Transalpler

also das ist ein nicht "kürrektes" Zitat: Wisse: Ein Zitat hat immer in genau wortwörtlicher Weise zu erfolgen - also inklusive ev. Rechtschreibfehler und allen Satzzeichen. Ansonsten ist es auch noch möglich indirekt (dem Sinne nach) zu zitieren. Dies muß man mit einer Anmerkung z.B. (vgl. [sAA096] technische Daten) kenntlich machen. und im Literaturverzeichnis steht dann die Auflösung was [sAA096] für ein Dokument ist....

du meinst so was [e-klasse] das ist ein Auto [/e-klasse]?

Dann wären ja immer Unwuchten - aber ich hatte nur beim festeren Beschleunigen Vibrationen...

Sowas in der Art hatte ich beim Rover meiner Frau auch - seit ich die Winterräder drauf habe ist es weg - im Frühjahr sind die Sommergummis sowieso ein Fall für den Altgummicontainer - aber definitv kann ich es noch nicht sagen. Bin auf jeden Fall auf deine Lösung gespannt.

Und ich dachte beim Lesen des Titels, ich kann euch helfen mit meinem Skriptum über richtiges Zitieren (in wissenschaftlichen Arbeiten) - hat so an die 25 Folien .... aber das wäre es dann wohl nicht worum es hier geht.... *duckundwech*

Das wollte ich damit nicht sagen - Ich habe die Schiebedächer in meinen verflossenen genossen, aber mir gehen sie absolut nicht ab in meinen aktuellen Fahrzeugen. Ein weiter Punkt ist, das ich meist in Fahrzeugen mit Schiebedach Probleme mit der Kopffreiheit habe (1,87m groß) - ich meine irgendwie ging es immer, aber angenehmer ist es wenn da kein Rahmen im Himmel ist.

oder Löcher im Block aufgrund elektrochemischer Spannungsreihe - Gibts in unserer Gegend bei vielen Hausbrunnen, da sich Spuren von Edelmetall im Grundwasser finden, und die dann die vor 30 Jahren eingesetzten Stahlrohre durchkorrodieren (von innen nach aussen)!

Also am schönsten find ich ja Fahrzeuge, die gar keine Antenne haben (Heckscheibenantenne mit Diversity und allem PiPaPo). Nichts stört da die Linienführungen. Aber das gibts glaub ich bei Saab nicht mal gegen Aufpreis - obwohl, glaub ich, fast günstiger zu produzieren und montieren als jede Stabantenne.

Also ich hatte in meinen Fahrzeugen 2 mal ein Glasschiebedach - allerdings waren die alle ohne Klima - da war das Schiebedach eine Quelle der Freude. Beim 9k und auch beim R75 fehlt mir da eigentlich nix (Dank Klimaautomatik). Wenn schon Schiebedach dann ein ganz großes (schau mer mal, obs zum DI ein CAB gibt..)

Blinkt ihm der 92er nicht einen Code, wenn er einfach nur die Zündung anschaltet? Oder machen das nur die späteren Trionics?

Das hatte meine auch, das immer ein Stück draussen geblieben ist (5-10 cm). Zuerst hatte ich die Mechanik zerlegt, und gereinigt und neu gefettet. Leider keine Abhilfe. Dann einen neuen Stab eingesetzt - auch nicht viel besser. Jetzt kommts - seit einigen Monaten funktioniert alles wie es soll! Ich denke ich habe wohl die Rutschkupplung zu viel gefettet, sodaß diese zu früh durchgerutscht ist, und nun hat sich das Fett eben anderweitig verteilt. Was auch Abhilfe schaffen kann, ist es regelmäßig den ausgefahrenen Stab zu reinigen, und dann mit Silikonspray zu schmieren. Bei Saab haben die sogar einen eigenen Antennenspray, aber ich denk Silikonspray tut es auch - wichtig ist hier kein "klebriges" Schmierzeugs zu verwenden, sonst hat man den Kollaps durch eingedrungenen Schmutz vorporgrammiert

Lagerspiel behelfsmäßig prüfen: Ansaugschlauch vom Lade runter nehmen - in den Turbo reinfassen - aber nur bei stehendem Motor!! Turbowelle fassen und schauen, ob es axiales oder radiales Spiel gibt - axiales leichtes Spiel ist kein Problem radial sollte da nix merkbar sein. Wieviel zuviel Öl ist denn drinnen - könnte ev. schaumig geschlagen werden, und dann über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt kommen - was mitunter zu ordentlichen Rauschschwaden (Batmobil) führt. Ansonsten mal bei geöffneter Motorhaube versuchen die quelle des Qualms zu lokalisieren.. Ev. ist ja der Öldruckschalter undicht oder so, und tropft brav auf den Kat.

Sorry - Fehlpost - man sollte immer aufmerksam lesen bevor man postet..

Dem Tüv ist es auch Egal, ob du komfortabel oder unter vibrationen unterwegs bist, spätestens, wenn es dir die Konsole vom Dom runter reisst wirds aber wieder spannend für den TÜV...

