Transalpler

Hmm - ohne da jetzt irgendwas illegales empfehlen zu wollen - aber ich denke ein Tachografenservice kann dir da weiterhelfen - falls es sowas dank der elektronischen überhaupt noch gibt...

Hmm also bei Saab Oberlaa fahren einige Mechs selber 9000er - ich denke die wissen schon noch, wie sie das Teil in Schuss halten...

naja - dafür kostet das Teil halt nur ein viertel vom 9-5 - vergleich mal mit ähnlichen Abmessungen und Preisrahmen (flls sich da irgendwas findet - OK lada Niva - der wird aber wohl auch nicht gerade ein 5 Sterne Kandidat sein). Ich denke, wer sich für das Auto entscheidet, weiß, dass es kein Oberklasse Modell ist, und das gewisse Abstriche auch auf anderen Ebenen geben wird - Für Leute, die z.b. von einem Gebrauchten Kompakten aus den 90er oder so aufsteigen ist das aber quasi ein Panzer...

Naja recht günstig sind Verschleissteile - bei meinem 9k z.b. Ölfilter so um die 5 €, ein Satz Zündkerzen rd 12 € (für 4 Stk - nicht für eine). öl gibts 4,5 lt. Mobil1 0W40 um 6,50 der Liter... DI Kasette - rd. 300€ Bremsen (Scheiben und Beläge) Mat. rd. 200€ pro Achse Windschutzscheibe tauschen lassen mit Original Material und ordentlicher Arbeit (ohne Angst haben zu müssen, dass sie nach einem Jahr wegen hinterrostung rausfällt) rd. 700€ Also alles in normalem Rahmen.. Sicher gibts autos, wo alles billiger zu haben ist (VW Polo, Opel Corsa,...) aber die sind auch eine ganz andere Fahrzeugkategorie - mein Schwager muß z.B. für einen Satz Zündkerzen für seinen Alfa 147 gut 160€ anlegen - OK nur alle 50.000 km - aber um das Geld kann ich beim Saab selbst wenn ich alle 20.000km wechsle (Werksvorgabe 40.000 km) mir Zündkerzen für rd. 300.000 km auf Lager legen... Öl muß er für rd. 25€ der Liter (5 lt. insgesammt) verfüllen lassen beim Alfa Schrauber.... Ach ja und rd. 0,5 lt. Öl pro 1000 km verbraucht sein Motor (ist beim Alfa noch ein sehr guter Wert - normal sinds rd. 1 lt.)...

also das mit der "Trockenen Sommerluft" wäre keine gute Idee - Sommerluft die bei 30° vielleicht 30% relative Feuchte hat, hätte im Winter bei 0 Grad wahrscheinlich so 250% rel. Feuchte - sprich Wasser in flüssiger Form plus 100% rel. Luftfeuchte - also zum Trocknen nicht geignet - umgekehrt würde ein Schuh draus - -10° kalte Winterluft mit sagen wir mal 40% Luftfeuchte könnte man im Sommer, wenn sie auf 30° aufgeheizt wäre prima zum Trocknen einsetzen - die hätt dann wohl so 1-3% rel. Luftfeuchte... siehe http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/91/Feuchte_Luft.png/776px-Feuchte_Luft.png Quelle Wikipedia.de

Die Fugenlüftung funktioniert aber nur, wenns drinnen wärmer ist als draussen zur Entfeuchtung. Hier ist das Problem, das 6 grad warme Luft an der vom Schnee gekühlten Betondecke kondensiert. Das Problem wird als imerm auftreten, wenns draussen wärmer wird - also auch an einem Frühlingstag, wenn es ind er nacht kalt war - die Betonmasse wirkt da träge, und erwärmt sich langsamer als die Umgebungsluft. Wirklich in den Griff kriegt man das Problem bei der Konstellation wohl schwer - durch starkes Lüften würde es sich sogar noch verschlimmern - Lüften, wenn es draussen (also die Luft) kälter ist als drinnen (also der Beton), und nicht lüften, wenn umgekehrt... Das eingeschleppte Wasser ist ein anderes Problem - das verdunstet im Winter kaum bei den rel. hohen Luftfeuchtigkeiten..

Nö - die 6 Grad warme Luft mit guter Wasserdampfsättigung, bringt an kalter Decke (Schnee liegt drauf) das Kondensat. Nicht umsonst haben die Leute früher im Winter den Keller gelüftet, und im Sommer dicht gemacht - umgekehrt hätten sie Tropfsteinhöhlen produziert. Vielleicht bringt es was, das Dach mit schwarzem Bitumenanstrich zu versehen - weniger als Abdichtung, sondern um quasi eine Solarheizung für die Garage zu bekommen - dann sollte es zumindest bei Sonnenschein drinnen oberflächlich wärmer sein als die Umgebungsluft -> Trockene Garage

Hmm ich denke, solange es drinnen bzw. Oberflächlich kühler ist als draussen, wirst du das Kondensationsproblem nicht los werden. Dann entweder heizen, oder Dicht machen und Trocknungsgerät rein... Öhm und einen Betonbohrer hab ich noch nie angeschliffen - vernünftigen Bohrhammer vorausgesetzt und noch wichtiger ordentlichen Bohrer...

