aero84

Nix da!

die normalen Abdeckungen haben doch so runde Kreise im Plastik. Da sitzen bei den Zweiwegesystemen die Hochtöner.

Ja, es gab das Zweiwegesystem (Lautsprecher dürften Phillipps sein?) ab Werk als Extra. Die dazugehörigen Hochtöner haben einen orangen Ring, der ihnen den Forumsnamen "Ochsenaugen" eingebracht hat.

Alex benutzen!

Natürlich nicht!

Welche Information brauche ich denn? Ich muß grob die Tachonadel erkennen können, damit es nicht allzu teuer wird. Die Tanknadel ist auch noch nett, Temperatur ebenfalls. Aber da reicht die grobe Position, da muß ich doch nichts auf den millimeter ablesen. Kurz: schummriges Licht reicht völlig aus, um meinen Informationsbedarf zu decken. Schummriges Licht ermüdet aber die Augen nicht! Je größer der Helligkeistkontrast, um so anstrengender wird das. Für ne halbe Stunde halte ich das auch in einem discoblinkenden blau-weiß-rot illuminierten VW aus - aber danach wird das zur Qual. Meine Kombiinstrumente drehe ich immer ganz runter... Mit Neunhunderterschummerlicht fahre ich Dir die ganze Nacht durch.

Vornehme Zurückhaltung, wie es so meine Art ist. Man will ja nicht angeben...

Welche Folie? So was richtig schick aussehendes, hellgraues etas, das paßgenau die Außentür von der Türverkleidung trennt? Die hab ich bis jetzt nur in so neumodischen Schrägschnauzern gesehen. In frühen 900ern gibt es ne Luftblasenfolie, die mit Kreppband irgendwie lässig angeheftet wird und von oben in die Öffnungen der Tür gesteckt wird...

Nicht nur Unterboden, auch Hohlräume, Spalten und Falze!

Ich hab etwas mehr bezahlt, dafür dürfte der Motor aber auch besser sein als ab Werk. Das Auto dürfte, so fürchte ich, auf dem Markt nur unwesentlich mehr als ein Kilo erlösen.

Der 90 war im Winter noch einen Tacken besser als der 900. (Beide auf 185/65r15.) Winter in der Eifel? Eis und Schnee? Beides übereinander? Egal. Das hat das Auto nicht wirklich interessiert...

65 mph sollte die Automatik abkönnen, das muß sie ja auch in den US of A verkraften. Du sollst die Karre ja schließlich nicht mit Vollgas über die Bahn prügeln... das die Opamatik im 901 keine zügigen Autobahnetappen mag ist ja bekannt, dann läßt man es halt etwas gemütlicher angehen. Und mal davon abgesehen: wenn die Karre sonst auf der ersten längeren Fahrt liegenbleibt, dann lag da vorher schon was im Argen.

Einen penibel gewarteten 170.000km-Wagen würde ich einer 80.000 Ranzgurke immer vorziehen. Penibel gewartet heißt aber beim 9-5, daß die Kiste deutlich öfter zum Ölwechseln war als von Saab vorgeschrieben! Max 10.000km Intervall, die Werksvorgabe ist viel zu lang! Kurz: kommt auf das Auto an, so pauschal kann man die Frage nicht beantworten...

1.) Unterdruckschläuche? 2.) Druckdose am Verteiler? 3.) Kraftstoffundichtigkeit beseitigen 4.) Vergaser: Dämpferöl? 5.) Vergasereinstellung. Punkte 1.-4.) solltest Du selber prüfen können, für 5.) fährst Du am Besten nach St. Augustin... Bei Langstrecke im Lkw- bzw Wohnwagenwindschatten sollte definitiv höchstens(!) eine sieben vor dem Komma stehen. PS: zu 4.): Mittig auf dem Vergaser ist eine farbige (bzw irgendwann-mal-farbig-gewesene) Kappe. Die drehst Du auf und ziehst den Pinnöpel nach oben heraus. (Da hängt dann ein Kolben dran.) In dieser Öffnung sollte sich nun eine ölige Flüssigkeit befinden. Wenn nicht, dann nach Anweisung im Handbuch auffüllen (müßte ATF sein). Der Pinnöpel mit dem Kolben muß sich dann "leicht saugend" wieder einsetzen lassen.

