Jevo

Hallo Gyula! Du fährst nur 500KM/Jahr - da kannst Du das ja noch "besser" als ich. Bei mir kommen ca. 1500 Km/Jahr zusammen und ich stelle mir auch immer die Ölwechselfrage, aber bei 500 KM/Jahr kann man sicherlich 2 Jahre warten. Wie hast Du den saab denn zugelassen, auf 07er Nummer? Gruß Jevo

Die guten alten Saab Hallo Aero84! Genau, Servo ist überflüssig! Was ist es denn für ein Saab? 99, 90 oder 900 GL? 15 Km zum Warmfahren sind auf jeden Fall zu viel. Bei meinem GLs kann ich den Choke nach ca. 3 KM einschieben, ohne das er bockt. Ja, die Vergasermodelle sind relativ rauhe Kandidaten - das ist es ja gerade. Sind die andern 901 denn so viel "sanfter" und drehen die williger hoch? Gruß Jevo

Ja, das "Problem" der Mercedes und Porsche-Klassiker ist, dass "zu viele" überlebt haben und bei einer Rallye häufen sich gerade diese Modelle, was dann tatsächlich schon langweilig wirkt! Als Saab-Fahrer ist man da meistens alleine. Gruß Jevo

Hallo Ron! Danke - das war ja ausführlich! Ich fahre auch einen GLs und hatte bisher keine Probleme mit der Einstellung der Doppelvergaser. Das Öl "verschwindet" aber auch etwas schnell bei den Vergasern- da muss ich wohl mal ran! Gruß Jevo

Antwort vom KBA Hallo! Vom 9107/ 309 gibt es noch 16 Stück. Welcher Typ ist da jetzt genau gemeint? Sind das alle Nichtturbos als CC bis 1984? Oder sind das alle Doppelvergasermodelle? Wie werden da die Typen unterteilt? Motor + Karosse???? ... das habe ich noch nicht verstanden! Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nur noch 16 Nichtturbos bis Bj. 84 gibt! Wenn ich die Info von TARGA jetzt richtig deute, siehts so aus: Typ 309 sind alle 900 CC bj.09/78 bis 08/84 mit Doppelvergaser (108 PS) Mit dem Typ werden dann mehrere Baujahre mit der gleichen Karosse (CC oder Sedan) und dem gleichen Motor ( i , Vergaser oder Turbo) zusammengefasst. Gruß Jevo

Typ 309 - welche sind das? Hallo! Mein 82er hat die Nummern 9107 und 309 - sind beim Typ nur diese 3 ersten Nummern wichtig? Mich würde auch interessieren, welche Modelle sich genau hinter der Typbezeichnung verbergen? Bezieht sich das auf den Motor, Karosse oder Ausstattung? Mein Saab ist ein GLs, d.h. hinter der Tpynummer 309 stecken alle GLs? In dem Brief von dem 900 Turbo Bj. 80 (Modell 79) steht auch Typ 311, dahinter dann 000. Gruß Jevo

Doch - mit Hilfe dieser 4 Schrauben kannst Du die Klappe einstellen! 100 % Gruß Jevo

Im 901-Motorraum kann man doch noch tanzen... Bei der A-Klasse muss man erst im Radhaus eine Verkleidung ausbauen, um durch das Radhaus zum Scheinwerfer zu kommen, um dann dort eine Birne zu wechseln! Wer bietet mehr? Gruß Jevo

@ targa Hallo! 480 verkaufen - nee! Den habe ich jetzt auch schon 6 Jahre und kenne alle Zicken! Ein Albtraum ist es wirklich nicht, wenn man ein gepflegtes Exemplar hat und die Macken (die jeder PKW hat) kennt, ist es kein größeres Problem. Gruß Jevo

Reichen denn nicht die Aufkleber? Überrollkäfig? Uhhhh - da wird doch der ganze Innenraum versaut und ist nicht mehr rückrüstbar! Wenn es ein guter Steili ist, halte ich es für sehr gewagt, da so massive Umbauten vorzunehmen - das geht dann Richtung umgebaute Bastelbude ... ... sorry! Gruß Jevo

