Transalpler

Schon mal die Schlauchschellen nachgezogen - soll schon mal passiert sein, das die in 10 Jahren sich gelockert haben/Gummi gesetzt/geschrumpft.. Beim Rover hat ich mal so was - da half letztendlich nur den Schlauch abziehen, 2 cm abschneiden und neu aufstecken. Sprung oder Riss im behälter ist natürlich möglich, aber eher unwahrscheinlich

Also ich würd die Liste der möglichen Standschäden um folgende Punkte erweitern: Batterie - entweder tiefentladen, oder sulfatiert, wenn sie immer wieder aufgeladen wurde, aber nie richtig Last bekommen hat. Klimakompressor: Dichtungen trocknen aus, und schwuppdiwupp ist das Gas futsch und der Kompressor im Nirvana Bremsen: Wenn nicht trocken gelager, verrosten diese so sehr, das zumindest die Scheiben mitunter erneuert werden müssen - ev. auch Schäden an den Sätteln - bei Neuwagen aber eher unwahrscheinlich Auspuff: Wenn nich vor dem letzten Abstellen Ordentlich ausgeheizt wurde, mitunter überdurchschnittliche Kondensatbildung (v.A. wenn alle paar Monate ein paar Meter zum Waschen und wieder zurück auf den Stellplatz gefahren wurde) - dadurch Rost

Ob der Nachtisch wohl den Transport über die 641 km Luftlinie übersteht...

Das U wurde wohl ausgelassen, um Verwechslungen mit dem V zu verhindern... machen viele so - Ähnlich verhält es sich mit I und J...

ist an der Fahrgestellnummer zu erkennen - 10. Stelle ein T sollte MJ 96 sein, V ist MJ 97 wenn ich mich jetzt nich irre.. Aber gab erst vor kurzem hier einen Thread mit der komplettn Auflistung.

Öhm - ich hab bislang noch keinen Vorteil feststellen können - vom Rostschutz ganz abgesehen - Himmel war da viel von der braunen Pest, als ich ihm beim Verkabeln der Anlage geholfen hab (er ist 19...) Ach ja der Alfa ist bj 2002 - und Garagenwagen - und wird im Winter nicht gefahren.. nicht auszudenken wenn das ein stinknormaler Laternenparker mit Salzwintereinsatz wäre.. Das einzige Twin Spark das Sinn macht ist in meinem Mopet (XL600V) Läuft mit fast allem was brennt - min 85 Oktan..

Noch dazu, wo die NGK quasi günschtigst sind (10-15 € für alle 4) - Mein Schwager fährt einen Alfa 147 - was der für einen Satz Zündis ausgibt (>150€ ), damit kann ich meinen Saab für 200 Mm alle 20Mm mit neuen Zündis bestücken...

No kommt auf die angelegte Spannung an - irgendwann wird aus der Glühfadenlampe eben eine Plasmaleuchte...

Find die Düsenthreads immer witzig - Im Rover Forum raten alle, das man sich die Düsen vom Saab 9-3 rein machen soll, und hier wird einem geraten auf Volvo Düsen umzubauen... Muß jetzt mal schauen, ob im Volvo Forum die Rover Düsen empfohlen werden... Soory für OT

Schwungscheibe brauchst du auch vom i - alerdings wirst du wohl mit der kleinen Kupplung nicht wirklich glücklich werden - besorg dir eine Schwungscheibe samt Kupplung vom 2,3LPT/FPT. Und das AW Lager vom Schalter brauchst du auch - sonst platzt dir inerhalb kürzester Zeit das Rohr - da die Welle dann nicht fluchtet

Bezüglich Turboanzeige: Da wird wohl der Schlauch abgegangen sein, oder so - würd ich mal als Priorität 9-115 einreihen.. Bezüglich Des Wischwassers - Entweder ist der Behälter aufgefroren/gerostet (autsch - nicht sehr nette Arbeit), oder es ist einfach nur ein Schlauch ab, oder ein Knie ist abgegangen - solang die Kopfdichtung bzw. das qualmen nicht gemacht ist auch eher nebensächlich - kann man ja wenn man den Wagen weges des Kopfes zerlegt nachsehen, was Sache ist...

