SAABomane

Kenne zumindest die Redstuff-Beläge und die waren mir außerhalb der Betriebstemperatur deutlich zu gefährlich und damit untauglich für den täglichen Einsatz. Die erste Bremsung war immer wenn unerwartet lebensgefährlich speziell bei geringen Geschwindigkeiten also z.B. im Parkhaus kommt jemand unerwartet zwischen den Autos hervor und man muß sofort anhalten. Mit RedStuff war mein Bremsweg in der Situation einfach nicht akzeptabel.

Kann die Brembo Scheiben (in Originalgröße also 1:1 Austausch) nach mehreren anderen Versuchen nur empfehlen. Fahre Ferrodo Bremsbeläge und die Scheiben haben jetzt auch nach gut 6tkm hartem Einsatz nicht einen einzigen Hitzeriss. Alle anderen von mir genutzten Bremsscheiben hatten nach kurzer Zeit bereits die ersten kleinen Hitzerisse. Da die Bremboscheiben auch preislich m.E. völlig i.O. sind, würde ich keine anderen verbauen.

Massestern und die beiden Masseverbindungen am Zylinderkopf in Ordnung?Kann zu den verschiedensten Fehlern führen, nach denen man lange sucht. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Danke. Schade, da bin ich nicht in Deutschland, also neuer Anlauf in 2015.

Gibt es dieses Jahr wieder so einen Spaß?

http://www.saab-cars.de/threads/startschwierigkeiten-901-turbo.10715/page-2#post-202002

Es kann auch schon mal helfen den Stecker des Temperaturgebers an der Ansaugbrücke mit Kontaktspray zu reinigen. Man kann auch mal den Widerstandswert messen im kalten und warmen Zustand. Vielleicht kann jemand mit den Werten helfen. Ist sicher hier auch irgendwo im Forum zu finden. Dann kann man eindeutig den Temperaturgeber prüfen. Bei mir hat die Reinigung schon geholfen.

Mag sein, trotzdem ein stolzer Preis für zugegebener Maßen ein tolles Auto.

Ein Schnapper. http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-sportcombi-2-8-v6-aero-xwd-seriennr-21-extertal/198680865.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=222&maxPowerAsArray=KW&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&noec=1

Maptune macht einen deutlichen Unterschied in der Beschreibung zwischen 2+ und 3. 2+ wird von der Bedienung als seriennah und alltagstauglich beschrieben und 3 klar für ambitionierte Fahrer. Ich werde erst die Sachsscheibe zu der installierten SACHS DP nehmen (brauche mein Winterauto jetzt) und im Sommer mal die SPEC 2+ versuchen. Die Variante nur die Scheibe auszutauschen kannte ich noch nicht. Danke

Danke, hab von den Geräuschen auch schon in mehreren Foren gelesen. Hattet Ihr die 2+ oder 3 Variante von SPEC? Werde mich wohl mit dem kurzen Kupplungsweg weiterhin anfreunden müssen. Derzeit noch mit der Aero Scheibe seit gut 11tkm, aber dann wohl auch mit der Scheibe von Sachs dazu.

Dafür das hier eine komplette Sw Umstellung gemacht wurde bin ich von dem Ergebnis begeistert. Für die Kleinigkeiten haben wir ja noch ein paar Jahre zeit. Danke an die Herren, die hier viel zeit geopfert haben.

Hat jemand eigene Erfahrungen mit einer SPEC Kupplung am 9k gesammelt? Die noch verfügbare SACHS ist eine mit sehr frühem Schleifpunkt. Es geht generell um eine Kupplung, die mehr Drehmoment und Leistung aushält als die Aero Serienkupplung. Die Vermutung liegt nahe, das auch die SPEC Kupplung ein ähnliches Verhalten hat bei schlechterer Qualität. Erfahrungswerte wären hilfreich. Danke

am Montag auf der A7, schöne Formation über viele km mit einem 9-5 II (aus PI) und nettes Gespräch von Fenster zu Fenster im kurzen Stau. Und natürlich auch ein 900 ist drehfest auf der Autobahn und alltagstauglich trotzdem, bei der Frage des Tauschens mußte ich gaaannz kurz überlegen

Sehr schön, aber das kennzeichen wirst du so wohl nicht behalten können. Sogar mit Schiebedach. Fein fein.

