StRudel

...aber auch bloß, um Städte und u.U. noch Dörfer zu finden. Wenn man's aber nicht mag, an jeder dritten Kreuzung nochmal extra nachzugucken, weil die Beschilderung dort verwirrend ist und in erreichter Kleinstadt erst noch zwei Passanten zu fragen, wo denn nun die Tetanusstraße ist, oder drei Minuten zu vertelefonieren, um letztendlich doch nochmal verkehrt abzubiegen, dann, ja dann kann so ein Navi mal ganz hilfreich sein.

Ich dachte der mobile- und autoscout-Thread wäre allgemein für alle Bereiche (900, 9000, 9-5 etc.), und eben für kuriose Anzeigen etc. Die von mir gedachten Kaufberatungs-Threads finden sich dann dementsprechend in den extra Technikbereichen, wo sich eben 9000er-Fans, 900er-Freunde usw. tummeln - die vielleicht gar nicht so im Stammtisch unterwegs sind und schlichtweg ohne weitere Gesprächsthemen drumherum die Besichtigungserfahrungen lesen wollen. Zu den Verkäufern: Ich erkläre das so, wie's ist - nämlich, dass ich für mich und damit auch fürs Forum die Autos anschaue, den Verkäufern noch Tipps gebe und evtl. sogar dazu verhelfe, dass sie das Auto behalten und weitererhalten können (durch Werkstattvorschläge u.Ä.). Außerdem ist's ja auch zusätzliche Werbung - ich habe noch niemanden erlebt, der enttäuscht davon gewesen ist, dass ich gekommen bin, aber nicht gekauft habe. Ganz im Gegenteil... Nun haben wir also schon zwei geschlossene Themen, bei denen es - gerade was die Übersicht und Konzentration von selben Beiträgen in einem Thread betrifft - m.E. eher dem Forum und den suchenden/um Kaufberatung bittenden Mitgliedern hilft, als dass es noch mehr immer einzelne Kaufberatungsthreads braucht. Und außerdem freut es mich, ein Danke dafür zu erhalten - was im Stammtisch nicht möglich ist. Freut mich, dass Du geantwortet hast, Boris. ...ich bin gerade noch auf den hier gestoßen: http://www.saab-cars.de/forums-liga/52467-besichtigungen.html So dachte ich mir das auch - allerdings am besten nicht so versteckt... kann man da irgendwas einrichten oder zusammenlegen?

Bei Rostbehandlungsgeschichten halte ich mich raus und will keine Aussage abgeben... so versiert bin ich da nicht... bezüglich Fertan ist mir nur mal auch zu Ohren gekommen, dass das u.U. auch rostfördernder sein kann als ohne - und so wie ich das sehe, ist Abschmirgeln und dann bloß Fertan nicht das Gelbe vom Ei - da fehlen doch Rostschutzfarbe/Grundierung etc. - was Du ja auch noch selbst machen kannst und nicht dann beim Lackierer teuer bezahlt werden muss.

...oder, falls Du Platz hast, weglegen und warten, bis mal wieder wer nicht durch die AU kommt, weil der Kat(inhalt) sich aufgelöst/zerbröselt/gelockert hat. Fürs Wegwerfen ist ein funktionierender Kat wirklich zu schade! P.S.: Der Kathandel boomt - ich weiß allerdings nicht, welche Edelstoffe in welcher Menge im 900er-Kat vorkommen. Aber einige Scheinchen kann der unter Umständen noch bringen, falls Du ihn sofort loswerden möchtest. http://www.ebay.de/sch/i.html?_ipg=50&_sadis=200&_adv=1&_sop=12&LH_SALE_CURRENCY=0&_sacat=0&_from=R40&_nkw=Katalysator&LH_Complete=1&_dmd=1&_dmpt=DE_Autoteile&rt=nc&LH_ItemCondition=4

Nochmal 'nen Beitrag, um den obigen nicht versinken zu lassen - ich habe noch einige 900er in petto, über die ich gerne berichten möchte. Und das - wie oben beschrieben - nicht unbedingt im Kuriositäten-Kabinett. Vielleicht versteh' ich ja Euer Begehren, aus deren Gründen heraus Ihr die Besichtigungsthreads immer wieder schließt, besser, wenn ich 'ne Erklärung bekomme - die nicht auf Gründen basiert, aus den ich heraus gerade solche Besichtigungsthreads eröffne.

Übel, was ein Dübel... aber gut, der ist ja auch bald 20 Jahre alt. Dennoch verstärkt dieser 900-IIer meinen Eindruck, dass da die Qualität vom 900-Ier her und auch im Vergleich zum 9000er tüchtig tüchtig nachgelassen hat. Zur Heckklappe wollte ich was loswerden: Bevor Du Dir da 'nen Wolf schmirgelst, lackierst und konservierst, würde ich erstmal nach einer Austauschklappe schauen. Du hast ja den Farbcode rausgefunden - geschlachtete 900-IIer gibt's genug, und für 'nen zweistelligen Betrag sollte sich eine bessere Klappe locker finden lassen. http://www.ebay.de/itm/Saab-900-II-Heckklappe-blau-/150669294036?pt=DE_Autoteile&hash=item231496f9d4 Vielleicht kommt er Dir ja beim Preis noch 'ne Spur entgegen - sofern die Farbe passt?! Weiterhin viel Erfolg; ich find's schön, dass sich jemand um einen einfachen frühen 900-IIer kümmern will!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-apc-erster-hand-berching/163891737.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=39&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Nett - aber alles unterhalb der Zierleisten scheint ordentlich zu gammeln (bpsw. siehe Heckklappe). Schaut sich den mal wer aus dem Forum an?

