fortissimo

Wen's wirklich diese Leistungsregionen waren. Aber selbst wenn's nur 170PS waren: Das war zu der Zeit 'ne echte Ansage!!

Uuuh, 400tkm. Da sind neue Lager fällig und 'ne neue ZKD bevor man den Motor woanders reinsteckt. 'N Tausch 2einser gegen Cab liegt wohl nicht drin, oder? *lach*

Naja......der vergammelte der jetzt völlig zerlegt ist.

Wir sind ja da......und Tobi hängt auch mit drin.

Der Linke? War das nicht "die Ratte"?

Wat soll ich mit'n 9-5? Da muss ich ja erst mit'n Bügeleisen bei. Turbine........brauchst aber einen ordentlichen Kran und ein passendes Ablagegestell.

Habbich....September.

Easy! Liefertermin?

Tönnsen.....hasse wieder'n lütsches Gedeck gehabt? Dasse das in die Mofa reinbekommst is klar, aber die Aaaarbeit Tönnsen, die Aaarbeit. Und denn brauch ich'n Modor und den ganz Klöterkram. Da muss ich noch'n paar Acker mehr ernten bevor ich das betohl künnt.

Sach bloß du hast's nicht drauf wie Dr.Doolittle?

Kann mir bitte jemand einen B202T in meinen "alten Herren" verpflanzen?

@ Gerald , der Mann der 15 Sääbe Prima Gerald, dann hättest wieder 16 Sääbe - es fehlt Dir der eine halt schon, so beim abendlichen durchzählen , weil es ja jahrelang beim Zählen immer bis 16 gegangen ist und nu suchst doch bestimmt immer wieder die Nr.: 16 - also das Cabrio muß daher doch früher her . Oder willst Du Dich jeden Abend sooo quälen ?

schau mal hier www. turbolader.net Formblatt zur Fehler bzw Schadensfeststellung ausfüllen und Du bist schon mal schlauer. Daumendrück Detlef

cool bleiben bis Montag jedenfalls... 1000 Mücken ist gut veranschlagt, wenn Du in einer Fachwerkstatt bist. Aber falls Du jemanden kennst, der es Dir privat machen kann ( schön mit den Augenwimpern klimpern ) wirds halt schon günstiger werden. Kannst ja mal nen Aufruf starten, wenn Du magst - aus Deiner Nähe usw Daumendrück... Detlef

@ Gerald , der Mann der 15 Sääbe Ja Gerald hast Du ein Glück, daß Dein umfangreiches Saab-Lager so vielfältig bestück ist , denn somit gehörst Du ja immer jeder Fraktion an , selbst dann, wenn Du mal einen verscheuert hast . 4000 Mücken Verlust gemacht , der Mann hat Kohle ohne Ende , sonst hätte er doch trotz Brechreiz den Saab 96 nicht versilbert - sag ich mal . Gerald , Du bleibst ein hartgesottener Saab-Fan

Ja....'n paar Buchsen tauschen und ordentlich polieren oder was? *stichel* Jammern auf hohem Niveau. Aber schön dich auch auch mal kennengelernt zu haben. Endlich ein Gesicht zum Nick.

*pfff* Mit dir rede ich nicht mehr!!! :biggrin:Zwofünf........

Fehlersuche Getriebe/Schaltung Wenn Dir keiner weiterhelfen kann, frag mal unsern Gerd hier im Forum, der ist doch Getriebespezialist und hilft Dir sicher. Daumendrück

ganz fest Daumendrück Gut, daß er wieder flott ist. Einfach immer die Themperaturanzeige im Auge behalten. Da sind viele Probleme entstanden, weil man es zu spät bemerkt hat. Kann natürlich mehrere Ursachen haben, wie Lüfter hat nicht eingeschaltet, Messinghülse am Ausgleichsbehälter durch Hitze sich völlig gelöst und rausgerutscht - dadurch kein Wasser mehr da. So war es bei mir schon am ersten Turbo geschehen, den ich so gekauft hatte ( mit 150 000km ) hat aber dann bis 385 000km wieder gehalten.

Mach Dich nicht selbst fertig Also ich habe soweit gerade mit den 99igern und 900tern sehr gute Erfahrungen gemacht. Mein letzter 900Turbo 8V hatte 385 000km, als ich ihn verkauft hatte und keinen Ärger bis dahin. Nur Wartung durchgeführt. Wenn Deiner nicht auf allen Zylindern anläuft und es fast nur beim Starten weiß aus dem Schalldämpfer raucht, wird ein Steg der Kopfdichtung durch sein. Dann sammelt sich etwas Wasser im Brennraum eines Zylinders und er kann da nicht zünden. Wenn Du keine Ruhe deshalb hast und es wissen mußt ( so wärs bei mir ), dann schau Dir mal die Kerzen der Reihe nach an. Hat aber auch , wie schon erwähnt wurde bis Montag Zeit, da Du es ja eh jetzt nicht ändern kannst. Ist er mal heiß gelaufen ( im Stau oder so ) ? Daumendrück, daß nicht mehr ist.

ins Auge gehen können Ja , hier sieht man wieder mal, wie gut es ist, wenn man den technischen Zustand öfter mal überprüft. Es kann , wie in diesem Fall, lebensrettend sein.

Ausgleichswellenlager Da hast Du ja mächtig Ärger gehabt. Aber ich habe über dieses Problem auch bei Ford V4 sowie V6 schon genug gelesen. Mein Verdacht ging dahin, daß der Keilriemen evtl zu stark gespannt war. Dann wäre der Druck einseitig auf der Ausgleichswelle. Dann denke ich , schlechte Wartung - sprich das Öl nicht oft gewechselt. Verstopfte Ölkanäle...Daß sind alles Dinge, welche natürlich schaden können. Früher waren die Interwalle für Ölwechsel ja auch viel kürzer und öfter. Bei VW zB alle 3500km ohne Filter und alle 7500km mit Filter. Also alle 5000Km mit Filter und dann sollte es gut sein. ÖL : 15W40 reicht dann schon mal. Wenn jemand Super Infos braucht, würde ich Erik empfehlen, er ist doch son 96iger Papst. Mir hat er also viele gute Hinweise gegeben. Bei meinem 96iger habe ich nach dem Motorausbau auch Spiel an der Ausgleichswelle festgestellt und dann klingeln bei mir alle Ohren. Jetzt werde ich den Motor zerlegen, reinigen, Lager und evtl Stirnräder sowie Wasserpumpe grad wechseln. Mal sehen, ob ich sonst noch etwas mangelhaftes finde. Km Stand 156000. Ich hoffe, ihn lange erhalten zu können.

Ich hab bei meinem 9-3/I bei 110tkm ein Speedparts Step2 eingebaut. Keine Probleme bis jetzt......

Ja Udo, wenn sooo viel Gutes einem wir beschert, dann ist es viele Smileys wert... Diese Fraktion hat mich einfach so begeistert und wenn ich dann noch solche feinen 96iger wie Deinen sehe, dann bin ich total auf der Rolle . Udo , Du mit Deinem 96iger bist Schuld daran , ich hätts kaum bemerkt - Danke !

Hotz... Im Südschwarzwald nennt man die Gegend nahe des Rheines : Hotzenwald . Nun hatte ich schon den Verdacht, es könne sich was in dieser Gegend getan haben. Ein Japaner hat Fotos beim Holzfällen gemacht Och wie schön, hier hat man wenigstens noch was zu Lachen :smile:. Humor ist Trumpf ...Danke an alle hier