Transalpler

Kann mal wer einen Ösi aufklären worum es hier geht?

sach ich ja - hab so eins grad zur Post gebracht...

Hm wenns ein 96er ist, dann hat er wohl das Clarion radio drinnnen - da ist kein Widerstand, sondern ein Impulsgeber drinnen. Versende gerade so ein Teil an jemanden, der die Bedieneinheit verloren hat...

Ooch ich finde so ein SD1 war für seine Zeit ein schönes Auto..

Automatik hat den selben Turbo wie der 2,3 FPT mit 200 PS - 225 hat einen Mitsubishi Lader. Leistung ist deswegen reduziert, da das Automatikgetriebe sonst nicht lange lebt. Ansonsten natürlich auch noch ein paar unterschiede in der Software..

Tjo das würde jetzt mal sehr weit führen. Mechaniker bin ich keiner - als Kind aber durchaus in Autowerkstätten aufgewachsen. Beruflich bin ich ziemlich weit weg vom Schrauben - obwohl ich eine Metaller Ausbildung genossen habe. Einige gehen eben Bunjee Springen, andere golfen, und mir macht es Spaß meine Fahrzeuge in Schuss zu halten - wobei ein Kupplungstausch dann schon haarscharf die Spaßgrenze durchbricht... Zum Saab kam ich eher per Zufall - OK - in den 90er standen immer einige Exemplarer von Saab im Schauraum des Opel Händlers, bei dem ich meinen damaligen Corsa B in Wartung gab - gefallen haben die mir schon damals - aber für mich damals unerschwinglich. Auf der Suche nach einem Zweitwagen stolperte ich über den 9k - schließlich fand sich dann ein Exemplar, das mir gefiel, und bei dem auch die andbedingungen (Preis, Erstbesitz, Garantie,...) passten. Ich hätte nie gedacht, das ich mir mal ein Auto mit +200Mm kaufe - der Champagnerfarbene 9K hat mich überzeugt!

Bin ich auch dafür - sonst kriegt das hier einen Anflug von Mobbing - und das ist wieder überhaupt nicht lustig!

Vielleicht - aus Sentimentalität - ist irgendwie das erste Auto, an das ich mich erinnern kann - noch dazu hat der hier das gleiche Baujahr wie ich Wobei - hab mir grad die Bilder angesehe - da wartet noch ein ordentliches Stück Arbeit vor der ersten Ausfahrt...

also wenn ich mich noch recht erinnere hatte mein Paps mal sowas in Babyblau... Aber nicht sehr lang... Ach wenn ich doch nur wo eine leerstehende Halle hätt...

beim I ist nicht viel auf elektronischem Wege zu holen.. Da ist Mechanik gefragt - Ansaugrohre polieren, Zylinderkopf überarbeiten, Auspuff optimieren, und dann kommen vielleicht 25 PS mehr raus - bei eingesetzt ca. 2-3000 €.

was google nicht noch so alles findet wenn man ein paar der Stichworte hier eingibt.Man beachte deren Stichworte

Oha - da simma in Google.at auf Platz 2

Öhm bei mir kommt da lange nix aus dem forum im Google... http://www.google.at/search?hl=de&q=tina+ist+prima&btnG=Suche&meta=lr%3Dlang_de

Öhm irgendwie geht wohl die Serveruhr etwas vor - mich hat es etwas erschrocken, das WI-JX900 um 14:00 Uhr postet, obwohl es erst 13:58 ist...

Hm ich denk da biete ein zweitaccount - 0 Bewertungspunkte, und erhöht seine gebote in 10 € Schritten - der Verkäufer will eben die Bieter ausloten - dass er sich da nur nicht mal ins eigene Fleisch schneidet.. Wär ja interessant, wenn jemand mit echtem Interesse an dem Wagen sagen wir mal so 3000€ bietet, und dann wenn er überboten wird, die Auktion ausläuft, der Verkäufer sich meldet mit "Hey der bestbieter hat es doch nicht genommen" wollen sie nicht zu ihrem Höchstgebot, bla bla bla dann auch dieser aussteigt...

