Transalpler

Also meine Kollegen reagiern da überhaupt nicht drauf - naja sie sind es gewohnt - die letzten Wochen war ich ja mit dem Rover 75 auf dem Firmenparkplatz vertreten... Saab wartet auf Frühling...

Hm ist ja Spannend - auf jeden fall gabe es B204 mit 150 PS und APC - bei den B234 mit 170 PS gab es glaub ich nur ohne APC. Wäre vielleicht mal einen Fred wert das mit den B204 Fahrern abzuklären (wobei ich hier nicht die B204L meine - Italo Aeros mit 185 PS)...

@ Pink Floyd: bei dir klingt das irgendwie nach undichtem Wärmetauscher - Schau mal auf der Beifahrerseite unter den Teppich, ob es da auch feucht ist und schmierig - dann hast du Gewissheit, das der Wärmetauscher ein Fall für einen Tausch ist.

und ich hab ein MY 96 B204E mit LLK ohne Heatplates und jetzt mit T7 APC im Garten stehen.. da war nie ein T5 APC vebaut... Wäre interessant, ob der mit APC mit oder ohne LLK ist - aber ich glaub das war beim B204E bis MY95 ohne LLK

Nö den will ich absolut nicht - war nur so inspiriert vom letzten Faschingstreiben im Staatsfunk, den sich meine Holde gerade gegönnt hat... Nö da bleib ich lieber "Ohne Titel" - hab ja auch noch zuwenig Posts hier - Ausserdem ein Philosophierender Theologe bin ich auch nicht sondern Intschenör...

Das APC bei den LPT war bei den Modellen mit Heatplates (am Ansaugkrümmer ist eine Platte vor dem Zylinderkopf, die elektrisch die angesaugte Luft vorwärmen kann -> wird nur beim Kaltstart beheizt) verbaut - da hat man den Ladedruck um ein paar zehntel angehoben, um den Strömungsverlust durch die Heatplates wieder zu egalisieren. FPT kann man da durch reinen Softwaretausch draus machen - vorausgesetzt das APC tut es nach mehr als 10 Jahren noch - eine Fehlfunktion wird der LPT Fahrer wohl kaum bemerken. Waren glaub ich die MY 97 und 98 die Heatplates hatten - MY 96 definitv nicht!

@ Truk: Es gab da mal in Österreich den "Dr.phil.fac.theo" aber wir wollen uns ja nicht akademischer Grade bemächtigen, die wir nicht innehaben. Nöö mir würd "Turbofahrer" reichen... LeiLei...

Ooch da hätt ich was: Burgenland/Seewinkel - Winter -15°C: Weinbauer Alois beobachtet schon geraume Zeit, wie sein Nachbar der Pepi den ganzen Vormittag mit der Scheibtruchn (Karre) Erde raus auf den See fährt, und das seit geraumer Zeit. Alois denkt sich zunächst nix dabei, aber irgendwie kommt ihm das eigenartig vor - er stellt also Pepi zur Rede: Wos mochst denn do? Foast de gaunze Zeit midda Scheibtruchn Eadn aufn See? Pepi: Koa Zeit - i muas weida Gut Alois sieht sich das noch ne Weile an - jetzt muss ihm Pepi aber einweihen: Oiso - jetzad sog ma endli wos des wiad? Bist scho vua lauta Köhdn deppat wuan? Pepi: Du i hobs wiakli gnädig - hob nimma vü Zeit... Alois: nimma vü Zeit? weng wos? Jetzad red scho oda i hoi in greanan Heinrich (Anm: Der Grüne Heinrich - das sind die Männer mit den Jacken die hinten verschlossen werden und wo bei den Ärmeln die Hände nicht raus schauen) Pepi: no wos soi i da sogn - i mas auzahn... Alois: weng wos? Pepi: nau guad - du gibst ma sunst kan friedn - i muas no a poa quadratmeta eadn aufs Eis schüttn Uma viare kemman de Piefkes Grund kaffa

Hm braucht man nu einen farbigen Titel um hier mitposten zu können?

was mir beri dem 9k mit der schwarzen DI auch noch auffält - hat der den Ölmeßstab/Deckel schwarz umlackiert, oder fehlt der generell?