Ahh - alles klar, vielen Dank! Aber so fahren wir doch sowieso nicht mit unseren armen alten Saabs! oder??? Gruß Jevo

Antriebsschlupf und Getriebe Hallo Alex! ... Antriebsschlupf ist schlecht fürs Getriebe, d.h. wenn die Kupplung rutscht, schadet das dem Getriebe? Kann ich mir nicht vorstellen - bitte erklären! Gruß Jevo

Hallo! Ich denke auch, dass das Gesamtbild stimmen muss und das fehlende Einträge im Scheckheft nicht zwingend schlecht sind, wenn zu erkennen ist, dass die notwendigen Sachen gemacht wurden. An verschiedenen Details bzw. Äußerungen des Verkäufers kann man schon oft erkennen, ob der Wagen irgendwie am Rollen gehalten oder gewissenhaft gepflegt wurde. Ich muss Dir aber zustimmen, dass es ein komisches Gefühl erzeugt, wenn bei einem Wagen die letzten 90 000Km bzw. 12 Jahre keine Nachweise vorhanden sind. Ich würde den nicht nehmen, wenn wirklich nichts vorliegt. Er könnte dann ja auch 200 000 Km mehr auf der Uhr haben. Bei meinem 82er lag eine komplette Historie vor, wodurch die Km und die Pflege nachzuvollziehen sind und man genau gucken kann, in welchem Jahr was gemacht wurde und keine Sparfuschreparatur das Auto notdürftig auf der Straße hielt. Für mich war es DAS Argument für das Auto - trotz "Buchhalterausstattung"! Man will ja schließlich noch lange Freude an dem Wagen haben ... Gruß Jevo

Oh ja - das kenne ich auch! Es wollen sooo viele Autos gerettet werden. Unvernünftig ist es nur bedingt, wenn man 2,3,4 Autos hat, weil diese PKWs ihren Wertverlust ja schon hinter sich haben und es daher eine Geldanlage ist!!!! (übriges immer eine gute Begründung) Bei uns ist die Zulassung das größere Problem, da wir ja kein Wechselkennzeichen wie die Österreicher haben - NEID! Gruß Jevo

Hah! Es gibt doch noch mehr Saab-Golffahrer! Gruß Jevo

Hallo! Die Firmen Renault und Volvo haben da zusammen gearbeitet - aber der Motor ist trotzdem gut und für eine hohe KM-Leistung gut. Gruß Jevo

Es lebe der Steili Hallo! Sehr schönes Auto! Manche Stellen sehen ja doch relativ mitgenommen aus - dafür, dass er 12 Jahre schlummern durfte. Ist der Träger unter dem Kühler wirklich eine typische Stelle? Sieht man Schäden auch so oder muss der Kühler raus? Gruß Jevo

Volvo 480 Hallo! Im Winter fahre ich einen 95er Volvo 480 mit ABS und Airbag. Der Wagen ist relativ leicht, sparsam und schnell. Mit einer schneebedeckte Straße hat er keine Probleme - bin im Bergischen in den letzten 6 Jahren überall hingekommen. Es war 1986 der erste Volvo mit Frontantrieb und er hat viele sehr coole Ausstattungsdetails - ein sehr freakiges Auto. Der Nachteil am 480: Die Qualität ist leider nicht typisch Volvo und er will gepflegt werden. Gruß Jevo

Warum keinen Buchhalter 900er? Die "Buchhalterausstattung" wird ja immer als Argument gegen einen 901 angeführt. Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen! Was nützen mir elektrische Fensterheber, wenn das Getriebe oder die Karosse aufgeben? Bei einem PKW, der mindestens 16 Jahre alt ist, gibt es 3 wichtige Kaufargumente: 1. Zustand 2. Zustand 3. Zustand Gruß Jevo