Also wenns nicht TCS ist, und das Gaspedal schwer geht, kanns entweder ein sich bald verabschiedender Gasseilzug sein, oder eine total verranzte DroKla - beides hab ich hier noch nicht von gelesen.. Kotrollier mal den Teppich/Gummimatte - nicht das sich der unter der Pedalerie in Wellen wirft...

Also Holz kenn ich im Werkstattbereich eigentlich nur als Stöckelpflasterung (Holzwürfel werden mit der Stirnseite nach oben in Sandbett versetzt). Allerdings kenn ich das nur in Schmieden oder Gießereien so - Für eine KFZ Garage eher ungeeignet, da kein ebener Boden - und wer mal mit einem Wagenheber oder sonst was mit Rollen dran über so ein Pflaster gefahren ist weiß was ich mein...

Das deine Scheinwerfer immer an sind, liegt vielleicht an der eingesteckten Sicherung für das DRL (Daytime Running Light) Tagfahrlicht für Schweden und Österreich... Das nach dem Starten im Pictogramm die beiden Kontrollleuchten für die Bremslichter an sind, bis du die Bremse betätigst ist normal. Das mit dem Innenlicht - klingt nach einem defekten Türschalter, oder einem aufgescheuerten Kabel, das wo auf Masse liegt... Leuchten auch die oder eine Türleuchte im Dauerbetrieb? Es gibt beim Saab eine Teststellung des Startschlüssels - da sollten alle Kontrolllampen aufleuchten Ist kurz vor dem Punkt, wo der Starter dreht. Dreh mal langsam den Startschlüssel - dann sollten plötzlich alle roten Lämpchen angehen - da sollte bei deinem auch eine TCS ctrl oder so dabei sein. wenn nicht, ist sie entweder defekt (eher unwahrscheinlich) oder entfernt worden - gleiches gilt auch für ABS.. Hab mal einen Wagen gesehen, da war schwarzes Klebeband auf das Armaturenglas geklebt...

Tja auch von mir hier alles gute - die Schwaben sind schon OK - Hab 4 Großtanten in Weilderstadt und Böblingen - allerdings schon lang nimmer dort gewesen. Lieber Gerd - bleib wie du bist und vor allem gesund!

Ja die Diagnose klingt für mich schlüssig - deiner dürfte noch das ABS System mit der Bombe und Pumpe haben - die Pumpe dürfte defekt sein - oder aber nur die Sicherung gefetzt - check erst mal die Sicherungen. Aber gibt hie ein paar spezis zu dem Thema, die dir da sicher besser weiterhelfen können.

na hoffentlich nicht fürs nächste Rennen... Schmeiss den Auspuff und den Luftfilter raus - bringt sicher ein paar PS Grad bei einem Turbo - und ja - das APC sollte sofern du nicht auf den Tip mit dem Wastegateschaluch eingehst funktionieren - sonst wird das nix mit Ladedruck

für einen 96er solltest du hier fündig werden

kannst froh sein, das dir der Starter nicht noch einen Wasserschlag verpaßt hat - sonst wärs wesentlich teurer geworden...

Und falls sie sich doch verdreht steht sogar drauf, wie sie bei geraden Rädern wieder eingebaut werden soll - auf meiner stand, das man wenn sie ganz gegen den Uhrzeigersinn verdreht wurde (bis Anschlag) 2,5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht werden soll. Dann sollten noch locker 2,5 Umdrehungen weiter möglich sein. Ein Saab Meister hat mir mal gesagt, es reicht 15-20 min die Batterie abzuklemmen (der hatte keine Zeit mir das Lenkrad zu tauschen...)