Man kümmert sich gerade ums Schiebedach.

Noch zuverlässiger als ein gescheit gewarteter 900 ist vielleicht noch ein später 99 oder 90. Oder schwäbische Vorkammerdiesel (mit Reiheneinspritzpumpe). Aber das war's dann auch schon... Das sind Fahr- und keine Stehzeuge!

50-60 km Weg zu einer guten Werkstatt sind nichts.

Und immer dran denken: am letzten Mittwoch im Monat den Abend frei halten!

Quietschen und knarzen kann ein 900er auch ohne Windabweiser ganz hervorragend! Der windabweisend ausgestattete 90er hingegen knarzte und quietschte nicht nennenswert. Ich wäre mir an Deiner Stelle also nicht so sicher, ob es wirklich an den Windabweisern liegt....

Fahrt ihr eigentlich auch nachts? Und wenn ja, auch mal längere Strecken als nur von der Disse zurück? Wenn man gelegentlich auch mal eine Nacht durchfahren muß, dann weiß man eine gedämpfte Tachobeleuchtung durchaus zu schätzen. Saab hat ja nicht umsonst das "night panel" erfunden...

Dafür geben die Ronals dicke Arme. Das ist alles, aber kein Nachteil... "Mein Auto spart das Fitneßstudio!"

dann sieht man ja die Steinschläge noch besser!

Weil es nicht geht?

Tach. Ja. Fütter die Suche doch mal mit den Begriffen "Kaufberatung", "9-5", "Ölschlamm", "Motorschaden", "Kurbelgehäuseentlüftung" und "Fahrwerk". Da sollte doch was zu finden sein... Aber zuerst einmal: Wo ist das Problem? Wenn das Auto ansonsten in Ordnung ist, dann macht man das halt und fährt weiter. Ok, wenn es sich um eine Rüsselsheimer oder Wolfsburger Ranzkiste (haben die überhaupt Ketten? Dachte, die verbauen nur billige Zahnriemen...) handeln sollte, dann ist der Wechselwunsch naheliegend und nachvollziehbar. Zum Auto. Der 9-5 ist ein sehr feiner Langstreckengleiter. Die ersten Baujahre haben Probleme mit dem Fahrwerk, mit Ölschlamm und daraus resultierenden Motorschäden, und speziell in den ersten Jahren als aero auch mit Origamikolben. Kann böse enden, muß aber nicht. Kann hunderttausende Kilometer gut gehen, muß aber nicht. Es werden jetzt sicher viele ob der "vielen" Kilometer aufschreien, aber das kannst Du getrost irgnorieren: Frauen sind wie Autos. Alter und Laufleistung sind völlig irrelevant, es kommt nur auf den Zustand an... In 100.000km Kurzstreckenstadtverkehr oder mit unsensiblem Gasfuß oder allzu entspannter Wartungsmentalität kann man jeden Motor locker kaputt machen, während derselbe Motor nach 400.000km Langstrecke von innen noch wie neu aussehen kann. Der in Frage kommende Wagen hat knapp 20.000 Jahreskilometer gemacht, das ist nicht viel, gleichwohl leicht überdurchschnittlich. Vielleicht war es ja wirklich ein Langstreckenfahrzeug... Wenn die Wartungshistorie stimmt (alle 10.000km Ölwechsel! Die werksseitig vorgegebenen Intervalle reichen nicht!) und das Fahrwerk vielleicht auch schon einmal saniert wurde (müßte in dem Baujahr schon längst fällig gewesen seinn), dann könnte das durchaus ein Schnäppchen sein.