StRudel

Hallo Robert, da ich mich mit Elektrik so gar nicht auskenne, habe ich das Ganze anderen Leuten überlassen, bzw. wurde nicht durch mich gemessen - ich kann Dir daher auch gar nicht sagen (bevor ich hier irgendwas in den Raum werfe), was wo wie genau gemessen werden konnte, aber es kam von drei verschiedenen Parteien (davon zwei, die mehr oder weniger täglich mit Autos zu tun haben - da also berufliche Erfahrung haben) die Aussage, dass Strom von der einen Seite aus ankäme, bloß... ja, und nun weiß ich Laie gar nicht mehr, wie ich's halbwegs richtig ausdrücke - also, die Probe-Zündspule stammte aus in der Hinsicht funktionsfähigem Wagen. Die anderen Fragen kann ich Dir leider so nicht beantworten, gehe aber davon aus, dass die, die gemessen haben, durch das vorhandene Wissen auch nach dem gearbeitet haben, was Du da vorschlägst. Zur Kabelfarbe: Alles so, wie's gewesen ist, als ich noch mit dem Wagen fahren konnte. Ich habe immer genau geguckt, dass ich im Falle des Falles auch genau zurückgebaut habe.

...vielleicht hat er Angst vor dem Finger und versucht daher, ihm davon zu fahren --> steigert Beschleunigung und Geschwindigkeit. Auch 'ne Möglichkeit, flixer ans Ziel zu kommen, wenn schon der Trick mit dem Würstchen an der Angel, die man über sich gespannt hat, nicht mehr hilft.

...bedeutet genauer was?

Genau deswegen meinte ich ja, dass ich Dich gerne dabei gehabt hätte - ohje

Naja, diagnostiziert in dem Sinne habe ich sie wohl nicht - aber u.U. ist doch da zu erkennen, ob da was verschmort ist oder so, oder nicht? Zumindest sahen sie so aus, wie intakte Relais (Kontakte etc.) ausschauen sollen.

Nach den Relais hatte ich geschaut, aber keine Auffälligkeiten feststellen können... an denen liegt es m.E. nicht. Ich habe sowohl Darlington/Zündverstärker als auch das Zündsteuergerät mal ausgebaut und hier nun liegen. Ersteres Teil ist ja soweit identisch mit den anderen 900ern, wenn ich das richtig verstanden habe - kann ich da also einfach mal kurz mein eigenes aus dem 1991er 2.0 16V (funktioniert) ausbauen und das andere dranstecken, um zu probieren - ohne etwas zu zerstören? Beim Zündsteuergerät allerdings sieht es wohl anders aus, das ist ja 2.1er-spezifisch. Wäre da wer bereit, sich meines zum Testen mal reinzustecken (ins Auto... ) - oder ist da das Risiko zu groß, dass man irgendwas verkehrt macht und dann der eigene laufende 2.1er auch nicht mehr anspringt nach Rückbau?

...oder gleich direkt auf seiner neuen Internetseite mal kurz schauen: http://webing.co/SAAB_900/index.htm

So sehe ich das auch... dem Auto/Lack fehlen schlichtweg die Kontrapunkte (und die Felgen tun ihr Übriges). Selbst wenn nur die Zierleisten schwarz wären, das brächte m.E. sehr viel!

Ja, der äußerliche Zustand entsprach nicht ganz der techn. Historie - ist wohl eher dem Berliner Stadtverkehr zuzuordnen, als bloß dem Fahrer. Und wenn's dann noch der Familienwagen gewesen ist, gell... Haben Sie Dir noch einen anderen Preis genannt?

Die Pumpe überlasse ich Dir gerne - ich habe dafür keinen weiteren Verwendungszweck. Was ist denn meine Berufung? (Gummi dieser Art, mit abgeschnittenem Kabelbinder an der Pumpe befestigt - ist das wirklich Werksausstattung?) Was ist jetzt drin: Saubere Kraftstoffpumpe mit kraftstoffbeständigem Schlauch, der bis in die Wanne gelegt wurde. Die Rücklaufleitung habe ich vorschriftsgemäß wieder eingesteckt, nachdem ich den Tank so gut es ging gereinigt hatte. (so weit weg von meiner Berufung (welcher?!) bin ich dann doch nicht, als dass ich mit dem Schlick einfach so weiterführe )

...der da jetzt unter Umständen in Leipzig steht, fünftürig und mal sowas von gepflegt ist? Falls das zutrifft: Wunderbarer Wagen!