Der Schlossträger sieht irgendwie nach Ersatzteil nach Frontcrash aus.. auf dem Mittelablagendeckel dürfte es das Holz aufstellen...

@ R9000: Die Kupplungsscheibe wird durch den Druckautomaten gegen die Schwungscheibe gepresst. Das Drehmoment wird über den Reibschluss zwischen Schwungscheibe und Kupplung, und Kupplung und Druckautomaten übertragen. Fährt man mit rutschender Kupplung, so wird das durch Rutschen nicht übertragene Drehmoment in Druckautomat und Schwungscheibe in Wärme umgesetzt. Es kann dabei mitunter zu örtlich beschränkter Überhitzungen kommen - dadurch eändert sich die Festigkeit der Schwungscheibe, es kommt zu vermehrtem Materialabtrag -> die Schwungscheibe wird uneben. Oder die Schwungscheibe wird zu heiss, vewirft sich. Oder es kommt zu verstärktem Materialabtrag an der Schwungscheibe - diese läuft ein (ähnlich wie bei Bremsscheiben). Fazit: Ein Abdrehen der Schwungscheibe kann mitunter helfen - bei starker Beschädigung ist auch mal eine neue Schwungscheibe fällig.

Nun weil hier immer wieder Rover angesprochen wird, und alle schon Saab als Museumsstück sehen: Hier kann man den Untergang und die weitere Entwicklung nachlesen. Unterschied bei Rover: Man hatte mit dem MG TF ein sich gut verkaufendes Nischenprodukt, und der 75 hatte auch einige Preise abgeräumt und vekaufte sich gut (mittlerweilen gibts den Nachbau als MG7 in China, den MG TF gibts mittlerweilen in UK wieder zu kaufen.. Was ich damit sagen will - auch wenn Saab pleite ist oder geht - es wird damit nicht alles aus und vorbei sein - auch die Automobilkrise wird sich wieder legen, und vielleicht gibt es dann einen Neustart...

also saab.at oder saab.sk funktionieren noch prächtig - ich glaub die haben da eher ein IT Problem (hat da wer ein DOS angezettelt?): [b]HTTP Status 500 - Server too busy[/b] [b][color=#ffffff]type[/color][/b] Status report [b][color=#ffffff]message[/color][/b] [u]Server too busy[/u] [b][color=#ffffff]description[/color][/b] [u]The server encountered an internal error (Server too busy) that prevented it from fulfilling this request.[/u] [b]Apache Tomcat/5.0.28[/b]

Hmmm irgendwie bin ich schon gespannt, ob es bald bei Auto Wilde günstig Saab Neuwagen geben wird... Egal was kommt - die JungSaabs wird es am härtesten erwischen, wenn in den nächsten 12-18 Monaten der Eigentümer gewechselt werden soll. Bei meinem 9k mach ich mir da keine Sorgen - ob er jetzt 2000 oder 1500 € Marktwert hat ist mir wurst...

ACC? dann ev. Stellmotor defekt oder ausgehängt, der zwischen beheizter und kalter Luft regelt Ohne ACC: Bowdenzug defekt? Wenn alles nichts hilft, dann ist wohl im Gebläse was kaputt gegangen - ev. mal zerlegen - am besten viell. ein "Tausch" gebläse besorgen?

??? unter 4 grad plus geht auch keine Klima...

ab MJ 98 waren dann alle Kupplungen gleich (240) bzw. gleichteilig mit den 9-3 Kupplungen. ob eine Schwungscheibe vor 94 auf einen Motor nach 94 passt ist eine gute Frage - wollte meinen MJ96 seinerzeit wegen defekter Kupplung gleich auf die 240er umrüsten (die kleine 215er Kupplung ist so bei ca. 0,8 bar bei 3000rpms am Ende der Möglichkeiten angelangt), aber es fand sich leider nichts bezahlbar greifbares...

