er sich so richtig schön schüttelt, der T3? *hrschhrschhrschhrsch*

Und bei 20:57 ist auch der obligatorische Saab zu sehen. Wer demnächst alles so die A4 grob in Höhe Chemnitz so fährt: Dort werden wohl regelmäßig die 100er-Zonen (aufgrund Straßenschäden/Fahrbahnbelagsschäden) verschoben - ohne ersichtlich schlechteren Fahrbahnzustand als die Kilometer zuvor oder dahinter (die ja einige Zeit vorher oder nachher unter gleicher Begründung auch tempobegrenzt wurden). Das bremst die gesamte dahinfahrende Masse aus ungefährer Richtgeschwindigkeit und höher für vier bis fünf Kilometer ab. Und am grob einschätzbaren Ende stehen sie dann... bloß erfolgreich ist es nicht zu 100%: Auf einer dreispurigen Autobahn sind dann gerne mal Fahrzeuge mit passender Geschwindigkeit im richtigen/falschen Moment vor dem eigentlichen Auslöser der Radarfalle. Was bringt's?

16 Schraubenkappen reichen ja auch locker aus... oder was fährst Du? Vier Löcher mal vier Felgen=16. Jetzt komm' ich nicht mehr mit... wo liegt der Fehler? Aus "Zubehör - Saab 9000/Saab 900 - 1994 - Ausgabe II Jan. 94": http://up.picr.de/11447987vf.jpg

Zur Vorfreude kannst Du auch vielleicht mal hier reinlesen: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/54571-radnabenkappen-und-nun.html

Öööhm... also zu den Plastikkappen: Ich kenne die bisher nicht für diese Stahlfelgen, sondern habe sie nur für gewöhnliche Viellochstahlfelgen gesehen. So waren sie damals auch im Zubehörprospekt mit drin... auf diese schwed. Stahlfelgenvariante der 99er und frühen 900er (und Volvos hatten die auch, wenn mich nicht alles täuscht) kamen ab Werk entweder die Chromkappen (die die Radmuttern abdeckten, also nur mittig - im Durchmesser ungefähr wie die Plastikkappe), oder Vollzierblenden.

Hübsches Bild. Sehen Deine Rückleuchten bloß auf dem Bild so schwach aus, oder ist die Leuchtwirkung tatsächlich so gering?

Vielleicht fährt sich das dann auf der Schwedentour richtig raus - klingt interessant. Machst Du auch bitte viele schöne Bilder?

Auch, wenn Du's fett schreibst, wird's dadurch nicht richtiger - zwei. Der dritte/vierte ging wo verloren? Was hat das wiederum mit dem Drehzahlsensor und Deinem Autokauf zu tun? Christian, wenn Du damit das Problem hast, dann sprich das offen an - aber druckse in wirklicher Gegenüberstellung nicht ewig herum, blöke Richtung Unbeteiligt und verurteile die Leute für Dinge, die Du irgendwann für Dich anders entschieden hast - bevor Du überhaupt gefragt hast, worum's geht. Auch das hätt' ich Dir erklärt, sofern Zeit und Raum zum Reden gewesen wären. Ich hab' mir ohne reichliche Überlegung die Autos zukommen lassen, die ich in dem Augenblick toll fand - und keine Zweifel meiner Vergangenheit gegenüber. Kindersmenschen, man darf sich doch auch lieb haben, wenn der andere was tut, das man selbst nicht so täte. Ist doch für einen selbst vollkommen Wurst und unerheblich. Ich denke da wiederholt an duo infernales Signatur. Ich glaub' ich hab' meine zwei IKEA-Bleistifte noch irgendwo liegen. Ordentlich konserviert und schimmelungefährdet rücken sie dann aus, wenn der Vordienstleister seine letzten Striche getan hat. Somit: Ist wer bereit, mal das Zündsteuergerät aus dem 2.1er in seinen 2.1er testweise reinzuhängen, um Funktionstüchtigkeit festzustellen/auszuschließen? Ich will das Auto vorerst lieber in einem Stück weiterverkaufen und beim Verkauf die Ursache des Problems so gut wie möglich eingrenzen, vielleicht gar davor noch beheben können. Hilft das zum Verständnis?

Danke

Ich habe noch folgende KBA-Info zugesteckt bekommen: 9107 (also alte Saab-Scania) bis 89(?) 318..T16..Sedan.175PS....6..Stück 319..T16..CC....175PS...80..Stück 323..T16..CC....160PS..303..Stück 324..T16..Sedan.160PS....8..Stück