Sehr hilfreich fürs Forum: Bilder. Sehr hilfreich für Dich: Hilfeliste. http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/announcement-hilfeliste-update-2012.html Geholfen werden kann Dir sicherlich, bleibt bloß die Frage, was DU willst. Viel Erfolg dabei

Sie kann ja, wenn sie will - bzw. wenn sie soll. Am glaubhaftesten ist's wohl, wenn man das selbst erfahren hat, oder? Nun, was ist die Bilanz aus ziemlich genau einem Jahr Nr. 5, Vera, IKEA-Saab, 900i 16V 5door schwarz ohne alles aber Schiebedach? Das sind ziemlich genau 25.000km, ziemlich genaue Verbräuche zwischen knapp sechs und vielleicht 11 Litern Ottokraftstoff auf 100km, ziemlich viele Erfahrungen, ziemlich viele gute Dienste und ein ziemliches Aufwiegen von Zustandsverbesserung und -verschlechterung. Denke ich nur an den Reinlichkeitsgrad, so entspricht der nach einigen vielen "fremden" Nord-Ost-Kilometern ziemlich dem des Ursprungszustandes vor eben diesem ziemlich genau einem Jahr. http://up.picr.de/11400932wf.jpg Vera, ich glaub' ich mag Dich ziemlich sehr - und auch wenn ich an unserer Konstanz immer mal zweifelte: Es hat ja doch alles irgendwie durchgehalten. (sogar die neuen Nehmerzylinderdichtungen mehr als drei Monate...) Auf dass wir weiter gemeinsam Schatten werfen... http://up.picr.de/11400936tz.jpg

Also, ich habe das dann mal so gemacht und mich bis kurz vor Kiel hochgearbeitet... und später in die Tiefen des Tanks. Allgemeine Auflösung des Problemes (Marten, da hätte ich wirklich noch lange klopfen und schlagen können - hatte es probiert, aber nach dem Ausbau war alles klar - siehe): http://up.picr.de/11400506he.jpg Wunderbar zerfressen, mehrere Jahre alter Sprit, diese Dichtung war original von Saab - wenn das alle so verbaut haben: wer ist denn bitte auf die Idee gekommen? http://up.picr.de/11400508gv.jpg http://up.picr.de/11400507lu.jpg Ganz klar also, dass so eine Kraftstoffpumpe nichts, aber auch wirklich nichts fördern kann (außer noch mehr Schlick und teerartiger Masse). http://up.picr.de/11400509yk.jpg Entgegen meiner weiteren Befürchtungen hinsichtlich Mengenteiler, K-Jetronic etc. rappelte sich das Wägelchen nach einiger Zeit auch richtig auf, fand am nächsten Tag auch seinen vierten Zylinder wieder und begab sich nach mehreren Jahren Hallendasein und leichter Technikreinigung mit einem Grobverbrauch von 8 bis 9 Litern auf die mehrere hundert Kilometer weite Heimreise - wunderbar duftend, absolut unauffällig, und mit dem Glanz seiner Jahre. http://up.picr.de/11400644hb.jpg http://up.picr.de/11400646ul.jpg Die nette Historie und das viele Papiermaterial sollen in den nächsten Tagen kommen - dann mache ich mich an weitere Aufarbeitung und möchte den Wagen gerne an einen Liebhaber weitergeben.

Da gibt's hier im Forum 'ne Anleitung zur Überholung, damit er wieder einrastet - einen neuen 'Lenkstockschalter' solltest Du deswegen nicht gleich besorgen müssen. Da: http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/22625-901-tempomat-blinkerhebel.html

Bitte weiter möglichst transparent halten - interessiert mich sehr, wie schnell das Problem (und ob überhaupt) behoben werden kann.

Nehmerzylinder? Wird der Nehmerzylinder an sich getauscht, oder kommen nur neue Dichtungen rein? Falls da neue Dichtungen verbaut werden, könntest Du da mal nachfragen, was der Meister als Bezugsquelle (inkl. Kostenpunkt) hat? Gute Autobahnreise, da fährst Du sicherlich dicht an mir vorbei, und Lüneburg ist ja auch sehr hübsch - vielleicht bleibt Dir da noch ein Stündchen übrig. Ca. 60km nördlich davon wäre noch ein 2.1er inkl. Getriebe (komplettes Fahrzeug), den ich auch im Stück anbieten würde - falls da noch irgendwie Bedarf bestünde?! Aber die aktuelle Basis überholen zu lassen, halte ich auch für die bessere Variante, als ausschließlich gegen Unbekanntes zu tauschen.