Hmmm wird das der neue Weg um die 10.000 zu erreichen? Laßt uns langsame Leser auch Anteil an eurer Unterhaltung haben... Oder ist das ein zu knackender Code? ...---...---

Doch da hat er Recht der gute: Meine alte Kuplung war äußerst schwer zu treten, und trennte bei relativ wenig Pedaldruck (Klingt jetzt komisch - wenn man den Fuß nur leicht ans Pedal stellte, war bereits ein durchrutschen spührbar - wenn man das Pedal ganz durchdrückte, war es ziemlich schwergängig - wenn man vorher in einem anderen Auto gesessen ist). Die Neue Kupplung verhält sich jetzt so, dass erst nach einem gewissen Weg(ca. 50-75%) die Kupplung zu trennen beginnt - Das Durchtreten aberwesentlich leichter geht als in anderen Fahrzeugen - auch der Punkt an dem eingekuppelt wird ist jetzt "weicher" - d.H. leichter dosierbar.

Och da sei dir mal nicht so gewiss, das du so ein Getreibe nicht findest. Die Freunde aus Niederlande bieten die teilweise neu zu brauchbaren Preisen an.

Scheckheftgepflegt ist nicht schlecht, allerdings wenn wirklich nur nach Saab Wartungsplan gepflegt, kann man von einem nicht unerheblichen Risiko ausgehen - besser wöre Scheckheftgepflegt und alle 10.000 km Ölwechsel (Saab schreibt 20.000 vor - was dann zu Teer im Motor und kaputten Steuerketten führen kann). Jeder verantwortungsvolle Saab Schrauber wird einem Kunden diesen Tip geben - ob sich dieser daran hält ist eine andere Sache. Weiters geht es darum, wie das Fahrzeug gefahren wurde - bei einem Turbo sind Kalt Treten, und Heiss abstellen (volle Kanne auf der AB, am Parkplatz raus und abstellen) tödlich - gibt genug 9k die mit der Laufleistung schon einen neuen Turbo brauchen. Gibt auch genug, die bei 300.000 km noch nicht mal übermäßioges Spiel an der Turbowelle haben. Ansehen (am besten mit jemanden, der ein Ahnung hat von Saabs), ausprobieren, und wenn alles paßt zuschlagen! Und natürlcih noch ein wenig Budget für den Fall dass man was übersehen hat...

During one of her daily classes a teacher trying to teach good manners, asked her students the following question: "Michael, if you were on a date having dinner with a nice young lady, how would you tell her that you have to go to the bathroom?" Michael said, "Just a minute I have to go pee." The teacher responded by saying, "That would be rude and impolite. What about you Peter, how would you say it?" Peter said, "I am sorry, but I really need to go to the bathroom. I'll be right back." "That's better, but it's still not very nice to say the word bathroom at the dinner table. And you, little Johnny, can you use your brain for once and show Us your good manners?" I would say: "Darling, may I please be excused for a moment? I have to shake hands with a very dear friend of mine, whom I hope you'll get to meet after dinner." The teacher fainted.

Hier gibts ein paar geschichten aus dem realen Leben!

na um die Uhrzeit kanns ja schon ein wenig schlüpfriger werden: 3 Buben streiten, welche Mama den größten Mund habe. Der erste Bub :" Mei Mama kaun a gaunze Lebakaassemml in Mund stecken!" Der zweite Bub :" Meine steckt si a Soizstangl da quer in'd Papp'n!" Der Dritte :" Schleicht's Eich, i hob gestern an da Schlofzimmatür g'horcht und hob g'heart wia da Papa g'sogt hot,"Drah in Fernseher oh und nimm eam in Mund!" wenn gewünscht kann ich den auch ins Burgheaterdeutsch übersetzen...