StRudel

...ach Gottl, jetzt bin ich wieder mal beim Krämer, dem Sebastian gelandet. Hört vielleicht auch mal rein: http://sebastiankraemer.de/kostproben/zum-hoeren

Die 2.3er haben doch alle dasselbe lange Getriebe, oder? Ich meine sobald da ein Turbo werkelt... konnte ja nun über längere Strecke einen 2.3 LPT bewegen und muss sagen: Auch der konnte das. Zwar kam da nicht viel, aber er beschwerte sich nicht und ließ sich sehr entspannt bewegen.

Die Heckschriftzüge haben zumindest schon wilde Tänze hinter sich und sind nicht auf ihre angestammten Plätze zurückgekehrt... immer diese Jugend!

Die Frage ist nicht, ob sie die Kupplung entlüften können, sondern ob die daran überhaupt gedacht hatten - als ich die Vera zum Bremsflüssigkeitswechsel hatte, habe ich da vorher lieber nochmal drauf hingewiesen, dass die Kupplung ebenfalls mit zu entlüften ist. Geberzylinderüberholung und Nehmerzylinderreparatur geht als Laie, wie ich finde - wenn man Zeit hat, und noch gut rankommt. Zur Not kann ich dir die beiden von mir gebastelten Ringe (Zwischenring) zusenden, die man in die Kupplungsdruckplatte einsetzt, um das ganze Geraffel herauszubekommen. Allerdings sieht das vielleicht ohne Garage und mal eben nebendran liegendes Werkzeug schlecht aus. Ein komplett neues Kupplungspedal habe ich hier auch noch - solange meine noch fit sind und ich das nicht so bald benötige, kann ich Dir ja meines geben und wir schauen dann in Ruhe nach passendem Ersatz für mich. Überleg halt mal, was Du angehen möchtest, und sprich mal in Ruhe mit der Werkstatt, was die wie gemacht haben und ob die das auch können, bzw. schon einmal überhaupt gemacht haben. Für alle anderen Fälle sollte ja sonst auch der Saabkreis in und um Frankfurt groß genug für weitere Empfehlungen und Hinweise sein.

So, ein Drittel habe ich inzwischen vielleicht durchgehört. Der eine Bruder will immer wieder Loriot haben, die letzte noch nicht vorher durchgespielte war Reinhard Mey. Sehr interessant auch die Kassette mit irgendwelchen Aufnahmen von Werbung. Dann höre ich mal weiter, wenn ich wieder weiterfahre...

...zurück.

Und ich dacht' jetzt kommt endlich die Kennzeichenauflösung...!

Ich möchte nochmals für diesen wundervollen ersten Beitrag applaudieren und noch den Senf zum 9-5 abgeben: Der lässt sich bei 80 nicht einmal im 5. Gang bewegen? Ich fahre sowohl 90er mit zwei Nullen als auch 90000er mit nur drei Nullen mit 50, 60 km/h im obersten Gang durch die Prärie, und das müssen sie können - und können's eben auch. Alles andere wäre mir ja viel zu anstrengend. Und nicht, weil ich ungern schalte, sondern weil ich Ruhe und diesen Antrieb auch mal ohne Antrieb genießen möchte. Auf dem Pedal stehen zu können, und nicht großartig zu beschleunigen - und das nicht wegen Minderleistung, sondern ausgeglichenen Vorankommens. Nun will ich echt mal 'nen 9-5er für einige Kilometer bewegen und merken, ob man damit warm werden könnte.

