SAABomane

hatte den Schalter schon raus und auch die Leuchte, aber der Fehler bleibt. Muß ich mir dann doch mal genauer ansehen.

Da wundere ich mich über einen nicht leuchtenden Lichtschalter und stelle heute fest, wenn er aus oder auf Standlicht steht leuchtet das Lämpchen im Schalter. Nur wenn das Licht angeschaltet ist eben nicht. Muß das so sein? Welcher Fehler ist das? Grüße

kann man nicht verallgemeinern, die Tanklaster bekommen alle das gleiche SuperPlus, lediglich die Zusatzstoffe sind anders. Das sollte dem Tuning aber egal sein, solange eben die Oktanzahl gleich ist.

gestern in Dresden nähe Blaues Wunder von einem Strich-SAAB gegrüßt worden und ja hab zu spät reagiert. Hatte Telefon im Ohr, online und Routenausdruck in der Hand und wußte nicht genau wo lang zu fahren. Tut mir Leid. Beim nächsten mal bestimmt :-)

Muß man wohl anschauen, finde den Preis auch stolz. Die Bilder sagen leider nichts über den Zustand. Was mich stutzig macht sind die Laufleistung UND der Austauschmotor. Wenn der Motor vielleicht vom Freundlichen eingebaut wurde mit Beleg, dann wäre das m.E. OK. Sonst ist es denke ich fraglich, ob auch tatsächlich noch Viggen drin ist. my2cent

Heute letztes geparktes Auto links in der Fasanenstrasse kurz vor der Kantstrasse in Berlin, grünes 900 I CC IZ-xxxx , schönes Auto !

Dann würde es mich wundern, wenn die Sitzheizung funktioniert hätte. Die neueren Schalter sind wesentlich Verschleiß ärmer aufgebaut, allerdings immer noch mit dieser dummen verkapselten Leuchte, die dadurch so heiß wird, das die schnell kaputt geht.

kein Traum, aber interessant und vielleicht günstig http://cgi.ebay.de/SAAB-900Coupe-Turbo-FPT-118kw-G-Kat-Tuv-5-12-/160478516549?pt=Automobile&hash=item255d43d545

Kann ich nur bestätigen. Gerade die Kurvenlage des Kombi mit Hirschfahrwerk ist bei hohen Geschwindigkeiten und auch bei Zuladung klasse. Allerdings spielen die Räder/Reifen noch eine erhebliche Rolle dabei. Meine 17 Zoll Winterräder sind deutlich schwammiger als die 18 Zoll Sport Reifen. Gerade hinten ist das zu merken.

weiß jemand, ob die beiden Version des Schalthebels unbedenklich auf alle Konsolen passen? M.e. sind die Maße gleich und nur bei einem im Unterschied ein stabiler Gußring zum befestigen dran. Letzterer sieht deutlich vertrauenserweckender aus. Grüße

Ich auch und der TÜV meckert immer, wenn da nix auf der Plusklemme ist ... allerdings ist das nicht wirklich wichtig.

oder Begel :-)))

Poste doch mal den Link, oder hab ich den hier übersehen? Wenn wirklich dimmbar, dann müßte tatsächlich noch so einiges mehr in der "LED" stecken, neben der eigentlichen LED, wäre also sehr interessant.

entweder Ihr seid Bahn gefahren oder es muß ein anderes B sein von dem Ihr da schreibt, geht doch garnicht.

Wissen ist immer gut und machst Du es Dir da jetzt nicht ein bischen einfach ;-) Das die Gegenseite zum Schalthebel verschleißt, kann ich verstehen. Wenn jedoch der Stift mit 22-23mm normal eingestellt ist und alles funktioniert (auch beim dritten mal auf den gleichen Wert einstellen), er aber nach kurzer Zeit kürzer wird ohne das der Stift in sich kürzer wird, muß das Problem ja irgendwie im Schalthebel sein. Mir fehlt nur eine Idee, was da verschlissen sein soll. Werde die Schalthebel zwischen 2 Autos tauschen und dann mal sehen was passiert.

