fortissimo

Gratulation Da freut sich auch mein Saab - Herz mit Euch gerne mit. Sehr gut gelungen und auch geschmacklich toll. Es war schön diesen Werdegang zu verfolgen. Wundervoll:smile: trollige Fahrten Euch Beiden...Dreien:rolleyes:...

tolles Forum Ja Udo, Du mit Deinem knuffig süßen Saab 96 und jetzt auch noch nen knuddligen Hund hast ja gut Lachen ! Herzlichen Glückwunsch auch, hat er Dir wenigstens schon mal reingepinkelt oder ans Rad gestrullt ? Viel Vergnügen mit dem Nachwuchs ( Du streichelst und kraulst ihn und Deine Frau geht mit ihm schön Gassi - wenns regnet ). Die Polster sind ja noch gut im 96iger , oder ? Wenn Du schön brav zu Deinem Hündchen bist, frisst er Dir höchstens die Rückbank raus, während Du mit der Politesse diskutierst, ob Du falsch geparkt hast . Na , so schlimm wirds wohl nicht kommen Udo, viel Vergnügen mit dem kleinen Racker und vernachlässige jetzt ja nicht Deinen schönen 96iger :smile: trollige Grüße Detlef

Danke Ja Gerd, Du zählst ja auch zu den Erlauchten:smile:, da Du ja auch immer gerne helfen tust, wenn ein Saab - Freund Probleme hat. Danke auch an Dich daher :smile:

13.000 Sofortkauf..........da wird wohl jemand ziemlich bitter in der Realität landen.

Ich kannte bisher nur das Arizona, welches etwas dunkler als das Sandbeige ist. So Richtung Cognac hin.......

Punkt 4 wurde vermutlich durch Punkt 1 verursacht, während Punkt 2 ziemlich wahrscheinlich durch Nummer 1 und 3 begründet sein dürfte und erschwerend zum Problem N°4 beiträgt. Wenn wirklich was gemacht wurde (ich unterstelle jetzt mal Ehrlichkeit) dann sollte erstmal die Überprüfung der Schaltlagenjustierung Priorität haben. Wenn's dann noch hackelt und rummelt, dann geht's in den Innereien weiter. Oder gleich 'ne neue Schaltbox. Aber erstmal die Justierung verifizieren!

Ziemlich selten!

Haben die tatsächlich "überhaupt irgendwas" gemacht? Oder war das nur 'ne Scheinreparatur auf dem Papier. Ist mir auch schon untergekommen.....

Dunkel wars, der Mond scheint helle Nachtaufnahmen ? Na , Du mit Deinem gelben bringst doch Licht ins Dunkel . Wird schon werden, aller Anfang ist schwer.

welchen ? alte oder neue ? Möchtest Du Dir Ärger ersparen, dann nimm einen Saab, kein Opel:biggrin: , nein war ein Witz . Also denke an ein neues Verdeck und deren Kosten. Mein Rat bezieht sich auch auf Rene´s Meinung. Mit einem alten Saab sind jenseits der 300000km einige unterwegs. Kupplungwechsel kann man auf dem Parkplatz im weißen Anzug selber wechseln und Stil hat er ja auch. Ja, die neueren sehen auch schön aus und haben auch den ganzen elektro Filrefanz , wo sich ja heute jeder drüber freut - wenns zum xten Mal wieder was verreckt blinkt oder sonst nervt. Ein Freund von mir hat einen - ich sag immer Opel - gekauft. 1. Verdeck ersetzt für 2800 Euronen ( Freundschaftspreis soll das gewesen sein ) und dann hat es die Motorlager der Kurbelwelle gekostet, nochmals 3500 Euronen . Also 6300 Euronen in einem Sommer - hmm , da hätte ich lieber einen gepflegten älteren gekauft - sagt er jetzt selbst. Mach was Du willst, aber ich würds anders machen:biggrin:...Hör auf Rene, dann bist Du froh darüber, wenn Du dann merkst, wie Recht er hatte. Trolligen Gruß

Unruhe im Stand Leerlaufregler ? Abstand der Elektrode der Zündkerzen ? Zündkabel alt ? Oder Marder sich daran schon mal erfreut ? Kerzenstecker sitzt richtig ? Zündspule ? Prüf das mal so durch. Trolligen Gruß