Was willst Du damit? Schlechte Witze machen? Gesucht wird vom Neueigner eine schwarze Lederausstattung, am besten elektrisch. Man kann ja elektr. Sitze immer so schön verstellen (wie man an den Recaros sehen kann (woah, so laut kann ich gar nicht *HUST* machen)). Und, nunja... es war ein gutes Gefühl zu wissen, dass man die ganze Geschichte und eben das Drumherum, was es so ausmacht (den Prozess des Entdeckens, Übernehmens, Abholens und Überführens, der ganzen Aktionen auf dem Weg etc. pp.), nicht nur für sich tut, sondern für eine andere/weitere Person, und vornehmlich für diese. Dass ich mir damit keine Zusatzkosten aufbürde und auch keinen evtl. Dreck am Stecken hätte (obwohl, den hatte ich ja anfangs, siehe Bild 1). Und noch besser ist ja nun, dass ich nach diesen 1000km guten Gewissens sagen kann, dass das eine durchweg gute Reise und Geschichte gewesen ist. Dass ich auch noch weiß, in welch gute Hände der Wagen geht. Dass ich noch mehr damit auch noch andere Leute außer mir direkt beglücken konnte. Und v.a.: dass der Wagen auch immer irgendwie bei mir bleibt, denn Leipzsch is ja nu nisch so weit wech, nü.

Wenn ich Rettungsanker spielen kann, dann nicht mal vom 9000er, korrekt - selbst 9000er mit Recarositzen - aber ich betone nochmals: Der eigentliche Neueigner bin nicht ich. Und auch nicht kratzecke. Ehrlich. (auch wenn sich der Neuankömmling schon beschnuppern lassen durfte) http://up.picr.de/10670131qd.jpg http://up.picr.de/10670163jg.jpg http://up.picr.de/10670164nv.jpg

Für jede dieser netten Gelegenheiten gibt es, bevor man was verpassen könnte, diesen wirklich sinnigen Thread: http://www.saab-cars.de/forums-liga/40268-taxi-nach-29.html#post818344

Kassettenfach und auch der komplette (was noch von ihm übrig war) alte Kühlergrill (inkl. turbo-Einsatz) liegen neben dem Fridolin gut verwahrt zur Übergabe bereit. Allzu viel Asche ist aber vorerst nicht in diesem Becher zu versenken...

...und das betrifft nur den Kupplungspedaldruck, oder hat sich beim Bremspedaldruck auch etwas verändert? Frag doch mal, wie die entlüftet haben --> und haben sie überhaupt ordentlich die Kupplung bedacht, die da mit dranhängt?

So warte ich gespannt darauf, mit welcher Kennzeichnung er nun vorrollen wird - gleich hiermit also noch ein Hinweis zum neuen Herrchen: Also: Wofür hast Du Dich entschieden?

Wie, schon wieder? Wie, schon wieder hat StRudel 'nen Thread eröffnet? Wie, und schon wieder, weil StRudel 'nen neues Auto gekauft hat? Wie, und schon wieder 'nen 9000er? Ja wie, hat er etwa nicht aus Fehlern gelernt? Ja! Ja! Ja! Jaha! Nein! Denn: es gab keine Fehler, und es gibt keine Fehler. Denn es gab und gibt nichts zu bereuen, und niemand hat gelitten. Niemand hat gelitten? Oh doch, der Rücken. Mein Rücken! Was klaus mit kommentiert, entpuppte sich als eine der schlimmsten Sitz(an)gelegenheiten, die ich bisher befurzen durfte: Da schimpft sich dieses Gerät für weit über 4000 DM Recaro (!) Ergomed (haha) DS ('ne Göttin ist was ganz anderes!) und bietet in keiner der zahllosen Ein- und Verstellungen eine Sitzposition, in der er es sich mal mind. 'ne halbe Stunde oder 50km aushalten ließe. Aussehen tut das so: http://up.picr.de/10667922no.jpg ...und wie's in meinem Rücken am nächsten Morgen aussah, möcht' ich gar nicht wissen. Bloß gemerkt hab' ich's. Das sah also nicht nur bescheiden aus (Hinweis: Rahmenkopfstützen kosteten knapp 50 Mark extra! Und der macht da auch noch 'n Kreuzchen bei der Bestellung... ), das saß sich bescheiden. Und nee, mit der Rummäkelei bin ich bei Weitem nicht der einzige - hier im O-Ton: Hallo Stefan, also die Heimfahrt war ganz angenehm, außer, daß er eben (noch) kein FPT ist... Hab gleich noch an der Tankstelle etwas Luft abgelassen. Die alten Schlappen sind eh schon hart genug. Aber auf der Bahn fährt er sehr schön geradeaus, brummt wohlig dabei und das Schiebedach pfeift ein fröhliches Liedchen dazu. Aber die Sitze...!!! Naja, reden wir nicht drüber. Also, die Sitze... aber gut, man kann ja nicht alles haben. Genauso wenig, wie man sofort einen FPT oder 'ne komplett kratzerfreie Karosse haben kann. Aber was man haben konnte, das las sich zuerst so: 9000 CSE, 2.3t, 138.500km, EZ 1996, blau, TÜV neu im Februar Anzeigenbilder? Bescheiden! Was man erkennen konnte? Noch bescheidener... unsauber, Schrammen, leichter Frontschaden und sowieso am allerschlimmsten: Recarositze. Und was ich dann bei Besichtigung erkennen konnte: Unsauber, Schrammen, leichter Frontschaden, Recarosüsüsüsüüöööäääh! Aber auch: ein sehr interessantes Scheckheft, einen original niedrigen Kilometerstand, einen wunderbar zuvorkommenden Verkäufer, eine ehrliche Haut wie letztendlich auch der Wagen ehrlich war und auf der Probefahrt (ja, neben den Recarositzen): einen mehr als sauber laufenden 2.3er. Und für die 2.3er-Liebhaber: "Oh Gott, 2.3er. Na super. Zwar noch nicht 140.000km, aber 2.3er. StRudel, Du bist doch doof..." Das könnt Ihr nun gerne sagen, denn ich sage, dass das Serviceheft sagt bei 72.000km: "Steuerketten erneuert" Und daneben prangt der Lobmüllerstempel. Jetzt könnt Ihr erst recht sagen: "StRudel, Du bist doch doof..." Und erst rechter könnt Ihr das sagen, wenn Ihr... okay, dazu später mehr. Also, der Verkäufer, wie erwähnt zuvorkommender Natur, wartete wie selbstverständlich einige Tage mehr auf die Abholung, wir blieben in Kontakt, und noch mehr im Hintergrund kamen Telephonkontakte zustande, die die Leitungen glühen ließen. "Bist Du irgendwann in der Nähe von Düren?" "Kommst Du bei Frankfurt vorbei?" "Würdest Du vielleicht?" "Und kannst Du nochmal..." Und StRudel: Ist irgendwann in der Nähe von Düren. Kommt auch bei Frankfurt vorbei. Würde natürlich auch und kann sowieso... Und nicht nur mit tut er das, sondern viel mehr mit . Ja, mit ausgelassenen Freudentänzen. "Ich habe jetzt mal die Route berechnet, das wären dann ca. 980km." 980? Hiiijaaaa! (zu früh gefreut, StRudel, Du hattest nicht die Recaros im Sinn... ) "Aber der Anblick entschädigte doch." Käse! Der Anblick entschädigte nicht, der Anblick beschädigte. Mich nämlich, mein Innerstes. Mein liebes kleines strudeliges Saabherz beschädigte der Anblick... schaut's Euch an: http://up.picr.de/10667947dy.jpg Der Lack: dreckig. Der Blick: traurig. Die Scheinwerferwischer weder auf 9 noch auf 3, sondern auf 1 und 4, der Kühlergrill auch nur noch auf halbneune, die Motorhaube ebenso mitleidend, die Stoßstangen weniger als nur naja, die Antenne auf Halbmast, die Felgen schwarz und öde... (und ich habe noch nicht einmal meine Spezialität erwähnt: die Heckblende. Am besten gar nicht weiter von erzählen...) Zu den inneren Werten: Ja, äh... genau. Recaro. Und noch mehr Dreck als außen schon. Da Klebspuren, hier Fett, dort ein Specklenkrad, das Schiebedach mit Knacks weg und... ohauerha. Was sagt der Tachometer (wenn er sich mal zeigte und die Beleuchtung nicht ausfiel): http://up.picr.de/10667987ih.jpg Ach, niedliche 14,6 Liter Durchschnittsverbrauch auf 100km beim Vorbesitzer. (und das ist kein schlechtes Bild, das ist eine dreckige Tachoscheibe, möcht' ich nur mal erwähnt haben) Das halbieren wir mal ganz einfach - und zu schaffen war's ohne Anstrengung, denn: 2.3er (noch) nicht Vollturbo, das heißt 170 PS (wo sind sie bloß?!) in Verbindung mit langem Getriebe - wunderbar zum sachten Dahinfahren. (mit Saableder ja kein Problem, aber mit Recaros... ) Genug gemosert, wir wollten ja fahren. Nur noch 1000km bis zum Ziel - oder null? Denn: der Weg war ja das Ziel, ich also schon angekommen bevor ich überhaupt losgefahren war. http://up.picr.de/10668118wa.jpg ...9000er-Reich. Willkommen auf 1000km durch Deutschland. Willkommen im neuen Abenteuer. Das Willkommen in Sinsheim bedeutete den Abschied aus Heilbronn - für den Wagen damit genauso ein Willkommen im 9000er-Reich, nämlich auf der Langstrecke. Ein Abschied aus dem Stadtverkehr, der ihm nicht schwergefallen sein dürfte. Und ein Abschied in neuen Händen, die ihm neben dem techn. Weiterleben vor allem auch ein Weiterleben in eigen Haut und Haar versprechen - denn der Schein trügt: http://up.picr.de/10668134jn.jpg Was da noch ausschaut wie die dunkle Seite der Art 9000, entpuppte sich schon am nächsten Tag als mehr als nur ein hässliches Entlein. So brachte ich nach und nach Farbe in sein Leben... http://up.picr.de/10668184gz.jpg http://up.picr.de/10668186bg.jpg Aus dem grauen tristen Stadtalltag wurde und wird für den Guten (schon jetzt sage ich: das ist er!) das bunte Leben. Veränderung. Wesensfindung. Familie. Denn wir werden dafür sorgen, dass DU nicht so einfach abgesäbelt wirst... und auch nicht abgegrast... und erst recht nicht ausgeweidet - der mit dem Mähwerk darf daher ganz ganz gerne weiterfahren: http://up.picr.de/10668238ni.jpg http://up.picr.de/10668282pf.jpg http://up.picr.de/10668283cp.jpg So entfernte man sich vom Wrackdasein. Mit jedem Tag ein bisschen mehr. Neue Schuhe. Die rissigen Lippen mal eincecremt und Honig ums Mundwerk geschmiert. Die erste Dusche. Und vor allem: ordentliche Kilometer. Am Stück. Bis nach Rom... wohin alle Wege führen. Sogar die aus Lichtenberg. http://up.picr.de/10668369qo.jpg http://up.picr.de/10668379tp.jpg (na gut, bisschen Lüge darf ja mal sein... weder war ich in Berlin noch in Italien) Schön ist's trotzdem gewesen, so tief im Grünen: http://up.picr.de/10668409oi.jpg Und damit es hier nicht nur Schelte gegenüber den Recaros gegeben hat - sie haben ja dann und wann auch gewisse Qualitäten unter Beweis stellen können... (da grinst der StRudel breit ) http://up.picr.de/10668433gq.jpg Doch der Raserei war nicht jeder gewachsen - auch Ausfälle gab es zu beklagen. Klein Schumacher musste trotz guter Vorbereitung (u.a. Montage eines Überrollbügels und Breitbereifung) frühzeitig abbrechen und den 9000er passieren lassen: http://up.picr.de/10668437ce.jpg Und wer immer noch meint, ich leide an Sammelwahn, oder unvernünftigen Auswüchsen, oder mache nur Unfug, oder oder und oder und und und oder und, der soll jetzt mal gucken und dann ganz ruhig bleiben: http://up.picr.de/10668578op.jpg http://up.picr.de/10668579xw.jpg http://up.picr.de/10668580vh.jpg http://up.picr.de/10668581cz.jpg http://up.picr.de/10668583ze.jpg http://up.picr.de/10668584mn.jpg http://up.picr.de/10668582wv.jpg ...fahr Du erstmal 9000er. (aber nicht mit Recarositzen...) (Späßle: XM ist auch noch so 'ne Sache, für die ich mich begeistern kann. Ausreichend Auswahl gab's dort ja noch) So bleiben mir die vielen vielen netten Kilometer, das freie Fahren und das Freifahren, die Aktiönchen (das Treffen alter (Un)Bekannter) zwischendurch, der "Schatten" der Vergangenheit... http://up.picr.de/10668644qp.jpg ...und Dir, lieber Besitzer, ein mehr als nur netter 9000er: http://up.picr.de/10668645vd.jpg Nämlich: Ein 9000 CSE 2.3t Modelljahr 1995 mit 140.000km, frischem TÜV aus (zumindest techn.) pflegender (Saab)Hand, neuen guten Winterreifen, erstaunlich brauchbarer Basis selbst neben dem schnurrenden Herz und sowieso allem Drumherum mit vor allem dieser Story für - so wie sich das für'n StRudel gehört - deutlich dreistelligen Betrag. Und nun könnt Ihr wirklich sagen: "StRudel, Du bist doch doof..." Genug neidisch gemacht? Ihr habt Euch nur bei mir zu melden ---> Und damit übergebe ich an den eigentlichen Neueigner und mich innerlich auf dieses Gestühl - DRÜCK MICH: http://up.picr.de/10668646pl.jpg

