Jevo

War das Modelljahr 81 denn besonders gut? 11/80 ist dann schon das "neue" Modell bezüglich Spiegel, Rücklicher, Sitze... Da kann ich nicht mithalten, meiner ist von 11/82! Gruß Jevo

Hallo Hansp! "Sind Sie sicher, dass das da hinten alles reinpasst" Welche Geschichte steckt dahinter? "Mit Saab bei Ikea Küche gekauft" Gruß Jevo

Hallo Klaus! Ja, diese Profile gibt es auch in schwarz und grau (?). Aber die schwarzen Leisten altern doch nicht - oder? Gruß Jevo

Hallo! Es geht nicht um den Chrom an den Türen, sondern um den Chrom an der Front-, Heck- und kl. CC-Seitenscheibe. Hier "verflüchtigt" sich wohl bei allen älteren Saabs mit der Zeit der Chrom und das sieht ätzend aus - mich hat es schon lange gestört und heute bin ich zu einem Oldtimerausstatter bei mir in der Nähe gefahren und bin fündig geworden. Es gibt Ersatz bei der Firma Döpper http://www.doepper-profile.de Diese Zierleisten, die in den Dichtungsgummis sitzen, heißen "Füller" (als Chrommodell) und für die Front- und Heckscheibe braucht man 7,50 m (14 mm breit) und für die kl. CC-Seitenscheibe braucht man 2,50 m (7 mm breit). Das Ganze hat mich dann 41€ gekostet und die 41 € lohnen sich, weil so der ganze Wagen wieder frischer aussieht. Chrom macht schon was aus - kann ich nur jedem GL, GLs, GLE ... Fahrer empfehlen. Der Einbau ist etwas Fummelei, geht aber. Gruß Jevo

Hallo aero84! Danke! Ach, ja, dann sind ja alle Steilis bzw. 900 aus den 80ern B201er. Ich dachte, es hätte was mit den frühen Vergasermodellen zu tun. Gruß Jevo

201???? Hallo! Die Bezeichnung 201 bzw. B201, die hier jetzt mehrfach benutzt wurde, habe ich vorher noch nicht gelesen. Welche Motoren bzw. Typen werden mit 201 bezeichnet? Ich hoffe, dass ist jetzt keine doofe Frage!!!! Gruß Jevo

30 Jahre stimmt nicht ganz Hallo Superaero! Wenn Du Dein Auto vor dem Stichtag (30.04.07 ?) auf der 07er angemeldet hast, dann darfst DU weiterfahren und es soll sogar möglich sein, einen PKW, der auf 07er läuft, zu kaufen und auf die eigene 07er zu übertragen. Das alles mit PKWs unter 30 Jahren - Bestandsschutz! Gruß Jevo

Hallo Turbo9000! Ich habe zwar kein Vergleich zu einem anderen Saab, aber mein GLs ist im Durchzug erstaunlich kräftig und wirkt nicht träge. Gruß Jevo

Hallo Gyula! Du fährst nur 500KM/Jahr - da kannst Du das ja noch "besser" als ich. Bei mir kommen ca. 1500 Km/Jahr zusammen und ich stelle mir auch immer die Ölwechselfrage, aber bei 500 KM/Jahr kann man sicherlich 2 Jahre warten. Wie hast Du den saab denn zugelassen, auf 07er Nummer? Gruß Jevo

Die guten alten Saab Hallo Aero84! Genau, Servo ist überflüssig! Was ist es denn für ein Saab? 99, 90 oder 900 GL? 15 Km zum Warmfahren sind auf jeden Fall zu viel. Bei meinem GLs kann ich den Choke nach ca. 3 KM einschieben, ohne das er bockt. Ja, die Vergasermodelle sind relativ rauhe Kandidaten - das ist es ja gerade. Sind die andern 901 denn so viel "sanfter" und drehen die williger hoch? Gruß Jevo

Ja, das "Problem" der Mercedes und Porsche-Klassiker ist, dass "zu viele" überlebt haben und bei einer Rallye häufen sich gerade diese Modelle, was dann tatsächlich schon langweilig wirkt! Als Saab-Fahrer ist man da meistens alleine. Gruß Jevo

Hallo Ron! Danke - das war ja ausführlich! Ich fahre auch einen GLs und hatte bisher keine Probleme mit der Einstellung der Doppelvergaser. Das Öl "verschwindet" aber auch etwas schnell bei den Vergasern- da muss ich wohl mal ran! Gruß Jevo

Antwort vom KBA Hallo! Vom 9107/ 309 gibt es noch 16 Stück. Welcher Typ ist da jetzt genau gemeint? Sind das alle Nichtturbos als CC bis 1984? Oder sind das alle Doppelvergasermodelle? Wie werden da die Typen unterteilt? Motor + Karosse???? ... das habe ich noch nicht verstanden! Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nur noch 16 Nichtturbos bis Bj. 84 gibt! Wenn ich die Info von TARGA jetzt richtig deute, siehts so aus: Typ 309 sind alle 900 CC bj.09/78 bis 08/84 mit Doppelvergaser (108 PS) Mit dem Typ werden dann mehrere Baujahre mit der gleichen Karosse (CC oder Sedan) und dem gleichen Motor ( i , Vergaser oder Turbo) zusammengefasst. Gruß Jevo