Das möchte ich gern sehen und erleben :-))) Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

nochmal den 9k auf Rügen gesehen und ein rotes 900/I Cabrio mit SU Kennzeichen.

Heute eine 9k in blau auf Rügen in Lohme auf dem Parkplatz vor dem Restaurant "Daheim" gesehen mit HX Kennzeichen. Ca. 30m weiter stand gute Gesellschaft ...

Das Problem scheint wirklich zu sein, das es die alte Variante nicht mehr gibt. Im Rahmen des möglichen ist man dort natürlich nach wie vor sehr bemüht.

Also ich hatte mir vor 3-4 Jahren dort Matten bestellt und die waren wirklich gut. Inzwischen ist das Auto nicht mehr bei mir und ich habe im Winter 2 andere SAABs mit neuen Matten bestückt. Die Matten sahen schon deutlich anders aus, gerade die Unterseite. Hier hatte ich damals Gumminoppen dran. Die gibt es jetzt nicht mehr. Die Beschichtung unten war kurz vor dem Gaspedal nach weniger als 2000km durch und es hätte nicht mehr lange bis zum Loch gedauert. Ich habe dann reklamiert und man hat mir innerhalb von 2 Tagen eine neue Matte geschickt mit diesem oben aufgenähten Extrabelag. Damit ist zwar das Problem der Beschichtung unten nicht weg, aber ein Loch wird in jedem Fall nicht entstehen. Die Reklamation lief wirklich sehr schnell und unproblematisch. Das Problem trat bei beiden Sätzen gleich auf und laut Hüther liegt es an der darunter liegenden Gummieinlage die ja im SAAB Teppich in der Tat vorhanden ist. Trotzdem scheint sich an der Qualität der Matten etwas verändert zu haben, so das sich meine anfänglichen Begeisterungsstürme jetzt in Grenzen halten und ich denke man kann auch ähnliche Ware woanders her nehmen.

jetzt nach etwas über 40Tkm ist der reparierte Verteiler wieder undicht. Scheinbar lag es am Spiel der Welle insgesamt. Am Finger angefaßt und die Welle ließ sich gut 2mm hin und her schieben. Der Motor hat jetzt nach Überholung keine 100Tkm gelaufen, so dass ich Druck in den Verteiler mal ausschließe. Vor 2 Tagen wieder einen neuen Wellendichtring eingesetzt und mit Unterlegscheiben das Spiel ausgeglichen. Die ersten 1300km Langstrecke mit Öl in Arbeitstemperatur 110 Grad bleibt der Verteiler trocken. Ich habe auch vor einer Weile 2 überholte Sauger Verteiler aus USA erstanden und da wurde genau das gleiche gemacht. Alles gereinigt und ein wie hier beschriebener Wellendichtring verbaut (das genau Maß des Dichtrings lies sich leider nicht ablesen). Grüße

Falls jemand auf dem Teilemarkt am Sonntag einen schwarzen Kunstoffring für das Schloß der Heckklappe hätte, dann wäre das sehr sehr schön. :-) Bis nachher

Tja, in der Tat sehr elegant getroffen der Typ :-)

es macht auch Sinn mal die Leichtgängigkeit zu prüfen, Verdeck und die Kolben selbst. Knarzen und Ruckeln ist schon ein Hinweis auf Handlungsbedarf. Dann hast Du länger Freude. Grüße

Ahja, nun jeder wie er mag. Vielleicht gibt es ja entsprechend große Geräte. Mir wäre eine Wiese, ein Gartenschlauch oder Hochdruckreiniger, weiche Bürste etc. irgendwie sympatischer.