Mysterium Habe dieses Problem nun schon 3 mal innerhalb von 2 Jahren gelöst aber eben nur für kurze Zeit. Jedes mal wenn ich am 5. Gang vorbei rutsche und den Schalthebel dann ausbaue sind es wieder nur zwischen 18 und 19mm. Dann wieder etwas raus gedreht (ca. 23mm) und siehe da alles ist fein. Seit meiner letzen Einstellaktion sind keine 2000km vergangen. Jetzt ist der Stift wieder bei 18-19mm. -Die Arretierungsspange ist drauf, der Stift läßt sich nach dem Einsetzen selbiger nicht mehr drehen -der Stift ist nicht abgebrochen und der Sockel erscheint an gleicher Stelle/Abstand, so das ich eine Verkürzung des Stiftes ausschließe - der Stift läßt sich normal hineinschieben und schnippst wieder raus - der Stift läßt sich nur bis zum Anschlag hineinschieben und nicht weiter - vor dem Einbau sieht alles so aus wie es sein soll - nach dem Einbau ist alles perfekt 5. und auch Rückwgang Bevor ich ihn jetzt wieder einbaue, hat vielleicht noch jemand eine Idee an was es liegen könnte? Mehr als ratlos ... Bin kurz davor mir einen anderen Schalthebel zu besorgen ... Danke und Gruß

Ich bin auch wieder interessiert. Er könnte m.E. größer sein. Nur ein Bild pro Seite finde ich besser, weniger ist mehr. Grüße

Bei den Bildern kann ich mir fast nicht vorstellen, das er Endstadium haben soll. Es sei denn es gibt einen herben Unfallschaden.

Auch die Qualität stimmt deutlich nicht, das bekommt man selbst wesentlich besser und günstiger hin.

Hat die Werkstatt einen kappen halben Tag gekostet, da noch keine Erfahrung mit SAAB 900. Man hat mir einen sehr fairen Preis gemacht :-) wohne im gleichen Ort

Hab leider kein Bild von der Stelle ohne Bearbeitung. Sah eigentlich recht harmlos aus und wurde dann doch größer ... sonst hat der Wagen keinen Rost, zumindest nicht sichtbar ... Kann nur jedem empfehlen das rechtzeitig zu machen oder bei der Wahl der Beifahrer besser aufzupassen :-)

Bild Hier noch ein Bild vom letzten mal. Wetter scheint ja gut zu werden für heute. Bis nachher

Eine Überraschung beim Hochnehmen der Teppiche. Eigentlich sollte nur mal schnell eine Hohlraumkonservierung gemacht werden ... Grrrr...

hm, so hab ich das gemacht: Scheibe halb hoch, Torxschrauben am unteren Scheibenrand an der Schiene lösen und herausnehmen Scheibe hoch und mit Klebeband am oberen Türrahmen fixieren. Heber ganz nach unten fahren. alle Schrauben die das Gestänge an der Tür befestigen (sind glaube ich 4 ...) lösen und herausnehmen. Jetzt das Gestänge vorsichtig heraus angeln. Man kann die Lebensdauer von Motor und Zähne deutlich erhöhen, wenn man das Gestänge gut justiert, fettet und auch wie Klaus geschrieben hat die Führungsdichtungen nicht vergisst. Manchmal entscheiden wenige Millimeter darüber, ob die Scheibe leichter nach oben fährt. Beim Einbauen am besten die Schrauben noch nicht fest anziehen sondern Luft zum Bewegen lassen. Dann kann man gut testen. Viel Erfolg

Mit Alteingesessenen SAAB Händlern meine ich nicht die Mehrmarkenhändler. Von denen bekomme ich keine Post und das ist gut so. Die alten Händler haben die Erfahrung und sind mit Herz bei der Sache. Wenn SAAB sich zuerst auf diesen Vertriebskanal besinnt, finde ich das gut.