saabolus

wenns vom Radio kommt und manchmal noch geht sollte man es mal mit "nachlöten" probieren. Denn dann ist da noch nicht unbedingt etwas durchgebrannt

wenn man ihn weglässt gibt es keine Geräusche, ich habe damals auch keine bestellen können und habe drauf verzichtet. Ich vermute aber auch das dass nur Rostschutz ist denn die alten bei mir waren nur noch schemenhaft zu erkennen.

Schon mal mit Startspray die Schläuche "abgesprüht". Wenn er Nebenluft ziehen sollte dann schwankt bei der Aktion die Drehzahl merkbar. Ist zzumindest die einfachste Variante wenn der Motor nicht gerade heiß ist.

Ich kann Flemming nur bestätigen. Das einzigest was bei mit noch sowas verursachte war der Leerlaufregler. Dosenförmige silberne Ding links neben der Drosselklappe. Den sollte mal wohl gelegentliich reinigen und leicht einölen.

bin mir nicht sicher ob es beim 2.0i gleich ist, aber da gibt es unterhalb der Ansaugbrücke keinen Schlauch. Ich habe hier mal ein schlechtes Handyfoto angehängt nur die Leitung vom Ölmessstab. Aber da kommt gewiss kein Wasser raus.

es gibt Maschine mit denen man die Bremsscheibe auf der Nabe wieder rund schneidet. Ich würde das mal probieren wenn die Scheiben neu sind. Es kann ja auch sein das kleine Unebenheiten der Radnabe dazu führen. Einfach mal nach "Bremsscheiben abdrehen" im Internet suchen. Die Dinger heißen z.B. pro cut oder so ähnlich. Gibt glaube ich in fast jeder Region Werkstätten die das anbieten.Grüß

dann muss ich mir mal die gläser genauer betrachten... dann könnte man das wegnehmen erweitern

ja machen wir.... kaufen darf das ja jeder wenns angeboten wird. Das mit den Aussenspiegel würde den Aufwand übersteigen...

SUPER!!! Dann kann ich ja gleich loslegen wenn es etwas wärmer ist. Da spar ich mir direkt das ganze messen!!! Vielen Dank Matthias.

wenn du die Stütze abschraubst solltest du beim wieder anschrauben drauf achten das die darunter liegenden Hülsen nicht gequetscht werden, Ich glaube auch das man diese Schraube erst festdreht wenn der Wagen wieder auf den eigenen Rädern steht. Grüße

wie währe es mit einem Infarotthermometer? dann hätte am echte vergleichbare Werte.

oh doch, das macht verdammt viel aus. Ich hatte selber diese Kombination, den Wagen sollte man immer gemütlich fahren. Meine Frau ist damit jeden Tag zur Arbeit gependelt und hatte ca. 9,x Verbrauch manchmal auch mit einer 8,x wenns mal gemütlich über die BAB ging. Sobald ich mal zügiger durch die Gegend fuhr waren es immer 11l aufwärts. Ich habe mal den randvollen Tank nach 450km komplett leergefahren! Ich hatte es am Freitag abend eilig die 500km zu schaffenasdf

man merkt einen Unterschied, ich konnte meinen Wagen kaum gerade halten beim beschleunigen (Drehmoment von über 300nm macht sich bemerkbar), jetzt ist es besser geworden, allerdings habe ich mehr erwartet. Bei den Folgeschäden seh ich das so, lieber nen Lenkgetriebe zerstört als die Spritzwand zerbrochen. Meines Wissens gibt es die ja noch da es ein Vectra Teil ist. Grüße

jetzt kommt noch die Frage wie viel größer die eigentliche Reibfläche bei den Scheiben ist, durch den größeren Durchmesser? 2cm mehr heißt ja auch einen längeren Weg einmal aussen rum den der Bremsbelag auf der Schreibe hat. Vieleicht kann eine sagen wie groß die Bremsbeläge sind. Grüße

der Haupbremszylinder hat beim normalen 9-3 23,8mm Durchmesser und beim Viggen 25,4mm der Bremskraftverstärker normaler 9-3 Durchmesser 229 mm und Kraftverstärkung 4:1 beim Viggen Durchmesser 203 mm und Kraftverstärkung 5:1

also die Färbung ist an allen KW-Lagern und auch an den Ausgleichswellen. Ich habe es 06.2012 mit 103tkm gekauft, Checkheftgeflegt bei Saab, Das Leder ist so gut zusammen, auch knarrtzt nichts im Innenraum das der Kilometerstand sehr glaubhaft ist, hatte ja vorher noch einen anderen 9-3 mit 230tkm und bei 130tkm gekauft. Die Ölwanne habe ich am letzen Wochenende abgenommen und dabei gleichzeitig den Turbo fotografiert. @majoja: wie meinst du das, dem Alter nicht entsprechend? Auto ist 12 Jahre alt.