Öhmm - wird hier auf sehr unterschwellige Art über einen gewissen Minister bei euch diskutiert - oder ist das ernst gemeint? Bei zweiterem würde ich ohne jetzt Jurist zu sein sagen, dass zumindest ein Betrugsverfahren dadurch anhängig werden würde - und noch ein paar Kleinigkeiten, die gern genommen werden, wenn man Behörden hinters Licht führt...

Nö versuch mal den Helligkeitsregler für die Instrumentenbeleuchtung einen Tick runter zu regeln - dann halten die Birnchen ewig und 3 Tage.

Tja was das Eintragen betrifft, sind wir hier in AT wohl der Spitzenreiter - bei meinem Mopped (Honda Transalp) sind im Typenschein und im Zulassungsschein sogar die Fabrikate und Modelle an Reifen taxativ aufgelistet, die montiert werden dürfen - hab mal vor ein paar Jahren die aktuelle Freigabeliste von Honda nachtragen lassen (nachdem ich 3 Monate auf einen Termin bei der Landesprüfstelle warten mußte, in der ich nur einen Käsezettel mit Termin in Händen hielt) Allerdings haben die Reifen noch nie jemanden interessiert - max. die Profiltiefe. jetzt fahre ich halt mit 2 A4 Blättern im Zulassungsschein herum an Zusatzeinträgen...

Tja wirklich weg vom Rohöl will die Politik wohl nirgends - hier in AT sind z.B. E85 Umrüstsätze auf dem Papier nicht einmal Eintragungspflichtig - man benötigt aber ein Gutachten, das kein Hersteller liefern kann, weil es dafür keine Prüfnorm gibt Man sett halt diverse Maßnahmen, welche mehr oder weniger der Bürger im Börsel spührt, und damit glaubt, etwas für die Umwelt zu tun, in Wahrheit wird dadurch meist nur ein ordentlicher Teil der Bürokratie mit Arbeit versorgt, welche absolut nix zur Volkswirtschaft beiträgt...

Hmm klingt nach keiner einfachen Aufgabe - ich denke kompletter Kabelbaum tauschen, Motorsteuerung gegen Trionic tauschen, dann passt das Getriebe nicht an den Motor, Die AW nicht ans neue Getriebe - keine Ahnung, ob sich das alte ABS mit der Trionic versteht undundund... Ist weniger ein mechanisches, als ein elektrisch/elektronisches Problem 200PS sind wohl auch mit dem B202 und entsprechender roten Box oder Umbau der alten möglich...

ich glaub eher es leuchtet die TCS CTRL auf - wird ja auch das Gaspedal hart...

Das könnte vielleicht an einem nicht mehr ganz taufrischen LiMa Regler liegen - kenn das bei einigen 75 - da hilft ein kleines Überspannungskabel, das zwischen die Batteriepole geschaltet wird - gibts beim roten mit den 3 Buchstaben für kleines Geld, und es hat sich erledigt mit den vorzeitig ausfallenden Birnen

Hm also ich nehm immer die von Skanimport - schwarzer original Filter - absolut noch nie ein Problem gehabt - fülle aber immer Mobil1 0W40 ein..- aber irgendwann ist wohl immer das erste mal. Klingt mir eher so, als ob da 15W40 eingefüllt wurde - das würd zum langen leuchten beim Kaltstart passen... entweder mal den Öldruckschalter austauschen (ist sowieso ein Verschleissteil), vorher mal das kalte Öl begutachten. Schlimmstenfalls mal einen neuen Ölfilter verbauen

vergiss das mit dem überbrücken - da gehen nicht blos 4 kabel hin wie bei einem "normalen" Auto - das sind einige mehr, die da warum auch imemr miteinander verschaltet werden - ich glaub es gibt allein 3 kontakte, die Dauerplus an einzelne Leitungen schalten. Hab irgendwo das Schaltbild herumfliegen.. ja der Zündkontaktschalter ist das Elektroteil des Zündschlosses.

