aero84

Virales Marketing?

Eindeutig.

Wobei der 9-5 selbst getarnt noch die deutlich bessere Figur macht.

Und was machen die?

Fahrpraxis. Ein Pilot muß zum Erhalt der Lizenz auch seine Mindeststunden fliegen. Das wäre für Autofahrer doch auch sinnvoll: wer keine 30.000 km schafft, muß halt zur Nachschulung.

Womit wir wieder bei unserer Lieblingszielgruppe wären...

Gerade eben auf der Landstraße: vor mir ein LKW, in meinem Rückspiegel ein weiteres Fahrzeug. Dann nähert sich ein Rettungswagen mit Weihnachtsbaumbeleuchtung. In dem Moment fährt Gegenverlehr an uns vorbei, nur wenige Autos, dahinter wird die Straße frei. Während der LKW und ich möglichst weit rechts fahren, um dem RTW das gefahrlose überholen zu ermöglichen, latscht der BMW-Fahrer hinter uns just in dem Moment, in dem der Gegenverkehr ihn erreicht, voll auf die Bremse, um dann im Schritttempo an den Straßenrand zu schleichen. Dabei bremst er den RTW fast bis zum Stand runter. Bis der RTW am BMW vorbei ist sind wir über 800 Meter weiter. Was zur Hölle sollte die Aktion? "Oh, Blaulicht! Was fällt dem denn ein? Den bremse ich jetzt aus!" Was geht in manchen Köpfen vor?

@ Christoph: Wie wäre es mal mit einem Feature oder einer Glosse?

erkennen, daß sie es nicht können?

In zumindest manchen Baujahren ist bei eingeschaltetem Tempoten das APC außer Gefecht gesetzt. Wenn der Tempomat angeschaltet ist, ist das APC aus. Jetzt latscht Du die Kupplung durch, schaltest einen Gang runter und beschleunigst voll. Wäre doch schön, wenn a) nach dem Kuppeln der Tempomat raus wäre und b) Dir jetzt wieder voller Ladedruck zur Verfügung stünde. Ohne jetzt den Schaltplan zu kennen und, wie immer, grundsätzlich ohne Ahnung, erscheint es mir dennoch nicht unlogisch, daß der Schalter am Kupplungspedal etwas damit zu tuen haben könnte.

http://www.youtube.com/watch?v=-517hibAfkQ

Ich wollte ausnahmsweise mal nicht so aufdringlich sein.

@ wi-jx900: Hab' letzte Woche einen Deiner Kollegen aus der Berliner Redaktion kennengelernt. --------------------- Saabsichtung: heute Abend, Schönhauser Allee. Du, blonde,lange Haare, in dunklem 9000 CS, kamst aus einer Seitenstraße und hielltst kurz an um mich vorbeizulassen.

Such Dir nen Anwalt. Gibt's übrigens auch hier im Forum... Keine Angst: den muß der Gegner zahlen. Und ohne Anwalt zahlst Du drauf...

Beim w123 Toyo, 175/80r14 oder 195/??r14, war beim Kauf drauf, nach DOT-Nummer ein Jahr alt. Peugeot 405 meiner Eltern, Reifen mir unbekannt, später Peugeot Partner (=Lieferwagen). Die Peugeots waren bei ungünstigen Straßenverhältnissen nur mit äußerster Vorsicht zu bewegen, ist aber immer irgendwie gutgegangen. Mit dem w123 hab ich binnen weniger Wochen drei richtig haarige Situationen erlebt, inklusive einem Abflug. Fuhr sich wie Glatteis, jedoch völlig unabhängig von den Wetterbedingungen; Nässe reichte da aus... Dann habe ich die Ganzjahresreifen in die Tonne getreten und mir Winterreifen gekauft. So einfach können Problemlösungen sein.

Im Sommer laut, im Winter rutschig. Für mich nie wieder.

Ganzjahresreifen sind Schrott. Punkt.

Funzt nich.

Damit hast Du Dir die Antwort selber gegeben. Wech mit dem Rotz! Die Profiltiefe von Ganzjahresreifen ist völlig irrelevant. Die Dinger taugen Winter wie Sommer nichts... Mach da jetzt vier Winterreifen drauf. Gute.

Tachovoreilung macht's möglich...

@ Joseph: 260km kann man tatsächlich ohne große Probleme so fahren. Verdoppe mal die Distanz, dann wird der Selbstfahrer schlechter werden... dann schlägt die Ermüdung zu. Über die von Dir genannten Unterschiede staune ich ein bißchen, so extrem ist das bei mir nicht, das sind ein paar zehntel, die der Tempomat spart. Allerdings habe ich da auch nur für den 900 und den 9000CC Erfahrungswerte über längere Strecken, mithin mit dem alten, trägen Unterdruckdingens (Und mit der Taxe, wo ebenfalls kein merkbarer Mehrverbrauch auftritt. Aber das Auto ist ja eh etwas anders.)

Würde dieses lustige weiße Hitzeschutzband eine Verwendung am Krümmer aushalten? Optisch macht der Fächer schon was her, keine Frage...

Könnte ja sein, daß die Befestigungsbohrungen zum Fahrzeugboden nicht absolut symmetrisch zur Mitte der Schienen liegen. Nähme man die Schienen heraus und drehte sie um könnt es sein, daß der Sitz damit weiter nach vorne oder hinten käme - und ggf auch seitlich versetzt würde.

Ja, für Mittelstrecken gebe ich Dir recht. Auf Langstrecken jedoch ist das Element der Ermüdung des Fahrers nicht außer acht zu lassen: ich z.B. schaffe es in der Regel nicht, über 750km so hochkonzentriert zu fahren, daß ich den Tempomaten schlagen könnte. Zudem ist das Fahren mitTempomat einfach angenehmer - keine Schmerzen im rechten Schienbein zu haben ist mir auch einen kleinen Aufschlag wert.