Was Du noch machen kannst Eine Politur ist in diesem Fall, egal welche , völliger Blödsinn. Die Erklärung liegt ja auf der Hand: Du hast einen Metallic-Lack und dieser besteht aus 2 Arbeitsgängen, welche logischerweise eine Politur sinnlos machen. Die erste Farbschicht ist das Silber. würde man nicht danach den Klarlack aufspritzen, hätte daß 2 Folgen: 1. die Farbe besteht aus Basislack , also ohne Härter und würde durch das Waschen wieder weggehen - man könnte es sogar abreiben, und 2. würde daß Silber ja nicht glänzen, da Basislack ja matt ist. Wenn man nun poliert, poliert man ja eben nur den Klarlack - da kann sich der Farbton ja überhaupt nicht verändern, weil an diesen kommst Du ja überhaupt nicht dran. Anders ist daß , wenn ein Fahrzeug kein Metallic - Lack hat, dann kann man die Farbe polieren und somit auffrischen - aber eben nur den alten Lack. Ein neuer lack hat alle Pigmente ja noch in sich, da nützt daß auch nichts. Allerdings erhält man durch die Politur einen guten Glanz, falls etwas rauh gespritzt wurde, was aber nich vorkommen sollte. Mein Rat: fahr mal mit dem Auto zum Lackierer, zeig ihm die Lage . Wenn er Dir entgegenkommt, schleift er den Kotflügel matt, spritzt neues abgemischtes Silber auf und geht dann mit Klarlack noch drüber. Er brauch nicht mehr spachteln und könnte Dir einen Sonderpreis gewähren. Lass aber die Karre dann bei ihm, wenn er es dann macht, damit er sieht, obs nun endlich gut ist.Trolligen gruß

Ihr Jungs habt die Messlatte ziemlich hoch gelegt! Ich fürchte dass die Geographie nicht völlständig mit der der Schweiz zu vergleichen ist. Arg viele "echte" Pässe werden es vermutlich nicht. Wir machen aber das beste draus.

Hast Du auch mal nachgesehen, ob er evtl falsche Luft ziehen kann ? z.B. vor der Drosselklappe zum Luftfilter:eek: Hallgeber und Bezugsmarkengeber können auch in Frage kommen:rolleyes:

Klassisch über's Ziel hinausgeschossen....

Dann sortierst Du eben die Graustufen. Nicht immer gleich vorschnell aufgeben....

Schaltung nicht ordentlich justiert? So klingt das zumindestens für mich.....

Was denn nun? Im Stand oder beim Rollen? Wenn die da nagelneue Synchronringe reingesteckt haben, dann kann's sein, das es lange nicht funktioniert. Das dauert dann etwas bis sich das zurechtgeschliffen hat.

Projekte gibt's noch genug andere. Der wird wohl erstmal fahren. Apropos Projekt: Die Drokla des t8 ist wirklich schön sauber geworden! Nur mit Gummiteilen sollte man vorsichtig sein. Das Bad ist säurehaltig! Die Membran lebt aber noch....

Kubrik war derjenige, der so brilliant-wahnsinnig gewesen wäre den Würfel so zu gestalten, dass er bis auf ein letztes Feld nie ganz völlständig zurückzudrehen wäre und die Geschichte des deswegen in einen Blutrausch fallenden und auf perverse Art massenmordenden Besitzer zu verfilmen. Gebt mir eure Türen! Ich fummel da alles rein was ihr wollt. (Manchmal isses ganz gut nicht dem evolutionären Längen- und "Größen"-wahn verfallen zu sein:biggrin:) Wer jemals die Schubhebel eines A321 eingestellt und drahtgesichert hat, der stellt die Ventile eines B201 durchs Auspuffrohr ein.

Ich mir beim 901 zuweilen auch. Aber beim neuen Getriebe muss man das ausklammern können. Ohne Wenn und Aber!

Ruckeln Es ist ja immer so eine Sache mit der Ferndiagnose. Mein Tip : prüfe Zündkerzen, Kraftstofffilter, Luftfilter, Drosselklappe ( reinigen ) . Du wirst ja wissen, wann da an diesen Dingen längere Zeit nichts gemacht worden ist. Aber so wie Du es mir hier schilderst, denke ich, es ist keine große Sache , was da ansteht.:smile: Meldest Dich noch einmal, wenn Du nicht weiter kommst hier im Forum. Dir wird geholfen, keine Sorge. Trolligen Gruß Detlef

Ein TechII wird gelegentlich für 4-5000€ angeboten.

@Janny Und Du fragst Dich wieso beim Dingo die Schaltboxen nicht halten? Von wegen Gewichtsprobleme....... Bei Dir will ich nicht Getriebe sein.

Und anmelden nicht vergessen.....:biggrin: