aero84

Saab hat ja eine Tradition darin, völlig abgedrehte Felgendesigns zu entwerfen. Vielleicht ist von einem der Nachfolgemodelle was hübsches dabei? Das sollte dann gebraucht auch zu bezahlbaren Preisen zu bekommen sein. Setze Dich doch mal mit aero270 (= http://www.kk-autotechnik.com) in Verbindung, der ist nicht allzuweit von Dir weg und wäre, steckte ich in Deiner Situation, mein Ansprechpartner der Wahl.

Ich müßte irgendwo noch zwei 8V-Köpfe haben - einen ganzen und einen gerissenen (zum üben). Soll ich mal anfangen zu suchen?

Der Saab-Guru meines Vertrauens hat auf meinen Wunsch nach "einem eifellandstraßentauglichen Fahrwerk ohne Offroad-Optik" nach Nachrüstung der Stabis (US-Modelle gab es ohne solche, eigentlich nicht fahrbar, aber für die Amis reicht es wohl...) die vorderen Serienfedern dezent gekürzt. Der Wagen steht jetzt vorne vielleicht 2-3 cm tiefer, die Optik stimmt wieder - und in Verbindung mit einer neuen Dämpfern und einer gescheit eingestellten Vorderachse die meiner Meinung nach perfekte Symbiose aus Komfort und Kurventauglichkeit.

Und genau das meine ich! Die geraden A-Säulen, die Hockeyschlägerlinie... das ist schon sehr saabig. Ich freue mich schon drauf, den Wagen mal in freier Wildbahn bestaunen zu dürfen.

BSR kaufst Du am Besten bei http://www.schwedenteile.de . Speedparts sinnvollerweise bei http://www.speedpartsgermany.de - und um Einbau und ggf. Eintragung kümmert sich http://www.kk-autotechnik.com (in Personalunion im Forum: aero270). Drittens kann StephanK hier aus dem Forum sich um die Software kümmern, egal ob Mehrleistung oder e85-Umrüstung. Wie es mit Hardware und Eintragung aussieht mußt Du ihn selber fragen.

Virales Marketing?

Eindeutig.

Wobei der 9-5 selbst getarnt noch die deutlich bessere Figur macht.

Und was machen die?

Fahrpraxis. Ein Pilot muß zum Erhalt der Lizenz auch seine Mindeststunden fliegen. Das wäre für Autofahrer doch auch sinnvoll: wer keine 30.000 km schafft, muß halt zur Nachschulung.

Womit wir wieder bei unserer Lieblingszielgruppe wären...

Gerade eben auf der Landstraße: vor mir ein LKW, in meinem Rückspiegel ein weiteres Fahrzeug. Dann nähert sich ein Rettungswagen mit Weihnachtsbaumbeleuchtung. In dem Moment fährt Gegenverlehr an uns vorbei, nur wenige Autos, dahinter wird die Straße frei. Während der LKW und ich möglichst weit rechts fahren, um dem RTW das gefahrlose überholen zu ermöglichen, latscht der BMW-Fahrer hinter uns just in dem Moment, in dem der Gegenverkehr ihn erreicht, voll auf die Bremse, um dann im Schritttempo an den Straßenrand zu schleichen. Dabei bremst er den RTW fast bis zum Stand runter. Bis der RTW am BMW vorbei ist sind wir über 800 Meter weiter. Was zur Hölle sollte die Aktion? "Oh, Blaulicht! Was fällt dem denn ein? Den bremse ich jetzt aus!" Was geht in manchen Köpfen vor?

@ Christoph: Wie wäre es mal mit einem Feature oder einer Glosse?

erkennen, daß sie es nicht können?

In zumindest manchen Baujahren ist bei eingeschaltetem Tempoten das APC außer Gefecht gesetzt. Wenn der Tempomat angeschaltet ist, ist das APC aus. Jetzt latscht Du die Kupplung durch, schaltest einen Gang runter und beschleunigst voll. Wäre doch schön, wenn a) nach dem Kuppeln der Tempomat raus wäre und b) Dir jetzt wieder voller Ladedruck zur Verfügung stünde. Ohne jetzt den Schaltplan zu kennen und, wie immer, grundsätzlich ohne Ahnung, erscheint es mir dennoch nicht unlogisch, daß der Schalter am Kupplungspedal etwas damit zu tuen haben könnte.

http://www.youtube.com/watch?v=-517hibAfkQ

Ich wollte ausnahmsweise mal nicht so aufdringlich sein.

@ wi-jx900: Hab' letzte Woche einen Deiner Kollegen aus der Berliner Redaktion kennengelernt. --------------------- Saabsichtung: heute Abend, Schönhauser Allee. Du, blonde,lange Haare, in dunklem 9000 CS, kamst aus einer Seitenstraße und hielltst kurz an um mich vorbeizulassen.

Such Dir nen Anwalt. Gibt's übrigens auch hier im Forum... Keine Angst: den muß der Gegner zahlen. Und ohne Anwalt zahlst Du drauf...

Beim w123 Toyo, 175/80r14 oder 195/??r14, war beim Kauf drauf, nach DOT-Nummer ein Jahr alt. Peugeot 405 meiner Eltern, Reifen mir unbekannt, später Peugeot Partner (=Lieferwagen). Die Peugeots waren bei ungünstigen Straßenverhältnissen nur mit äußerster Vorsicht zu bewegen, ist aber immer irgendwie gutgegangen. Mit dem w123 hab ich binnen weniger Wochen drei richtig haarige Situationen erlebt, inklusive einem Abflug. Fuhr sich wie Glatteis, jedoch völlig unabhängig von den Wetterbedingungen; Nässe reichte da aus... Dann habe ich die Ganzjahresreifen in die Tonne getreten und mir Winterreifen gekauft. So einfach können Problemlösungen sein.

Im Sommer laut, im Winter rutschig. Für mich nie wieder.

Ganzjahresreifen sind Schrott. Punkt.

Funzt nich.

Damit hast Du Dir die Antwort selber gegeben. Wech mit dem Rotz! Die Profiltiefe von Ganzjahresreifen ist völlig irrelevant. Die Dinger taugen Winter wie Sommer nichts... Mach da jetzt vier Winterreifen drauf. Gute.