Saab Freund

Hallo Janeiro, da sollte nichts summen. Hast du schon mal die Leiste abgebaut und den Teppich zur Seite gedrückt? Da sitzen das Steuergerät der Einspritzanlage und auch zwei Relais. Dann könntest du genau sehen was da summt. Vielleich ist es eins der Relais. Achtung: Bitte nicht den großen Stecker vom Steuergerät einfach abziehen. Falls du das spontan vor hast. Erst die Batterie abklemmen und 15 Minuten warten. Kann sonst kaputt gehen . Schau auch mal das Relais E im Sicherungskasten links im Motorraum an. Darüber schaltet das Zündschloss. Die Relais kannst du einfach rausziehen. Viele Grüße Frank

Also könnte es sein das sich ggf. sich etwa verspannt hat? Hab ich zwar bei Saab noch nie etwas von gehört. Hab schon mal gelesen das bei manchen alten Autos ein leicht Schlag mit dem Hammer halfen kann wenn der Anlasser klemmt. Weiß Jedch nicht wo da genau zu klopfen ist. Du müsstest das ggf mal googel. An sonsten könntest du den Anlasser auch mal ausbauen und dann nachsehen ob etwas an der Position des Anlassritzel zu erkennen ist. VG Frank VG Frank

Da hast du natürlich Recht:smile:. VG Frank

Wer zuhause nicht die Möglichkeit hat so etwas zu bauen, kann ein ähnliches Werkzeug hier bestellen: https://www.saabits.com/tools/saab-900-9000-9-3-9-5-fuel-pump-removal-tool VG Frank

Wenn er nicht klickt, scheint der Magnetschalter nicht zu Schalten. Wäre zumindest meine Interpretation. Entweder liegt zu wenig Spannung an, oder gar keine. Da würde ich als erstes nach sehen. Du warst in der Waschanlage? War das eine Waschstrasse? Und wann ist der Wagen genau nicht mehr angesprungen? Hast du ihn ggf. noch gesaugt? Ach ja, ist es ein Automatik? Viele Grüsse Frank

Mission erfüllt, würde ich mal sagen:smile:

Oh, da scheine ich ja einen Pain Point bei dir getroffen zu haben. Du bist ja viel in der Vergangenheit und ein bißchen auch in der Gegenwart unterwegs. Ja , alles schön und recht wie du die Nachteile und Risiken beleuchtest. Ja es gibt noch Defizite. Da hast du Recht. Erinnert mich an die Diskussionen der regenerative Energieerzeugung vor 15 Jahren... Aber wird das so bleiben? Ich meine Nein. Es lohnt sich durchaus einen Blick in die Zukunft zu werfen und die Entwicklungen zu betrachten die schon auf dem Weg sind. Damit man sieht wo die Reise hin geht. Ohne Plattformen geht es nicht , das ist nichts Neues. Da wird noch viel mehr standardisiert. Das gilt ntürlich auch für Elektronik und insbesondere auch für die Software. War ja im Consumer Bereich vor Jahren schon so. Im Übrigen haben nun auch die grossen Autohersteller begriffen das sie ohne Partnerschaft mit Google und Co. die Themen nicht stemmen können. Sie haben ca. 10 Jahre verschlafen. Aber das ist nur meine Meinung. Soll heißen, glaube schon das man so einen Manta bauen kann. Für das Immage auf jeden Fall schlau. Brot und Butter Auto wird das nie , denn wie du schon sagst , ein Auto ist für viele immer noch ein zu tiefst emotionales Produkt. Deswegen wird es seine Käufer auch finden. Übrigens, der Manta auch als Klassiker ist ein bischen zu Unrecht verpöhnt. Ich hatte nie einen. Hab mich aber schon des Öfteren beim Durchstöbern der Online Börsen ertappt. Viele Grüße Frank

