aero84

@ RG43: Nö. Saab hieß damals, als sie noch echte Krawallkarren gebaut haben, ja auch gerne mal "der nordische BMW". @ Fredbeginner: Mach Dir nix draus...

die upgradeturbos von speedparts wirst Du sicher auch über http://www.speedpartsgermany.de beziehen können.

Na, genau so!

Hat der Doc nicht Ahnung von der D-jet?

Dann hat das Hauptauto zu wenig Leistung. Ich habe genau die gegenteilige Erfahrung gemacht: daß man umso gelassener fährt, je mehr Leistung man hat.

Nunja, einen Luftfilter wechselt man doch auch selber. Ansonsten ist der Öl-Mäckes gar nicht so schlecht: das Öl ist nicht verkehrt, die Filter sind von Mann, die Jungs benutzen Drehmomentschlüssel, lassen sichZeit, und zumindest in strukturschwachen Gegenden sind überraschend viele Angehörige der Mannschaft recht brauchbar qualifiziert. Drittens schließlich ist es, flatrate sei Dank, billiger als selbermachen. 8 Liter Öl inklusive Filter kriege ich woanders nicht für den Preis...

So viel? http://www.mr-wash.de

Hier ihre Debutsingle . Wie einer der Kommentatoren schreibt: "0:54 sounds like a female approach to power metal". Allerdings ohne Gitarre. Dafür mit Trompete. Ist den Mädels denn gar nichts heilig?

Hatten wir vier Mädels eigentlich schon?

Ach René... Das sind schon keine schlechten Autos. Bin ja neulich wieder e34 gefahren - die Verarbeitung ist über jeden Zweifel erhaben, und beim Fahrwerk erstaunt immer wieder, was die Ingenieure aus dem an sich etwas dämlichen McPhersongelump herausgeholt haben. Das beste aber ist der Motor... der m50b25tü. Faszinierend, wie die BMW-Entwicklungsabteilung es geschafft hat, ein vollkommen drehmomentfreies Triebwerk zu erschaffen. Aber das Biest hängt am Gas... Wahnsinn.

Da konnte nun die Achse nix für, ganz ohne Haftung geht halt gar nix.

@ ssason: Gibt übrigens ne Plananderung, der Lehrgang ist in Straußberg und nicht in Hannover... Soll ich Dir die Felge dann am Freitag auf dem Weg in die Eifel vorbeibringen?

Untersteuern ist sch...e.

http://www.skanimport.de http://www.schwedenteile.de

Mein Schlampenschlepper lief 215. Echte. Aber nur mit 100 Oktan und unter 15° Außentemperatur. Kosten: 2,50€ und eine Tankfüllung zum Abstimmen. Ob das so gesund war? Nunja, der neue Eigner hat jetzt den kleinen wassergekühlten Turbo und Serienladedruck. Also weniger Maximalleistung, dafür aber ein nutzbareres Drehzahlband. Wahrscheinlich ist das Ding im Alltag somit sogar deutlich schneller, vielleicht nicht in der Vmax, aber wohl bis dahin. Gesünder wird es außerdem sein. Und bei deinem Wohnort schiene mir eine gewisse Firma im Allgäu eh völlig abwegig. Zumal es im Rheinland, also bei Dir um die Ecke, jemanden gibt der sich erstens hervorragend auskennt und wo man sich zweitens um die Qualität der Arbeit keine Sorgen machen muß. Fahr nach St. Augustin, laß das Teil in den Serienzustand versetzen, und dann, aber erst dann, kannst Du ihn ja mal fragen, ob da noch was ginge.

@ commander: Also, wenn hinter dieser Datei derjenige steckt, von dem ich annehme, daß er es tut, und den ich mal in Kamen kennenlernen durfte, dann hätte ich diesbezüglich eher weniger Bedenken. Nachtrag: zu langsam.

Mädchen... Das teuerste ist bei den saabtypisch zu erwartenden Stückzahlen mit Sicherheit die Entwicklung. Klar, die Billigaufhängung ist billiger in der Herstellung. Dafür müßte man aber eine signifikante Menge Autos verkaufen, damit sich der zusätzliche Entwicklugsaufwand rechnet...

"Und denken Sie dran: alle 20-30.000 Getriebewechsel nicht vergessen!"

Ja, aber damit kann man mit dem Auto auch weich gefedert noch zügig um die Kurven fahren und braucht keine Kaninchenfedern. Aber das hatten wir alles schon mal...

Komischer Saab.

Die Dämpfer scheinen viel auszumachen. HFT hat dem Schneewittchen Bilstein B4 verpaßt, seitdem (resp. nach einigen km Einlaufzeit) ist das Auto für einen 900 außergewöhnlich komfortabel, läßt sich aber auf kurvigen Eifellandstraßen trotzdem noch zügig fahren. Für einen Alltagszurarbeitfahrneunhunderter wohl die Musterlösung.

Kertin, Marbo, ihr seid doch eigentlich icht so weit voneinander entfernt und Euch in der Sache doch grundsätzlich einig. Für das Geld, was der Kassenpatient dem Arzt bringt, kann der nicht gescheit behandeln. Also wird vom Privatpatienten quersubventioniert...

Ja.

Viel zu hoch. 9-5 gibt es ja schon ab 2500€. Wenn der Wagen wirklich gut dabei ist, würde ich vielleicht mal 3,5 bieten...

Mag sein. Dafür unglaublich.