schwedenstromer

Hoffe, dass ich trotz Zu-Spät-Melden noch kommen darf ...

Es gibt einen eigene Thread zur Qualität von Xenon-Brennern; dessen Fazit: keine Billigleuchtmittel kaufen. OSRAM DS werden wohl allgemein empfohlen (bitte die Suchfunktion nutzen). Jedenfalls: Der Aus- bzw Einbau ist nicht ganz trivial. Trotz freundlicher Hilfe hier aus dem Forum musste ich einen der Brenner bei meinem Wagen mehrfach justieren (weil ich Geld fürs Einbauen sparen wollte ). So ganz richtig leuchtete der Scheinwerfer leider nicht und ich hab meine Werkstatt jetzt gebeten, die Einstellung zu kontrollieren und ggfls zu richten. Tja, da wollte ich wohl an der falschen Stelle sparen ...

Hatte eine ähnliche Erfahrung! Ich habe damals mehrere Leuchtmittel ausprobiert - beim dritten Mal funktionierte eine der Birnen!

Meine Ablage habe ich mit einer Sprühdose gefärbt (Dupli-Color?); bin nicht mehr ganz sicher, ob der Lack auf Wasserbasis war ... Einen Schönheitspreis bekomme ich vielleicht nicht - aber mir reicht es erstmal. Aufwand-Kosten-Verhältnis ist sehr gut: 20 Minuten (inkl. Farbe aussuchen im Baumarkt ) und ca. 8 Euro. Beziehen kann ich irgendwann immer noch. Das Sprayen habe ich ohne Schleier/Schlieren o.ä. hinbekommen, die Farbe lässt sich nicht abreiben (!) und ist seit über 1,5 Jahren nicht ausgeblichen. Allerdings steht der Wagen auch immer in einer Garage.

Beim Blick ins Scheckheft würde ich nachdenklich ... und zwar nicht im Sinne von: Da denke ich übers Kaufen nach

Bitte kauf den einer, der ist mehr als eine Überlegung wert. Und bitte bitte bitte bitte nicht "zerpflücken" hier! Wenn ich nicht schon einen guten Anni neben dem 9-5 hätte, würde ich mir den hinstellen; nein: damit fahren und fahren und fahren

Tolles Projekt! Bite unbedingt berichten! Auch ich will meinen zum H-Kennzeichen bringen in 2028. Bin auf dem besten Weg dorthin dank fachkundiger Mechaniker-Hand und viel gutem Willen meinerseits ;-) Spiegler-Bremsleitungen kann ich schon mal sehr empfehlen!

19:30 Uhr? Dann könnte ich es ja mal schaffen, vom Büro dazu zu stoßen! Termin ist vorgemerkt! Muss ich 9k fahren oder darf ich auch mit dem 9-5 kommen? Ziehe die Frage zurück: 9k MUSS ich nicht fahren, sondern darf ich fahren ;-)

N`Abend! Habe vor ein paar Tagen den Ventildeckel bei meinem 9-5 (Bj 2009; 2,3 Biopower; rd 119.000km) getauscht. Originalteil und natürlich inkl. neuer Dichtung (Danke ans Forum für Infos zu Details wie Drehmoment und Reihenfolge beim Anziehen der Schrauben). Bin trotzdem ein bissl unruhig: Falls die Dichtung nicht 100prozentig richtig sitzen sollte - wann suppt das Öl dort raus und an welcher Stelle? Bin bisher nur ein paar Kilometer Kurzstrecke gefahren. Wäre denkbar, dass bei Langstrecke und stärkerer Belastung des Motors sich noch nachträglich eine Undichtigkeit zeigt? Oder ist der Deckel definitiv dicht, wenn in den ersten Kilometern rundum kein Ölfilm o.ä. sichtbar ist? Bin ein Pingel und kein erfahrener Schrauber, daher meine Unsicherheit. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen und kann berichten. Danke in jedem Fall!

Recht hast Du! Ich bin bei solchen Sachen auch gleich auf dem Baum: Du wurdest (vermutlich) geschädigt (bei Saab-Spiegeln ist das leider kein kleiner Schaden) und musst dann auch noch zahlen für die D...eit anderer. In solchen Fällen (also: wenn ich Schadenverursacher wäre) würde ich immer anhalten und dem Unfallgegner eine vernünftige Lösung anbieten. Aber ich bin ja auch von gestern. OT Ende.