Jetzt pauschalisieren du aber ein wenig. Ich verbuche das mal unter Gererationskonflikt. Läuft in etwas so wie Anfang der 90er die Sache mit dem www. Wer braucht denn das...? Und heute haben wir das fast alle. Hoffe der Manta kommt ... und natürlich als E- Auto. Gerade wegen den Image wird das gut klappen. Die E- Sache ist doch durch. Kann man gut oder schlecht finden. Die Autos werden im Aufbau übrigens nun wieder einfacher im Vergleich zu der ab 2010er Epoche. E- Autos sind gemeint. Der Verbrennt- das ist heute im Prinzip eine verfahrenstechnische Anlage mit integrierter Kolbenkraftmaschine- leider. Und- bald mit Auto Abbo kann man sehen was kostenmässig auf einen zukommt. Von teuren Reparaturen wird man nicht mehr überrascht. Tja- das Auto wird zum Konsumpodukt:smile: Bis auf das Luxus Segment natürlich. Immer mehr wollen auch nicht mehr selbst fahren- im Stop&Go , auf der Autobahn oder weil sie zu alt sind. Weltweit betrachtet. Also in diesem Sinne erklärt euren Kinder und Enkeln mal das Ding mit dem Manta, die wissen das nähmlich nicht. Schönen Sonntag Frank

Hallo Janek, was hast du denn genauer für eine Saab? Sauger oder Turbo? Und welches Baujahr? Viele Grüße Frank

... den hier find ich zumindest in dieser Farbe sehr schick. Leider off topic

Ja, die ganze Antriebswelle mit einer neuen Tripode drauf. Und dann auf den Hänger. Oder ohne alle Tripodentöpfe. - Das muß man aber erst mal alles wissen. Mann könnte z. B Auch auf die Idee kommen nur die Traggelenke festzuschrauben und dann die Räder drauf zu stecken. Müsste gehen, ist aber nicht gut für Die Radlager.

Tut mir Leid das ich hier immer etwas quer schieße und seht es mir bitte nach. Es kommt immer auf die Rahmenbedingungen an die man zur Verfügung hat. Wer keine Bühne hat, für den ist der Tripdentopftausch nicht so einfach. Das fängt schon damit an das man unter den Auto liegend nicht vernünftig in den Topf reinsehen kann um ggf nach Lagernadeln zu suchen oder nach Teilen die im Getriebe zu liegen gekommen sind. Ausserdem, Thema Stellplatz, wenn einem dann die Reparatur zu schwierig wird und nicht die Möglichkeit hat das Auto an Ort und Stelle stehen zu lassen, was dann? Man kriegt es nicht mehr bewegt wenn die Antriebswelle raus sind. Wenn es z.B. auf der Hauseinfahrt steht . Oder wie kriegt man es denn dann in die Werkstatt wenn man die Tipodentöpfe raus hat und etwas ins Getriebe gefallen ist. - Alles wieder zusammen bauen und hoffen das im Getriebe nichts kaputt geht. Ich bin wegen so etwas schon öfter ins Schwitzen gekommen. Deswegen find ich es wichtig darüber zu sprechen, denn man weiss oft nicht wie erfahren der andere im "Schrauben" ist. Lieber Plan B überlegen. Dann arbeitet es sich entspannter, als nicht so erfahrener Hobby Mechaniker, zu denen ich mich zähle. Dazu gehört auch über alle Ersatzteile und Werkzeuge nachzudenken die man brauchen könnte. Besonders bei Erstreparaturen. Viele Grüße Frank

Hallo Jörg. wenn man die Triopden von Rechts nach links tauscht muss man die beide rauszuholen. Geht das so ohne Weiteres? Viele Grüße Frank

... oder auch noch den Tripodentopf tauschen. Da du uns Eingangs erklärt hast das du schon eine Weile diese Vibrationen gespürt hast, mußte du damit rechnen das der Topf etwas abbekommen hat. Das Problem ist jedoch erst mal so ein Ersatzteil aufzutreiben. Darum würde ich mich im Vorfeld kümmern, falls du diese Reparatur selbst machen möchtest. Viele Grüße Frank

Find ich auch. Der Unterboden hat ein paar ganz schöne Löcher. Und dann scheint es noch viele andere Baustellen zu geben. Könnte mir vorstellen das man in einer Totalzerlegung endet. Bin mal gespannt ... VG Frank

Hilft auch wenn du etwas Sprühöl die Nut machst, und von aussen vorsichtig mit dem Schraubenzieher des Gummi nachdrücklich. Den Deckel versuchen zu drehen. VG Frank

...oh, du hast Recht ich war beim 900er Cabrio. Entschuldige bitte. VG Frank.