Bei meinem 9k ist beim rechten Wischerarm der Knubbel, an dem die Feder eingehängt wird abgebrochen. Als ich mir das näher ansehen wollte, und die Waschdüse losschrauben wollte, ist gleich mal die Schraube abgerissen . Leider ist auf dem Arm keine Nummer feststellbar - lediglich auf der Rückseite des Motorwellenkonus kann ich "Bosch Made in Belgium" entziffern - und im Wischerarm ist 194 eingestanzt Beim Blick auf den Linken Wischerarm sah ich, dass dieser anders aufgebaut ist - Da ist die Feder an einem Stift eingehängt - das ganze Gelenk sieht total anders aus. Welche Wischerarme passen denn nun? lt. EPC 90 82 561 - den gibts wohl bei allen CS (MJ 92-98) passt dieser hier ? Da sieht das Gelenk ja wieder anders aus...

Zum Gerücht mit Magna - Stronach wollte ja schon seit geraumer Zeit eine eigen Automarke - inwieweit es ins Bild eines Automobilzulieferers passt, eine eigene Marke zu haben entzieht sich jetzt meiner Kenntnis. Andererseits ist es auch im Interesse Magnas die Produktion in Graz zu halten - da schaut es für die nächsten Jahre ja auch nicht all zu rosig aus. Weil hier Rover immer wieder angesprochen wurde: Nun nach dem Aus sah die Situation so aus, das massiv die Vorführwagen und Neufahrzeuge auf den Markt geworfen wurden -> Man bekam einen MG ZR160 um rd. 40% vom Listenpreis - dicht gefolgt von den Gebrauchtwagenpreisen, die in den Keller rasselten. Mittlerweilen haben sich die Preise wieder dorthin bewegt, wo man von einem realen Preis Leistungs verhältnis reden kann. Mitunter ist ein 2005 gekaufter "Neu"/Gebrauchtwagen vielleicht nur 1000 € weniger Wert als damals. Ersatzteilmäßig ist man als Rover Fahrer bei manchen Teilen aufs Warten angewiesen, um dann zu "Mondpreisen" zu kaufen (z.B. Kühlerlüftermotor R75 ~ 700€ - der hatte 2006/2007 bis zu 6 Monate Lieferzeit...). Das Netz an Werkstätten hat sich ausgedünnt, aber es gibt halt auch einige, die sich darauf spezialisiert haben, und so eine Nische auf Zeit gefunden haben. Bleibt zu Hoffen, das Saab nicht ein ähnliches Schicksal erleidet..

Och da hat wer den wohl bekanntesten Deutschsprachigen Thread gefunden - aber der ist wirklich sensationell gut!

Nur mal so am Rande, nach dem hier schon von Betrug usw. die Rede war - was ist, wenn der Tüv Prüfer sich einfach nur geirrt hat mit der Km angabe - soll ja vorkommen. Denn wieviel Wertsteigerung kann man sich erwarten, wenn man von 260 oder 300 Mm auf 250Mm runterdreht? Bei einem Verkaufspreis von 550€.. Das mit dem Kühlmittelbehälter und dem Rauchen - hm ist für mich zwar nicht ganz schlüssig, aber wenn das Teil sonst nicht ins Kühlmittel bläst, und der Vorbesitzer die ZKD in einer Werkstatt hat tauschen lassen - ich denk die haben sich den Kopf sicher auch angesehen, bevor die den wieder drauf geschraubt haben. Die festgebackene Zündkerze - nun das ist der Grund, warum ich die alle 20.000 km tausche - kosten nicht die Welt, und um den Preis einer Gewinderep. am Kopf kann ich mir wahrscheinlich einige Sätze kaufen... Ich weiss, das man das auch am eingebauten Kopf reparieren kann, aber da muß dann alles glatt gehen - sonst endet es mit unguten Bauchgefühl.. just my 2ct...

Ich würd mal versuchen mit den einfachen Dingen zu beginnen: Kupplungshydraulik entlüften (klingt einfacher als es sein kann) Mal zu zweit einen auf der Kupplung stehen lassen, und der 2. schaut sich mal an, was sich da am Nehmer tut (deckel runternehmen und gute Arbeitslampe vorausgesetzt - vielleicht im Leerlauf mal versuchen - nicht das wir mit dem verlorenen Mechanikus arbeiten wollen.. System auf Leckagen absuchen Berichten