Wann wurde denn die Bremsflüssigkeit gewechselt? Kupplung wurde ja schon gemacht, wie lange ist das jetzt allerdings her? Abgenutzt dürfte und sollte die jetzt noch nicht sein, wenn die erste gute 150.000km gehalten hat, und selbst danach das Fahrprofil ein wenig anders gewesen ist: nein, von der Kupplungsmechanik her dürfte es keine Probleme geben. Vielleicht das übliche 'Langlochproblem' am Pedal? Such mal hier im Forum danach... denn auf Dauer tut das wohl auch der Kupplung an sich nicht allzu gut. Hast Du denn Bremsflüssigkeitsverlust bemerkt? Vielleicht gehen die Dichtungen (Nehmerzylinder, Geberzylinder) futsch?

...was passiert in der Zwischenzeit mit dem 900er?

Du hast doch nicht etwa schon wieder… oh Mann. (kann ein Moderator ihm mal bitte den Titel 'Ausfahrtenstümper' verleihen?)

Ach teuto… das ist weder ein 99er noch ein 900er… es ist beides in einer Gestalt: ein 90er. Für "wie gestern gekauft" ist er aber ganz schön schmutzig.

Nanana, BMW hier aber mal nicht /8er, 124er und dergleichen mehr unterjubeln! (bei Benzblech hilft doch sicherlich auch 'ne gute Konservierung…)

Das geht auch? Whoooohohooo! Die einzige Meldung durch das Gerät ergab, dass die Gebläsesteuerung (vermutlich Steuergerät) 'nen Fehler aufweist. Wenn das Tech2 fahren könnte, so würde es noch vermelden: so ein 2.3 LPT kommt ewig nicht ausm Quark...

Doch, wenn der 9000er mit seiner Restreichweitenanzeige mal wieder gelogen hat, dann muss auch mal gewandert werden.

Wie? Meinst Du wirklich? (aber schön, wie man sieht, dass meine Sätze, so verschachtelt sie auch sein mögen, doch immer aufgehen...)

Stehe ich aber mit plötzlich nicht mehr funktionstüchtigen Knopfzellen in der Pampa, weil mir bspw. das Funkei beim Wandern tief in den Dreck gefallen ist und ich vor Schreck auch noch draufgetreten bin, dann begrüßt mich der 9000er beim 'Sesam öffne dich' nicht mit wackelndem Schwänzchen, sondern wilder Bellerei. Aber wenigstens beißt er dann nicht, so heißt's ja.

Ich finde das ist auch so eine blöde Unsitte der WFS/Alarmanlage: man wird ja wohl mal noch manuell aufschließen dürfen, ohne dass der sich beschwert (vor allem wenn man immer wieder mit 900er tauscht). Kann man das eigentlich auch umprogrammieren lassen?