... also dann mal einen legierten Werkzeugstahl nehmen , härten und anlassen. ggf noch mal Rundschleifen... wird zu teuer ... für den Hobbygebrauch dann St-50 . Ansonsten 1.2344 könnte länger halten. VG

Ja das stimmt. Aber zumindest vorn geht das auf jeden Fall. Es reicht schon ein kleines, konturangepasstes Gehäuse. Das ist besser als so ein undichter Schallraum. Hinten ist nur sehr wenig Platz zur Scheibe wenn die runter gelassen ist. Viele Grüße Frank

Ja, kann ich mir vorstellen. Der Mittelton und die Tiefen kommt etwas zu kurz. Wenn ich mal irgendwann Langeweile habe baue ich mir mal kleine Gehäuse die noch in den Bauraum für hinteren Lautsprecher und auch für die I- Tafel rein passen. Das ist beim 900er ja alles so was von akustisch undicht. Hast du mal versucht den Subwoofer unter den Hintersitz zu packen? Viele Grüße Frank .

... hätte nicht gedacht das man da so günstig dran kommt ohne Beziehungen. 110€ wäre so meine Schätzung. [mention=534]HAGMAN[/mention], was haben die bei dir denn so ca. angeboten? VG Frank

Gestern war 1.Mai "Tag der Arbeit". Also Zeit wieder in die Schrauberhöhle zu fahren. Der Name ist Programm. So sieht es dort übrigens aus. Karosserie Buchsen der Längsschwinge hinten stand bei mir noch auf dem Zettel. "Einmal das kleine Besteck" Diese Reparatur geht gut mit ein paar Schraubenschlüssel und ohne Hebebühne. Da ich hier ja schon im Herbst dran war hab ich nicht mit festsitzenden Schrauben zu kämpfen. Nur drei Schrauben, dann ist die Längsschwinge raus. So macht das ja richtig Spaß! Lediglich die Schaftschraube der rechten Buchsen war auf der Innenhülse festgerostet. Macht nichts, ich wollte die Konsolen zwecks Rostprüfung ohnehin abnehmen. ..Jedoch ohne Befund . Endlich mal Zeit die 20 Tonnen Presse einzusetzen die ich mir im letzten Jahr gekauft, bisher jedoch fast nie genutzt hatte. erst mal die festgerostete Schrauben rausdrücken ... .. und dann die Buchsen. Ich habe mich diesmal dazu entschlossen die Bauteile nicht neu zu lackieren. Denn ich hatte ja seinerzeit bei den anderen Achsteilen festgestellt das die unter der Beschichtung tadellos in Schuß sind. Auch wenn diese Belag aus UBS und Wachs nicht sehr ansprechend aussieht. Jetzt hab ich auch hier PowerFlex eingesetzt. Mal sehen ob und wie sich das auf das Einlenkverhalten auswirkt. Ihr erinnert euch - aus dem Grund mach ich das ja . Ich werde euch berichten. Viele Grüße Frank

So in etwa? VG Frank

Hallo Olaf, Sieht auf den Bildern so aus das die Fuge der Klappe oben in der Mitte recht eng ist. Ist bei mir auch so das der Spalte in der Mittel (er ist 5mm) kleiner ist als zu den den Eckradien hin. Unten steht sie etwas hoch und auch an den Seiten passt die Krümmung nicht genau zun C- Säulen Verlauf. Interpretiere ich das richtig? - Dann würde ich mal die obere Fuge in Mitte etwas vergrößern. Die Klappe gleitet dann gewissermassen schräg nach unten, entlang der Fahrzeugkontur sozusagen. Dadurch taucht sie dann an den Seiten und unten tiefer ein. Dann könntest du noch den Schlossbügel knapper einstellen. Dann hast du mehr Kompression auf der Dichtung. Viele Grüsse Frank