Also der Zündkontaktschalter (so nennt sich das elektroteil hinterm Zündschloss) ist sicher einer der Kandidaten für einen austausch. Bei meinem war es jedoch eher so, dass das Ding nur nach mehreren Versuchen zum Starten zu überreden war. Kostet nicht die Welt, und ist bei der Laufleistung sowieso mal dran, und ist auch rel. flot getauscht. Zur DI - die würd ich eher fürs Ruckeln verantwortlich machen - kann man trotzdem mal abbauen, und daran reichen, obs nach geschmorter Elektronik riecht. ich glaub das Problem mit dem DZM hängt wohl mit deinem Problem zusammen - soweit ich mich erinnern kann, hat da der KW sensor wohl ein Wörtchen mitzureden, der bei deinem 91er MJ wohl hinter der Riemenscheibe sitzt, und manchmal auch einfach nur verschmutzt ist bzwl. die Zähnchen, die das Signal geben sollten. Schon mal Fehlerspeicher auslesen lassen? blinkt dir die CE Leuchte was, wenn du nur die Zündung einschaltest?

Bei meinem 9k war als ich den gekauft habe ein Spurstangenkopf locker - d.H. die Mutter, die ihn in den Achsschenkel zieht hatte Spiel - Hat dann der Händler behoben - weiß leider nicht mehr, ob neu oder nur nachgezogen - bislang keine weiteren Probleme an der Stelle - bis auf die Mutter auf der Spurstange - aber das kann man ja oben nachlesen, wie ic das gelöst habe!

Hmm hab mich jetzt auch ein wenig damit gespielt - aber irgendwie schnall ich den Karteneditor nicht - bzw. macht das Ding alles mögliche, aber nicht das was ich will. nachdem ich Ja meine Spuren durch die "waze" Tundra pflüge, würd ich gern die eine oder andere Strasse erfassen, aber es klappt halt nicht....

Hmm hab da grad was gefunden: http://www.kfztechniker.at/fileadmin/daten_website/Bundesinnung/Recht/Erlass_vs-010220-23-iv-9-2011.pdf Ist ein Rundschreiben des BMF - solltest vielleicht ausdrucken und mitnehmen wenn du die Nova zahlen gehst - da ist noch von einer Prozentuellen rechnung die Rede, somit kann es nicht so teuer werden, wenn man die aktuellen 9000er Preise betrachtet... sowie das hier: http://www.ris.bka.gv.at/Dokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Dokumentnummer=NOR40124281&ResultFunctionToken=16379ed9-f081-4170-83e7-8921b2da82b7&Kundmachungsorgan=&Index=&Titel=NoVAG+1991&Gesetzesnummer=&VonArtikel=&BisArtikel=&VonParagraf=6a&BisParagraf=&VonAnlage=&BisAnlage=&Typ=&Kundmachungsnummer=695%2f1991&Unterzeichnungsdatum=&FassungVom=11.02.2011&ImRisSeit=Undefined&ResultPageSize=100&Suchworte= (3) Bei Fahrzeugen im Sinne des § 2 Z 2, für die kein CO2-Emissionswert vorliegt, gilt Folgendes: 1. Liegt nur der Kraftstoffverbrauchswert gemäß § 6 Abs. 4 vor, dann gilt a) bei Fahrzeugen mit Benzinmotoren oder mit Motoren für andere Kraftstoffarten der Kraftstoffverbrauch vervielfacht mit 25 als CO2-Emissionswert und b) bei Fahrzeugen mit Dieselmotoren der Kraftstoffverbrauch vervielfacht mit 28 als CO2-Emissionswert. 2. Liegt weder ein CO2-Emissionswert noch ein Kraftstoffverbrauchswert vor, ist der Kraftstoffverbrauch in Liter je 100 km nach folgender Formel zu berechnen: Ein Zehntel der Leistung in kW plus 3 bei Benzinmotoren oder ein Zehntel der Leistung in kW plus 2 bei Dieselmotoren. Somit wird deine NoVA wohl vom Verbrauchswert berechnet, den es ja geben wird für den 9k... was bei den 9,5 wohl dann so rund 240g/km CO2 ergeben würde - auch nicht gerade billig.. Mensch importieren nach AT wird damit wohl nur mehr für echte Liebhaberstücke sinnvoll sein...

Naja bei LPG ist er in AT nicht unbedingt auf der Gewinnerseite - bei uns zahlt man auch auf LPG MÖSt, und es gibt geschlagene 9 LPG tanken in ganz AT...

Naja die Nennung des Baujahres bzw. Modelljahres würde die Sache wohl schnell klären, oder die ersten 10 Zeichen der Fahrgestellnummer. Welche Laufleistung hat das Exemplar?

Vor allem beziehen sich die CO2 Ausstoß Werte auf Prüfnormen, die es bei der Erstzulassung deines 9k noch gar nicht gegeben hat. Ist ja ein Ding, dass man bei Gebrauchtwagen nun auch noch CO2 bezahlen muß - ich dachte für die gilt die alte NoVA Regelung nach dem Verbrauch - den es ja für deinen Saab zum damals gültigen Norm gibt. Wird also immer schwieriger einen Wagen zu importieren...

Na denn - baldige Besserung!