Typ 309 - welche sind das? Hallo! Mein 82er hat die Nummern 9107 und 309 - sind beim Typ nur diese 3 ersten Nummern wichtig? Mich würde auch interessieren, welche Modelle sich genau hinter der Typbezeichnung verbergen? Bezieht sich das auf den Motor, Karosse oder Ausstattung? Mein Saab ist ein GLs, d.h. hinter der Tpynummer 309 stecken alle GLs? In dem Brief von dem 900 Turbo Bj. 80 (Modell 79) steht auch Typ 311, dahinter dann 000. Gruß Jevo

Doch - mit Hilfe dieser 4 Schrauben kannst Du die Klappe einstellen! 100 % Gruß Jevo

Im 901-Motorraum kann man doch noch tanzen... Bei der A-Klasse muss man erst im Radhaus eine Verkleidung ausbauen, um durch das Radhaus zum Scheinwerfer zu kommen, um dann dort eine Birne zu wechseln! Wer bietet mehr? Gruß Jevo

@ targa Hallo! 480 verkaufen - nee! Den habe ich jetzt auch schon 6 Jahre und kenne alle Zicken! Ein Albtraum ist es wirklich nicht, wenn man ein gepflegtes Exemplar hat und die Macken (die jeder PKW hat) kennt, ist es kein größeres Problem. Gruß Jevo

Reichen denn nicht die Aufkleber? Überrollkäfig? Uhhhh - da wird doch der ganze Innenraum versaut und ist nicht mehr rückrüstbar! Wenn es ein guter Steili ist, halte ich es für sehr gewagt, da so massive Umbauten vorzunehmen - das geht dann Richtung umgebaute Bastelbude ... ... sorry! Gruß Jevo

Ahh - alles klar, vielen Dank! Aber so fahren wir doch sowieso nicht mit unseren armen alten Saabs! oder??? Gruß Jevo

Antriebsschlupf und Getriebe Hallo Alex! ... Antriebsschlupf ist schlecht fürs Getriebe, d.h. wenn die Kupplung rutscht, schadet das dem Getriebe? Kann ich mir nicht vorstellen - bitte erklären! Gruß Jevo

Hallo! Ich denke auch, dass das Gesamtbild stimmen muss und das fehlende Einträge im Scheckheft nicht zwingend schlecht sind, wenn zu erkennen ist, dass die notwendigen Sachen gemacht wurden. An verschiedenen Details bzw. Äußerungen des Verkäufers kann man schon oft erkennen, ob der Wagen irgendwie am Rollen gehalten oder gewissenhaft gepflegt wurde. Ich muss Dir aber zustimmen, dass es ein komisches Gefühl erzeugt, wenn bei einem Wagen die letzten 90 000Km bzw. 12 Jahre keine Nachweise vorhanden sind. Ich würde den nicht nehmen, wenn wirklich nichts vorliegt. Er könnte dann ja auch 200 000 Km mehr auf der Uhr haben. Bei meinem 82er lag eine komplette Historie vor, wodurch die Km und die Pflege nachzuvollziehen sind und man genau gucken kann, in welchem Jahr was gemacht wurde und keine Sparfuschreparatur das Auto notdürftig auf der Straße hielt. Für mich war es DAS Argument für das Auto - trotz "Buchhalterausstattung"! Man will ja schließlich noch lange Freude an dem Wagen haben ... Gruß Jevo

Oh ja - das kenne ich auch! Es wollen sooo viele Autos gerettet werden. Unvernünftig ist es nur bedingt, wenn man 2,3,4 Autos hat, weil diese PKWs ihren Wertverlust ja schon hinter sich haben und es daher eine Geldanlage ist!!!! (übriges immer eine gute Begründung) Bei uns ist die Zulassung das größere Problem, da wir ja kein Wechselkennzeichen wie die Österreicher haben - NEID! Gruß Jevo

Hah! Es gibt doch noch mehr Saab-Golffahrer! Gruß Jevo

Hallo! Die Firmen Renault und Volvo haben da zusammen gearbeitet - aber der Motor ist trotzdem gut und für eine hohe KM-Leistung gut. Gruß Jevo

Es lebe der Steili Hallo! Sehr schönes Auto! Manche Stellen sehen ja doch relativ mitgenommen aus - dafür, dass er 12 Jahre schlummern durfte. Ist der Träger unter dem Kühler wirklich eine typische Stelle? Sieht man Schäden auch so oder muss der Kühler raus? Gruß Jevo