Ganz vergessen: Den grauen 9000 Steilschnauzer (Turbo?!), der letzten Dienstagabend die A7 Richtung Süden fuhr. Endlich mal wieder einen in freiem Lauf gesichtet.

Ich freue mich dann auf weitere Berichte - vielleicht durftest Du ja den 9-5er von Aladin mal probebewegen.

Vorgestern (heute ist doch Samstag, oder?!)... nein, vorvorgestern (Mittwoch) in Hamburg am Horner Kreisel: Champagnerfarbener 9000 mit altem DIN-Kennzeichen, wollte wohl Richtung A24. Schick mit den 16'' Anniversary-Felgen! Unterwegs immer mal einige, die Highlights gestern aber: Bad Bevensen - da fuhr vorm Edeka-Markt ein grauer Dreitürer-901 vorbei. Hui! Und dann auf der Liebeslinie (B4), ich Richtung Süden (BS), er Richtung Norden (Uelzen): roter 901 Turbo, CE-MT ???. Der fuhr zu knapp hinter dem Vordermann, als dass man sich hätte ordentlich grüßen können. Kurz zuvor kam mir da noch ein 9-5 Combi entgegen. Und in Naumburg tummeln sich heute zwei schwarze 9-3 Combis hintereinander. Ein gehirschter mit SK-Kennzeichen und ein TID aus/von Rügen.

Kleiner Tipp meinerseits noch - sehr Ähnliches, bloß aus früherem Baujahr (schwarz, 2.3t Automatik, gute Ausstattung (Vector), Schiebedach (!), wenig Kilometer; zudem 1. Hand und wirklich voll scheckheftgepflegt bei gutem Berliner Saab-Autohaus) und wenigstens mit angemessenen Felgen findest Du - auch in Dresden - hier: http://www.autoscout24.de/CustomerLocation.aspx?cid=24749&opener=dealerInfo Der Preis ist geringer als die Hälfte des von Dir verlinkten 9-5ers. Allerdings brauchst Du vielleicht etwas Mut oder Überwindung... steht da schon seit Frühling und ist seit längerer Zeit abgemeldet - macht aber soweit einen gut brauchbaren Gesamteindruck (mir wurde gesagt, den hätten sie aus 2. Hand (war aber nie darauf angemeldet) gekauft, stand einige Zeit in der Garage und wurde nie angemeldet, weil ein Todesfall dazwischenkam). Mit dem einzigen Vor=Erstbesitzer hatte ich schon Telefonkontakt, der hat das Auto wohl bloß wegen Platzproblem (noch ein Kind) abgegeben. Probier mal Dein Glück. (mir wurden 6,5 "so wie er da steht" und 7 "aufbereitet" genannt. Ich denke die Aufbereitung ließe man lieber selbst in Ruhe machen. Ich finde den Wagen zumindest hier empfehlenswert, vielleicht kommst Du auch mal zu einer Probefahrt) P.S.: Hier ist er ja sogar - und ich versichere: da stand Vector, das ist kein Linear. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217412717&cd=634771682580000000

Das stimmt ja gar nicht - der macht höchstens Dellen in die drunterliegenden Stahlfelgen.

Gestern in Berlin, mit FahrerInnen, die sich mit ihrem Grinsen glatt gegenseitig übertrumpften: http://up.picr.de/11341807lr.jpg

Was findet denn da statt - 'ne Museumsauflösung? Ich hätt' daran Interesse: http://www.rmauctions.com/FeatureCars.cfm?SaleCode=AL12&CarID=r264#

Bevor Du weitertrittst: Saabestos meint den 9-3, der irgendwann mal erscheinen sollte - ich finde die Forenbereichsbezeichnung 9-3 III auch nicht ganz treffend. Der eigentliche wirkliche 9-3III ist noch gar nicht auf dem Markt und sollte auf der Phoenixplattform basieren. Was Du meinst, ist der 9-3II in darth vader Optik... m.E. nicht als 9-3III zu bezeichnen, da das nur eine mehr oder weniger große Modellpflege war.