Rost findet man leider immer! Hallo! Ich will ja nicht unken, aber meistens findet man mit der Zeit, wenn man mehr und mehr in die Tiefen des Autos abtaucht, immer neue Roststellen - damit musst Du rechnen. Die Bilder bzw. der Zustand deutet an, dass der nicht unbedingt 20 Jahre in der trockenen Garage stand. Mein 82er war an den entsprechenden Stellen top, aber man findet trotzdem immer wieder Stellen, die bearbeitet werden müssen - nicht durchgerostet, aber wo man mit Rostumwandler, Lack .... tätig werden muss. Zum Thema: "Der ist nichts wert" ... "da lohnt sich keine Arbeit" Momentan sind die Preise sicherlich sehr weit unten und die Turbos liegen immer höher, aber das sagt ja nichts über die Qualität und den Langzeitspaß der Non-turbos aus. Wer einen alten Saab zum Cruisen fahren will, für den ist ein Turbo überflüssig und man hat außerdem meistens mit den Modellen den robusteren Saab. Gerade die Vergasermodelle wurden wegen der Steuer alle geschlachtet - grundsätzlich haben sie dadurch ein Potential zur einer Wertentwicklung -mal sehen ... bei entsprechender Pflege haben gerade diese Modelle noch viel Zeit vor sich z.B. mit dem ersten Getriebe 350 000 Km. Riesenschildkröten werden ohne Probleme 150 Jahre alt, weil sie so langsam sind und alles langsamer abläuft: Auf alte Saab bezogen könnte man dann sagen, dass die Turbos zuerst "sterben" ...... In diesem Sinne Gruß Jevo

... auch noch ein Vergasermotor! Ja super - Vergasermotor! Wurde ja schon geschrieben - die sind mittlerweile selten! Aber nach meiner Info gabs in einem 1986er Baujahr keinen Vergasermotor mehr - oder??? Waren die 900er nicht ab ca. 1984 alle "i" Modelle??? Gruß Jevo

@ Marbo zum Kühlsystemservice: Ich bin gerade dabei die verschiedenen Bauteile zu checken bzw. zu tauschen. Der Deckel des Ausgleichsbehälters war bei mir übrigens funktionstüchtig. Ich hatte mir jetzt vorgenommen, das Kühlsystem mit Calgon zu spülen, indem ich einige Km mit einem Wasser-Calgon-Gemisch fahre - gibt es da Einspruch oder ist´s O.K.? Gruß Jevo

Hallo Alex! Danke für die Info. Wie stelle ich fest, ob das Kühlsystem noch "gesund" ist. Die Temperaturanzeige und der Lüfter kann man als Kontrolle ja dann nicht heranziehen -oder? Kann man sagen, wenn die Anzeige in 2/3 Stellung ansteigt, der Lüfter anspringt und die Anzeige dann in 1/2 Stellung sinkt, ist alles O.K. - so einfach wirds nicht sein - oder? Man merkt im Prinzip ja gar nicht, ob der Motor ausreichend gekühlt wird, d.h. vorsichtshalber die genannten Bauteile tauschen? Gruß Jevo

Hallo! Vor kurzer Zeit wurde rege über den Kühlwasserstandswarner diskutiert. Dazu habe ich noch eine Frage: Es hörte sich bei den Beiträgen so an, als ob die ZKD grundsätzlich in Gefahr ist - auch bei richtigem Wasserstand??? Auf die Temperaturanzeige kann man sich also nicht verlassen und wenn diese in den roten Bereich gehen würde, ist es im Prinzip schon zu spät???? Der Ventilator, der bei erhöhter Temperatur anspringt, schützt den Motor bzw. die ZKD nicht vor Überhitzung??? Das waren die Infos, die so in den Beiträgen zu lesen waren - oder hab ich da was falsch verstanden???? Wenn das so stimmt, müssen wir ab einer Außentemperatur von über 25 Grad lieber schieben, um die ZKD nicht zu verheizen ...... Gruß Jevo

Youngtimer pflegen Hallo! Ja, gerade die Autos, die langsam in die Jahre kommen, müssen mehr und nicht weniger gepflegt werden. Ich beobachte auch immer wieder, dass genau diese Autos heruntergeritten werden, bis sich kein Rad mehr dreht. Es gibt so Kandidaten,die immer solche Autos fahren, die beim Kauf noch gut aussehen und zu retten wären - nach 3-4 Jahren ist da aber nichts mehr zu machen und die werden weggeschmissen! Gruß Jevo