Ja - die Iso Datei in eine Brennprogramm rein, und CD draus machen lassen - und dann von dieser CD aus booten - dann hast du gleich mal ein Live System, das mit wenigen Mausklicks auf die Platte installiert werden kann

Also die Ubuntu 8.10 als Live CD sollte sich sehr wohl offline installieren lassen - Für Updates braucht es dann halt eine Verbindung zum I-Netz - vielleicht funktioniert dein USB Wlan Adapter ja mit Ubuntu - einfach mal googeln danach. Bei der Installation braucth man normalerweise Internet nur dann, wenn man Pakete wählt, die nicht auf der CD vorhanden sind. Ich würd einfach mal einen Standard Desktop installieren, und dann wenn I-Net verfügbar ist erst weiter Pakete auswählen. Hab so Ubuntu schon mehrere male installiert, da ich z.B. hier in der Firma ohne spezielle Proxy Settings sowieso nicht ins I-Net komme

Vielleicht haben die dort auch das T7 Ventil gegen ein T5 rückgebaut oder ganz raus oder was weiss ich - Soweit ich mich erinnern kann, hat die Trionic auch ein "kleines" Update bekommen von StephanK. Sollte also gut ziehen das Ding. Schade das der Wagen nicht bei mir in der Nähe steht - sonst bräuchtest vielleicht nimmer überlegen, ob du ihn nimmst oder nicht...

Tja auch Saab baut mal Neuwagen für die Tonne - Hab mal beim FSH einen ziemlich neuen 9-3 gesehen - innen hohl - keine Teppiche kein Kabelbaum - Begonnen hatte es mit einem Kratzen im hinteren Lautsprecher.... Letztendlich hatte man 5 Quetschungen im Kabelbaum entdeckt - verursacht durch schleissigen Einbau. Ich denk der Käufer war wohl auch fertig mit Saab...

Ich denke die gleiche Geschichte könnte wohl auch mit einem Saab passieren, wenn der Vorbesitzer gerade noch rechtzeitig den 9-5 vor dem Ölschlamm Kollaps oder Automatik Tilt verscherbelt hätte. Aus Einzelfällen zu schließen ist nicht so professionell - Such mal im angeführten Rover Forum nach Motorschaden oder dergleichen - sind wesentlich weniger Fälle als man glauben könnte...

Ich werf mal ein "neues" Fahrzeug in den Ring: Rover 75 oder auch MG ZT entweder als Limosine oder als Tourer. Deutsche Technik zum Preis eines Engländer mit dem Komfort und Understatement der Engländer (vieles unterm Blechkleid hat ein BMW Logo drauf). Hab selbst seit April so ein Exemplar - OK die Diesel Version ist nicht so "spritzig" wie der 9k, aber für Autobahn 160 bei 6,5 lt. Verbrauch reicht es auch. Sitzposition (ich sag nicht Sitz!!) sind für meine 189cm besser als im 9k - dank einer längeren Sitzschiene und höhen- und tiefenverstellbarem Lenkrad. Das erste Auto, bei dem ich nicht nach dem Motto Sitz ganz nach hinten und runter sitze. Die Dinger sind zu guten Preisen erhältlich, und wie man unter www.r75.info nachlesen kann durchaus auch standfest. Wer unbedingt Turbo fahren will, für den gibt es auch eine 1,8 lt. Turbo Benziner Variante mit glaub ich 170 PS oder aber als BMW diesel (M47R) oder 2,5 lt V6 mit 190PS (gibt auch noch eine 1,8 lt. 120 PS und 2,0 V6 mit x PS alle Benziner sind Rover Motoren K-Serie). Wenn Diesel, dann wäre die CDTI Varainte wohl intgeressanter (135PS) aber auch CDT (115PS) läßt sich auf das Niveau bringen Verschleissteile - Bremsen spottbillig zu bekommen (Baugleich E39), andere Teile wieder schwieriger bis gar nicht oder lange Lieferzeiten bzw. Hoher Preis (Auspuff Endtopf original rd. 500€..). Falls dir mal einer über den Weg läuft - reinsetzen - Proberunde drehen. Individuell ist das Teil mindestens soviel wie Saab (2003 hatte Saab und Rover ~ gleiche Verkaufszahlen hier in Ö). Der 75 ist an sich ein gefälliger Anblick - wird gern als Jaguar erkannt - was er aber nicht ist. sicher kein Auto das man so unüberlegt wie einen VW oder Opel kaufen kann - vorher nachsehen, ob es in der Nähe eine Werkstätte gibt, die sich dran traut.

Welches Thermostat gehört eigentlich rein? da gibts ja immer 2 verschiedene Temperaturen - selbst im EPC. Ich glaub 82 Grad und irgendwas nahe 90 Grad...

ev. mal links und rechts die Gummistoppel eine halbe umdrehung reindrehen - vielleicht ist er ja schlecht eingestellt - als ich meinen bekommen hab, da hat die Heckklappe arg geklappert, weil zu lose. Tippe aber auch eher an ein schwergängiges Schloss bzw. dessen Mechanik durch altes Fett/Feuchtigkeit.

Beifahrerairbag hat meiner 09/95 somit MJ 96 auch keinen

Hm 2000kg wirst du legal wohl mit einem 9K nicht hinkriegen... Zumindest hier in Ö ist es so, das auflaufgebremste Anhänger max. so schwer sein dürfen wie das Zugfahrzeug Leergewicht hat. Anders sieht das bei aktiv gebremsten Anhänger aus - aber eine Druckluftbremsanlage im 9k verbauren hat glaub ich noch keiner gemacht..

Ich würd mal darauf tippen, das vielleicht die eine oder andere Türe nicht verriegelt - v.A. die vrderne Türen wären hier interessant - in weiterer Folge auch noch die Türkontaktschalter - zum einen die am Türholm (wie auch bei anderen Fahrzeugen) zum anderen gibt es auch noch einen Reed Kontakt am Türschloss selbst (dazu muß dieses ausgebaut werden). Wenn du dich ins Auto reinsetzt - meldet er da die offnene Türen korrekt (Also zündung an, eine Türe auf - Pictogram sollte leuchten - Türe Zu Pictogram aus, andere Türe auf - Pictogram an,..)