"Putzig"? mhh, ich will mit Kind und Kegel zu Ostern 1000km durch Deutschland tengeln und fragte ja genau wegen dieser zweifarbigkeit. Grüße

weil die Scheibe hydraulisch betätigt wird und viel besser starke Belastungen verkraftet. Ich fahre viel Mountainbike und auch in den Bergen, mit der Felgenbremse ist nach dem ersten Abstieg schluss. Die Scheibe macht da schon viel mehr mit. Uber die Scheibenbremse mit Seilzug möchte ich nicht sprechen. Grüße

@ Nightcruiser: ich habe nicht gegen den Einbau anderer Bremsen, ganz im Gegenteil! Mir geht es nur darum das der ein oder andere Hobbyschrauber sich seiner Sache so sicher fühlt und dann doch irgenwas nicht hinhaut. Vermutlich geht das ja auch gut. Ich wollte ja nur beschreiben was gemacht werden muss wenn der Tüv seinen Segen zum Umbau geben soll. Grüße

oh mist, ich meinte eigentlich nur die Farbe von der Turbine.

Hallo zusammen, ich habe am Wochende meine Ölwanne abgenommen um sie vorsorglich zu reinigen. Dabei sind mir folgende Verfärbungen an der Kurbelwelle und Ausgleichswellen aufgefallen. Ist das normal? Motor(B205) läuft ja noch rund und ohne schlagen. 120tkm hat er gelaufen, Ölsieb war nicht sehr verschmutzt. http://www.saab-cars.de/members/saabolus-albums-%D6lwanne+und+sonstiges-picture113100-verfaerbte-lager.jpg http://www.saab-cars.de/members/saabolus-albums-%D6lwanne+und+sonstiges-picture113101-ausgleichswelle.jpg http://www.saab-cars.de/members/saabolus-albums-%D6lwanne+und+sonstiges-picture113102-kurbelwelle.jpg Grüße

ich wollte mal fragen was ihr vom dem Turbo haltet, ist mir am Wochenende aufgefallen als ich das Ölsieb gereinigt habe. http://www.saab-cars.de/members/saabolus-albums-%D6lwanne+und+sonstiges-picture113099-turbo-oelig.jpg

Kann passieren, aber ist leider nur die (unbequeme)Wahrheit. Und zusätzlich meine eigene Meinung die ich ja sogar, laut Grundgesetz, haben darf. Ich bin viel auf unseren Straßen unterweges und habe schon so einiges unglaublich bescheuertes gesehen/erlebt das man es fast nicht mehr versteht "Warum macht man sowas?" . Grüße

Ich habe heute mal im WIS nachgelesen und da ist aufgeführt das der Hauptbremszylinder sowie der Bremskraftverstärker beim Viggen andere sind. Beim Bremszylinder ist ein anderer Durchmesser und beim Bremskraftverstärker ist die Übersetzung anderes (4:1 Normal, 5,01:1 Viggen). Bremssättel sind wie schon bekannt die gleichen. Ich habe mich beim Tüv erkundig ob es möglich ist die Bremse umzubauen und abgenommen zu bekommen. Antwort: Ja, aber alles sollte dokumentiert werden was umgebaut wurde, und es wird eine Übersicht benötigt welche Teile von Serie zu Viggen anders sind. Spätestens jetzt fällt es dem Ingenuer auf was gemacht werden muss oder gemacht werden sollte. Mein Fazit: es reicht nicht nur die Sattelhalter und größer Scheiben zu verbauen wenn man es offiziell haben möchte. Und das ist bei einem Bauteil wie der Bremse unumgänglich! Meine Einstellung/Meinung. Grüße