"würde ich sofort "abknipsen"." - " und du versehst die Welt." - Sorry, Mods. Gebe zu: Ich hab angefangen mit einer emotionalen Tirade. Ab hier bin ich raus!

Oh, Ihr Pharisäer! Immer wenn ich über das Thema Dienstwagen LESE, beschleicht mich ein komisches Gefühl: Kaum jemand braucht beruflich ein Auto in Zeiten von Videokonferenzen, E-Mails und Telefon. Die meisten Dienstreisen sind überflüssig. Und wer wirklich viel fahren MUSS z.B. im Außendienst, der ist vermutlich gar nicht in der Gehaltsklasse, um sich darüber ernsthaft Gedanken zu machen. Soviel erst mal zu meiner provokanten Eingangsthese. Lässt man mal außer acht, dass die Kosten für einen Arbeitnehmer letztlich nicht unerheblich sind und nach meiner persönlichen Ansicht solche Steuerschlupflöcher für Unternehmen geschlossen werden müssten (das ist aber ein ganz anderes Thema), bin ich immer wieder überrascht über diejenigen, die ja ihren Dienstwagen (angeblich) so gar nicht haben wollen und den am liebsten sogar abgeben würden. "Aber meiner Position ist nun mal ein Auto geschuldet - furchtbar." Keiner mag zugeben, dass es eben doch ein geiles Gefühl ist, wenn man nach dem nächsten Karriereschritt zum Projektleiter/Abteilungsleiter oder Leiter von sonstwas nach dem 525 einen 530 vor der Tür stehen hat (oder wahlweise: nach dem 220 ein 250 oder wasauchimmer). Denn nun sieht endlich auch der Nachbar, dass man was ist und das man was hat (habe mal eine Statistik gelesen, nach der kaum ein Dienstwagenfahrer ein Auto ordert und die Fahrzeugbezeichnung entfallen lässt - das ist übrigens meist eine nicht aufpreispflichtige Option). "Hah!" Denken sich wohl viele beim Anblick ihres Dienstautos auf dem Firmenparkplatz, "Was bin ich doch für ein erfolgreicher Typ!" Aber wenn man dann drüber spricht: "Nee", heißt es, "ich will den Wagen gar nicht, den hat mir mein Chef (oder unsere Personalabteilung) aufgezwungen". Und: "So ein Statussymbol brauch ich gar nicht, aber wenn´s denn mal da ist... Willst mal fahren? Geht ganz schön ab die Karre." Die deutsche Autoindustrie, über die auch hier im Forum ziemlich kritisch geschrieben wird, lebt vom Dienstwagenprivileg! Bin grad nicht sicher, wie hoch das Durchschnittseinkommen in Deutschland gerade ist. Es ist jedenfalls deutlich zu niedrig, als dass sich massenhaft Menschen Autos im Wert von 50.000 Euronen und deutlich darüber leisten können. Und solche Karossen rollen haufenweise auf unseren Straßen. Sagt einer WIRKLICH ohne Neid, der als Freiberufler auch mal seinen Saab abschreiben konnte. Ich weiß: Alles OT - Entschuldigung! Und es wird gleich wieder RICHTIG kontrovers hier ...

Hmmm, Ironie ist wohl nicht jedermanns (jederfraus) Sache. Ich halte mich beim nächsten mal zurück, versprochen! Mit nachdenklichen Grüßen

Wie Recht Du hast - schade, dass ich keinen Fratzebuch-Account habe und das Video nicht teilen kann

Ja, Du hast recht! Wieder was gelernt - Danke! Und die Xenon-Brenner hab ich nochmal ein- und ausgebaut. Danke für den Hinweis hier auf den Bajonett-Verschluss! Beide Brenner hatten sich gelöst; einen hatte ich zuvor zu fest reingedrückt und damit die "Rastnasen" etwas nach hinten gedrückt, so dass die ihre Halte-Funktion nicht richtig ausüben konnten. Da muss man drauf kommen! Und da muss man DRAN kommen - habe die Batterie samt Halterung ausgebaut und rechts den LMM. Dann geht´s halbwegs Daumendick, dass die Brenner sich nicht nochmals lockern (irgendwie ist das eine unglückliche Konstruktion)

Hmmm. Beide Kabel gleichzeitig kaputt? Nicht ausgeschlossen, aber doch wohl unwahrscheinlich. Werde mich heute mal damit beschäftigen und berichten. ... du sprichst beim Kalibrieren von den 9-5 bis Bj 2006, richtig? Bei den Chrombrillen funktioniert das doch anders, oder?