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/57944-900-schon-besichtigt-kaufempfehlung-ja-nein.html#post824758 Aber nachgedacht wurde - so wirkt es mir - darüber immer noch nicht: Im Mobile&Autoscout-Thread geht es schlichtweg unter. Da werden lt. Thementitel Kuriositäten verlinkt - keine Kaufberatungen/-empfehlungen. Der Thread mit Inhalt selber Art für den 9000er-Bereich und auch der neu eröffnete für den 9-5er-Bereich funktionieren sehr gut und wurden bisher auch nicht geschlossen. http://www.saab-cars.de/9000/53677-mobile-autoscout-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/57831-mobile-autoscout-schon-besichtigt-kaufempfehlung.html Nun seht das bitte nicht als Hinweis darauf, die auch gleich zu sperren... Mein Versuch in diesem Thread ist es schlichtweg nur, ein bisschen Ordnung in das ganze Geschehen reinzubringen - ist Euch das Erstellen zig neuer Themen immer wieder lieber und angenehmer, weil jeder neu nach einer evtl. schon erfolgten Besichtigung nachfragen muss... ist der dafür gedachte Thread ja gesperrt?! Ganz ehrlich: Was ist Euer Problem und wo wollt Ihr damit hin?

Ja, das Thema gab's schonmal... ja, es will keiner wieder öffnen. Daher neuer Versuch, den Anfang macht: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-auto-saab-900-klassiker-neustadt/163082242.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=01067&zipcodeRadius=10&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/auto-saab-900-klassiker/65678835?utm_source=mobile.de&utm_medium=textlink&content=inserat_ansehen&utm_campaign=partner_ad 900 8V EZ 1989, fünftürig, ca. 250.000km, seltenes beryllgrün, TÜV bald läuft im Aug. 2012 ab, VB 660 Euro, Dresden Optisch auf den ersten Eindruck ungepflegt, aber: der erste Eindruck täuscht! Ich dachte nur an "schaust ihn Dir mal an, vielleicht ist ja irgendwas verwertbar", und stieß auf einen der angenehmsten 900er, die ich je gefahren bin: Kennerhand seit 1999, immer investiert, entgegen der Mehrheit der billigen 900er NICHT heruntergeritten: Lenkung sehr gut und dicht - neu vor ca. 90.000km Getriebe dicht und ohne jegliches Hakeln - Schalthebel absolut ruhig während des Fahrens, ein besseres kenne ich bisher nicht Kupplung neu vor einiger Zeit - sehr sauber! Aggregate allg. erstaunlich sauber und gut für das Alter Auspuff (gute Markenware) neu inkl. Hosenrohr außer Kat Bremsen sehr gut Armaturenbrett rissfrei Benzinpumpe erneuert ein Frontscheinwerfer neu (der Unterschied ist beträchtlich) AWTs sauber Motorhaube rostfrei etc. pp. Der 900er fuhr sich mehr als gut, den Preis dafür finde ich sehr sehr fair. Für den TÜV zu tun wären nur Karosseriearbeiten (Längs/Querträger in Höhe der Vordersitze; keine Ahnung, was da genau war). Die Endspitzen sind soweit i.O. für den TÜV, befinden sich im Beginnen des Rostens - aber alles nicht dramatisch. Türen durchweg gut (bis auf sichtbaren Schaden hinten rechts; Türunterkanten aber ohne Durchrostungen). Der Besitzer hat das Auto immer in Schuss gehalten - wer sich den kosmetisch etwas zurechtmacht und durch den TÜV bringt, u.U. selbst schweißen kann, hat dann für insg. vielleicht 1000 Euro einen richtig guten 900er da, der fit ist für die nächsten Jahre. Vielleicht kriegt man den TÜV auch gleich so, ich konnte von viel Rost an den Trägern nichts sehen?! Ich dachte zuerst an Schlachtobjekt, allerdings finde ich dafür die ganzen Komponenten im Gesamten zu gut - und die Karosse ist auch noch soweit i.O., dass es m.E. nicht ein bodenloses Fass wäre. Den Verkäufer würde es freuen, wenn das Auto in die nächsten pflegenden Hände kommt. Wer auf Achtventiler steht und 'ne gute techn. Basis will: Der ist es! Da bald TÜV und Steuer anstehen, ist Verkauf so bald wie möglich dem Verkäufer am liebsten. Ich habe mich lange und nett mit ihm unterhalten, er ist auf - tätä - 900 16V Turbo gewechselt. Ein wenig ginge am Preis auch noch. Bei weiteren Fragen gerne an mich oder direkt an ihn wenden - wäre schade, wenn der verloren ginge.