Was spricht das Ding denn? mandarin? Würd mich mal interessieren, was ein Mod so alles kann - hmm vielleicht knall ich mir mal auf eine meiner Linux Kisten ne Forum Soft, um mir das mal anzusehen... geschlossenes Forum nur ich und ich:biggrin: rein zu wissenschaftlichen zwecken...

und was soll das nun: WI-JX900 [ color=black][ size=4]SAAB-Kasper[/size][/color] Saabmania Saab: 900 I Baujahr: 1991 Turbo: FPT irgendwie klappt das mit dem Formatieren wohl nicht..

Nun Mindestpreis dürfte er keinen vergeben haben... Womit es selbst für mich interessant werden könnte..

Ich denke ein Beulendoktor kommt dir billiger wie jeder von der Werkstätte behobene Schaden, da die dort meist nicht Smart Repair Methoden anwenden, sondern ganze Bauteile tauschen/lackieren. Am besten mal mit frische gewaschenem Fahrzeug beim Beulendoktor vorstellig werden - die können dir dann sicher ein Angebot machen, was der Spaß kosten würde - einfache Dellen wie von Türkanten lassen sich meist wunderbar beheben. kleinere Kratzer auf Stoßstange und co lassen sich auch so sehr gut und unsichtbar beheben. Oder vorher mal beim rücknehmenden Händler/Gutachter anfragen, was unter "3 Jahre genutzt" verstanden wird...

Sieht mir eher nach einem Schaden nach dem Lagerdefekt aus - aber nach 330 Mm darf ein Turbo schon mal so was..

Mein CS MY 96 hatte auch keine FB - hab eine 20€ Fernbedienung bei Ebay geschossen und nachgerüstet - gibt hier irgendwo einen recht ausführlichen Thread, wie man die am einfachsten anklemmt - ab 94 ist der Beste Platz für den Empfänger unterm Handschufach bzw. oberhalb Sicherungskasten bei Beifahrerairbag - da kann man allenötigen Kontakte abgreifen am vorhandene Stecker fürs WFS/Fernbedienungsmodul.

Es die Teile hin und wieder bei den freunden aus NL um rd 1200 € teilweise sind das neue Getriebe.

Kupplung ist wenn man eine Werkstatt mit Hebebühne und alle Teile hat eine Sache von einem guten Tag. An Teilen benötigst du: Kupplungssatz (Scheibe und Druckautomat) - bitte keinen Recyclingsatz kaufen - den Fehler hab ich schon gemacht Nehmerzylinder ev. Schrauben für Nehmer (Der Torx geht leicht beim Lösen kaputt) Ausrücklager (wenn es nicht beim Nehmer dabei ist) Kupplungsschlauch ev. Geberzylinder oder zumindest einen Dichtsatz für den Geber Teilekosten je nach Quelle 500-1000 € Das Leerlaufproblem kann durchaus ein verdreckter Leerlaufregler sein - läßt sich in einer knappen Stunde aus- und einbauen und reinigen Die KM würden mich nicht schrecken - wichtig wäre, zu wissen, ob alle 10.000 km das Öl gewechselt wurde (wenn denn einTurbo ist) der Sauger ist da nicht so gefährdet. Welches MJ ist er denn? Irgendwelche Geräusche vom Kettentrieb? beim B202 reicht mitunter eine neue Kette einziehen lassen, wenns ein B204 istwirds eine umfangreichere Reparatur (Ausgleichswellentrieb) - gab es glaub ich ab MJ 94 und ist eher weniger oft defekt wie bei den B234 der MJ 92 und 93.

Nein es fließt nicht alles Öl raus - das was im Wandler sich befindet bringt man nur raus, wenn man das Getriebe ausbaut. deshalb ja auch der mehrfache Wechsel.

schade das die nur eine Stimme pro IP erlauben - ich wü+ßt sonst ein paar jungs, die gut mit Scripts umgehen können - so alle10 min ein Vote von 100 Servern aus - das würd den Saab doch weiter bringen...