Saab--Fan

Na dann erzähl mal ...

Ich kaufe Autos ungesehen. Wenn man die Automarke kennt (in dem Fall Saab) weiß man doch was man kauft. 2 bis 3 Bilder reichen mir. Der Rest sind halt typische Hersteller Krankheiten.

Ach , ich hätte gern einen 2,0! Ist ja insgesamt haltbarer...;-)

Automatikerfahrungen Also ich habe 10 x 9000er , davon 6 x Automatik. Der Schaltpunkt in den 4. Gang ist bei allen unterschiedlich. Der Extremste schaltet schon bei 55 in den 4. und andere kann man durchaus bis 120 ziehen bis er schaltet. Beim 2,3er Turbo finde ich es genial, da man durchweg beschleunigt. Im Winter finde ich Schaltung besser, da man sich bei Schnee besser draufeinstellen kann, aber einen Aero würde ich im Winter sowieso nicht fahren , da er einfach zu schade ist. Ich bin Automatik-Fan, ab 300tkm fangen die schon mal an zu zicken, und unter einem Alter von 40 Jahren wird man wohl den Schalter bevorzugen. Da ich schon über 40 bin , kommt für aus Überzeugung inzwischen nur noch Automatik in Frage ! Und wenn man Spritsparen muß , gibt es ja den Polo -Diesel ;-)

Das ist das Stück Autobahn von Wolfenbüttel nach BS , oder ? Da hatte ich mal einen Motorschaden bei 200km/h mit meinem Heuschmid 8v Turbo. Lange her. Da habe ich mal ein Rennen verloren ;-) Schwerdtfeger kann das auch und hat die Teile da.

Falls neu nicht klappen sollte, http://www.anschaus-edelholz-kreationen.de/html/reflektoren.html

Mir ist das auch zu selten ( Hannover/Braunschweig), somit wär ich auch dabei. ;-) Und oben im Harz ist es ja eh klasse !

Ich habe auch 2 geschlachtet und noch einen im Garten stehen, also Teile ohne Ende... Hier , zwar nicht alles Turbo, aber Sedan: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bq3us3yeepct http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bq2urz2jaobk http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bq12tv3fgpin http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lqdknokoimsi http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lqgpmkkkjmke http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b1ifmaxytsuc http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bzfdtbz2qoxi usw.

Was für einen Sedan suchst du denn? 2-Türer, 4-Türer?

Spritverbrauch ausrechnen ! Lass dich nicht täuschen: Die Verbrauchsanzeige ist ungenau. Wenn du auf der Autobahn resetest, kommst du auf 6,5 l, in der Stadt 13,5l. Volltanken,Kilometerstand merken, beim nächsten Tanken ausrechnen! http://www.verbrauchsrechner.de/index.fpl/f-spritrechner/ Dann weißt du es genau. Ich habe 7 9000er, und jeder Bordcomputer rechnet anders.

Die Motronik kann man auslesen, indem man einen Pin links im Motorraum gegen Masse kurschließt und die Zündung einschaltet Habe ich mich dann doch nicht getraut, aber den Sensor unter der Ansaugbrücke getauscht.Siehe Bild 1 Super Tipp,hat anscheinend funktioniert, bei einer kurzen Testfahrt! Nochmals vielen Dank für die Mühe! Wofür ist der Sensor auf Bild 2 ? Evtl. Temperaturanzeige im Cockpit?

Durch die Hitze könnten aber die Dichtungen kaputt gehen. Ich würde für 10 Euro den Dichtungssatz kaufen, Zylinder zerlegen, dann zusammenschweißen und mit (bei der Gelegenheit) neuen Dichtungen rein.Dafür braucht man eine Sprengringzange. Oder einfach Austausch-Geberzylinder gebraucht besorgen.

War übrigens ein 2,3 "i" Bj 90... Den habe ich auch. Und ehrlich, find es nicht schlimm. E- Spiegel verstell ich eh kaum. Da es sich auch nur um meinen Winter Saab handelt, stell ich kaum Ansprüche und die Turbos sind dann noch top im Sommer ! ;-)

Na klar : Hier ! http://www.autoscout24.de/AllImages.aspx?id=lqsirhvyi3l4&position=4

Super, danke ! Hatte das Bj. vergessen : 89er Bei dem einen blinkt es tatsächlich 3x und 4x im Wechsel. Wo wäre das bei diesem Bj ? Konnte ich nicht finden...

Habe ich zufällig entdeckt...

Also ich habe 3 9000er mit manuellen Spiegeln und Fenstern. Ich glaube so selten waren die nicht. Hier mal ein 9000S http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=122885106&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2

Check Engine 4 x Hi. Habe 2 x die gleichen 9000 i 2,0 mit dem selben Problem. Check Engine geht an bei starker Beschleunigung und blinkt beim Fahren ohne Last 4x. Habe irgendwo im Netz die Info gefunden , dass es sich um den "Intake Air Sensor " handeln könnte. Bei meinem 2,3i ist es wohl der im Luftschlauch vom Filter zur Ansaugbrücke, aber wo sitzen die beim 2,0 i ? Danke für Tipps !

Sind die Fangbänder nicht unterschiedlich? Ich meine die Aufnahme an den Säulen hat einen anderen Durchmesser. Können aber umgebaut werden.

Am Besten ist fahren. Mein ex 9000er mit 570 000km war rostfrei. Wurde von einem Vertreter gefahren. Ich glaube inzwischen hat er die 600 000 erreicht und neu Tüv.

Nach einem Lottogewinn, gar keine Frage ! Du etwa nicht ? ;-)

Eigentlich gehts doch nur darum, wie es wäre noch einen alten 900er bestellen zu können , und das wäre für mich eine interessante Alternative . Denn noch finde ich kein anderes Automodell mit diesen Eigenschaften. Selbst wenn ich vom 9000er 2,3 Turbo auf mein 8v Turbo umsteige , kommt mir der 900er wie ein Sportwagen vor.

T2 - Saab Da scheint es öfter mal eine Verbindung zu geben. Das einzige andere Auto was ich länger fuhr als Saab 900 war T2 b. Davon hatte ich einige und bin damit bis letztes Jahr gefahren. Insgesammt 21 Jahre Bulli. Es ist wohl die einfache Technik und das extrem Praktische an diesen Autos. Und die umfangreiche Ausstattung die mich begeisterte. Natürlich gabs da auch Klima, Tempomat, sehr großes Schiebedach, 2 Schiebetüren,Armlehnsitze mit Drehkonsole, ohne Ende Chrom und vieles vieles mehr. Und mit 70 PS war er nicht mal langsam.