Wenn man sich teilen könnte, wäre das ja alles nicht soo schwierig... aber zwei nicht wirklich fahrbare Fahrzeuge - kann man solche poln. Kolonnentransporter eigentlich auch mieten? Ich bin da noch auf folgendes gestoßen: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-i-lidk%C3%B6ping/163777861.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=39&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT 16V i mit Allem... rotes Leder, Whaletail, Ventcovers... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-csi-limousine-1-hand-nur-90tkm-offenbach-main/160250861.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT Gab's denn auch die Fensterheberschalterumrandung in Holz? Für frühe Baujahre scheint helles Holz an sich häufiger zu sein... allerdings vermute ich hier billige Folie o.Ä.?!

Uuups...

2.0er mit durchdrehenden Rädern im zweiten Gang, wenn man nur mal so aufs Gaspedal tritt? Nunja, so ganz original hört sich das schon jetzt nicht an. Da schau bitte wirklich nochmal genauer nach und gib's als Hinweis in die Werkstatt mit, dass der für ein 150 PS-Auto zu viel Leistung hat...

Schief? Oh... hast Du das der Mutter mitgeteilt? Ist sie wohl wieder zu rasant gefahren...

Bühne... oder zumindest vorne so hoch, dass Du von unten drankommst. Vermutlich ist auch bei Dir der Splint, der die zwei zusammengehörenden Stangen auch zusammenhält, weggegammelt, fehlt also. Was Passendes also bereithalten... und wenn Du's von unten siehst, wird Dir auch alles klarer und Du kannst es in Ruhe einfädeln.

Schau mal hier http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/49492-oh-wie-traurig-ist-das-denn.html und lies Dich durch, da erfährst Du schon jetzt ein bisschen mehr.

Okay, ein bisschen persönlicheres Gespräch brachte auch ein bisschen mehr Klärung... nun, wenn es nur um den Rumpfmotor, der da defekt ist (und vor allem nach ZKD-Reparatur, Turboladertausch etc.), geht, passt dann nicht auch ein einfacher 16V aus einem Nonturbo? Die gibt's doch sehr günstig und mitunter das auch mit unter 200.000km Laufleistung. Dann braucht man keinen laufenden Softi rupfen...

Dresden, letzte Nacht: Vorm Klinikum Neustadt parkt ein schwarzer, früher 9-5 Aero mit passendem Kennzeichen: DD-AE 95. Und heute hinter der Post an der Königsbrücker Straße: (blass)Roter 9001 Turbo ohne Radlaufleisten, mit passendem Kennzeichen: PIR-TU 23. Ist der denn verkäuflich? Die Felgen sind schick...

Bevor Du Dir den Aufwand mit den Videos machst: Tausch wirklich vorher noch die Unterdruckschläuche. Das kleinste Geraffel hat manchmal die größte Wirkung bei sowas...

Na in München sollte doch was machbar sein - Leute, wo seid Ihr? Aber für eines wäre ich Dir beim Kauf ganz besonders dankbar: Dass Du den Wagen aus seinem so gleichaussehenden BMW-Umfeld herausgeholt hast. Auch, wenn dieser Anbieter auf der Straße der Münchner Gebrauchtwagenhändler den saubersten Eindruck macht, so finde ich die Auswahl dennoch reichlich klischeehaft. Wie auch immer sich da der Saab hinverirrt hat...

Bevor Vermutungen in Richtung "Motorrevision dem Corni zu teuer" aufkommen: Das lese ich s.o. so, dass es nicht unbedingt an den Kosten, sondern eher am Transportaufwand scheitert - und Letzteres sehe ich deutlich einfacher zu lösen, als es vielleicht scheint.

...das ist so, wenn man dem Fotograf das Filmen zuteilt, und nicht dem Kameramann.

...so, wie Ziehmy das schon versucht hat, wirst Du kaum mehr Erfolg haben. Lies mal in Ruhe, was er schon dazu geschrieben hat.

790 VB inkl. aller Pilzkulturen: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/54628-900-schon-besichtigt-empfehlung-ja-nein.html

Wenn dieses ominöse S-Paket dafür da gewesen sein soll, einen gewöhnlichen 8V zumindest ausstattungsmaessig auf Turbo-Niveau zu bringen, dann... funktioniert diese Theorie auch nicht mehr. Nix für ungut.

Also wenn's im Rechnen jetzt schon intensiver wird: was kostet eine Motorrevision bei hft insgesamt? Was hat der Schlachter grob gekostet? Wieviel Lust hat Corni aufs Schlachten? Wieviele Kilometer seit Neuzustand hat der Schlachtmotor auf der Uhr - wie sehr könnte man dem also Kilometer zumuten? Und was fängt man dann mit derselben Basis an, die man ganz zu Anfang hatte (900 Softie mit Motorproblem)? Solange die letzten vier Fragen nicht unbedingt klar sind, finde ich Gefanken zum Schlachterlös eher bodenlos.