Interessante Preisgestaltung: fast 500 Euronen "Ablieferungspauschale" kommen dazu: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0t-aut-vector-aus-1-hand-mit-25-000-km-/696175938-216-8612

Ja, Thematik ist bekannt und: Ja, 2 neue Steuergeräte (nicht original-Saab aber lt. Aussage der Werkstatt vergleichbar) wurden angeblich verbaut, die es damals angeblich wieder gab. Man liest schon: angeblich, angeblich, angeblich ... Zu dem Zeitpunkt hatte ich noch Vertrauen in die Werkstatt und hab es geglaubt. Alles weitere zu der Werkstatt-Thematik gehört nicht hierher, bei Interesse weitere Infos per PN

Und nochmal ich: Nachdem ich beide Xenon-Brenner bei meinem 9-5 Bj 2009 ausgetauscht hatte, brannten die zunächst ganz normal. Seit ein paar Tagen sind beide Seiten komplett ausgefallen. Weitere Symptome gibt es nicht, nicht mal die Warnlampe brennt. Brenner sind Osram (keine Nachbauten o.ä.) von einem bekannten Saab-Teilehändler. Angeblich wurden die Steuergeräte vor etwa 2 Jahren getauscht, weil die Brenner damals flackerten. Ich schreibe "angeblich", weil ich es nicht geprüft habe und im Nachhinein leider vermute, dass meine damalige Werkstatt nicht gut gearbeitet hat (um es vorsichtig auszudrücken - gehört nicht hierher). Jedenfalls kann ich nicht sicher sein, dass die Steuergeräte seinerzeit ordnungsgemäß getauscht worden sind; als ich die Brenner vor einigen Wochen selber getauscht habe, fiel mir nur auf, dass ein Brenner schon mal getauscht worden ist (also nur eine Seite). Denkbar wäre also, das meine Werkstatt damals nur einen Brenner getauscht hat und mir die Steuergeräte in Rechnung gestellt hat. Könnten nun plötzlich beide Steuergeräte gleichzeitig ausgefallen sein? Irgendwelchen bekannten Probleme oder Hinweise? Könnten sich die Brenner einfach nur gelockert haben? Beim Einbau hatte ich den Eindruck, dass die nur sehr lose gehalten werden ...

Heute auf der Trabrennbahn in Dinslaken: diverse Sonett, 95, 96, 99, 90, 900, 9000, 9-3, 9-5, Sedan, Cabrio, Kombi - ich kann sie alle gar nicht aufzählen :rock::rock::rock: Sorry, der Kalauer musste sein ... Allen weiter viel Spaß dort sowie gute und sichere Heimfahrt!

Jaaaaa, genau. Ich finde auch immer wieder die Bezeichnung SD7H15 und danach eine weitere vierstellige Nummer. An der scheiden sich offenbar die Geister (respektive: Typen). Mein Kompressor hat ähnliche Anschlüsse wie der Abgebildete (oben, zu den Klimaleitungen [sind das die Klimaleitungen?] wie der auf dem Bild, andere Typen haben an der Stelle "V-förmige" Anschlüsse).Und dann gibt es unterschiedliche Anschlüsse an der Kopfseite. Ist leider ziemlich verwirrend, das alles ...

Alles Gute auch von mir - unbekannterweise (oder sagt man heute: virtuellerweise?) Schone Dich und bleibe dem Forum, der Marke und vor allem den Menschen hinter den Erstgenannten gewogen!

Danke! Leider hilft mir das nicht weiter: Es werden ja immer wieder gebrauchte Sanden-Kompressoren angeboten, aber eben mit einer Sanden "Typnummer" im Anzeigentext - die ist aber nicht identisch mit der Saab-Teilenummer. Helfen würde mir also eine exakte Sanden-Bezeichnung. Kann da jemand helfen?

Grabe den Thread mal aus: An meinem Sanden-Klimakompressor fehlt das Typenschild. Es geht um einen 1998er Anni. Gibt es vom Sanden verschiedene Typen? Den Ausführungen oben entnehme ich, dass es zumindest für unterschiedliche Kältemittel verschiedene Kompressoren gibt. Wie erkenne ich, dass ein Kompressor in mein Auto passt? Es geht um den Kauf von einem Gebrauchtteil, der Verkäufer hat nur Fotos, kann mir aber technisch zu seinem Garagenfund nichts sagen. Danke im voraus!