fortissimo

Hej Freunde, auf die Gefahr hin, daß ich gesteinigt werde, habe ich vor meinen 96iger Sonnengelb zu lackieren . Zum Glück habe ich ja noch keine Farbe besorgt, da halte ich mir diese Option offen. Eine Ganzlackierung innen und aussen ist so oder so fällig. Trollige Grüße Detlef

Irgendwie scheint mir mein Anliegen den 9-3 veräussern zu wollen angesichts dieser "gepflegten Kaminkonversation bei Whisky und Zigarre" plötzlich noch plausibler.

Holztafeln... Hey Tobias, Du kannst von meinem 96 die Maße aller Tafeln incl. Hutablage haben. Trolligen Gruß Detlef:smile:

Fahrwerk - Beurteilung Vor einigen Jahren hatte ich auch einmal so einen Saab gekauft. Da das Auto für den Motorsport gedacht war, hatte ich keine Angst, etwas falsch zu machen:rolleyes:. Folge : Während des 1. Renneinsatzes, scharfe Linkskurve, rutschte mir das Kreuzgelenk raus und da stand ich:eek:. Aus der Traum vom Klassensieg:biggrin:. Habe das ganze Übel dann nach dem Rennen zu Hause zwar gerichtet, aber die Meisterschaft war futsch. Also wäre ich auf der Vermessungsbühne damit gewesen, hätte ich das Problem erkannt. Trollige Grüße Detlef:smile:

Naja, die Prinzipien sind wohl in etwa gleich. Der Turbo mit T7 ist aber in den ersten beiden Punkten ziemlich berechenbar. (So vermute ich jetzt mal laienhaft) Gerade was die Undichtigkeiten am Ansaugtrakt angeht. Wenn's da irgendwo rausbläst, dann läuft der Hobel rund wie ein Sack Schrauben. Die CE-Lampe ist dann vorprogrammiert und es ist kein Hexenwerk den Fehler auszumachen. Bei zu mageren Gemisch hält die T7 im Fehlerspeicher sicherlich auch eine recht genaue Fehlerangabe bereit. Ich schätze die Regelsonde hinterm Turbo sollte dann eine zu hohe O2-Sättigung melden. Vermutlich wird ein Magerruckeln obendraufkommen.......eventuell. Aber eben wegen diesem Fehler den ich habe, frage ich halt mal nach ob das überhaupt realistisch ist, das er auch so bei gemütlichen 1800-2200 U/Min Nebenluft ziehen kann, wenn er im Teillastbereich vor sich hinschnurrt. Unter Vollast kommt der Fehler nie! Meist einfach so wenn man vor sich hinbummelt. Offensichtlich scheint hier die Erfahrung zu zeigen das dies sehr wohl möglich ist! Ich werde es ab Donnerstag wissen. Bericht wird folgen.

Welche Farbe... Hey Gunnar, na dann viel Spaß und Freude beim Lackieren und gutes Gelingen. Gruß Detlef:smile:

Ist wohl eine BILD-Redakteur. Rethorisch geschickt, aber leider ohne jeglichen Inhalt.

Von allem ein Bisschen!

Ja, ist bekannt! Ist unsere User Schwedenteile.de........ Sehr nett und zuverlässig!

Die erste Möglichkeit würde vermutlich schon die erste Regelsonde irritieren und den Fehler erzeugen der auf ein zu mageres Gemisch hinweist. Ich gehe davon aus, das die T7 dann in den "Limp home"-Modus schaltet oder fürchtrlich anreichert. (Wäre wohl Blödsinn, da sonst der Kat die Fühler strecken würde) Die zweite Möglichkeit würde, so denke ich, einen anderen Fehler generieren. Vielleicht eine Fehlmessung des LMM. Obendrein würde der Motor vermutlich nicht ordentlich laufen und den Fehler von selbst erklären. Also ist der Punkt 3 wohl die Präferenz, da nur die CE-Lampe angeht und sich sonst absolut garnichts ungewöhnliches tut. Übermogen wird geschweißt!

Okay, dann mal mein aktuelles Beispiel: Ich habe eine kleine Undichtigkeit an der Steckverbindung des Hosenrohres zum Rohr des Vorschalldämpfers, dort wo die Aussägungen sind um die Rohre aufeinanderzudrücken. Man kann kleine Rußspuren an den Schlitzen sehen und beim abstellen des Motors (und nur dann!) hört man deutliches Abgeszischeln. Direkt hinter diesem Rohrübergang befindet sich die O2-Sonde (T7-Steuerung). Eben jene Sonde meldet regelmäßig einen zu hohen O2-Wert. Allerdings nur über den Tech2 AU-Schnelltest. Der Fehlercode selber zeigt "Katalysator Fehlfunktion" in Verbindung mit der CE-Leuchte. Die Sonde selber ist schon gegen eine neue getauscht worden. Selber Fehler. Also käme tatsächlich diese Undichtigkeit als Fehlerquelle in betracht!? Das wäre ja'n dicker Hund!

Welche Farbe... Gunnar, ich habe Dir gerade eine Anleitung gesendet. Solltest Du noch Fragen haben, meldest Dich einfach. Trollige Grüße Detlef Ach ja, eine Bedienungsanleitung habe ich leider selbst nicht, aber ich bin froh, daß ich wenigstens das Auto hab:biggrin:.

Hey Gunnar, eine Reparaturanleitung für den 2 Takter kannst Du von mir haben. Trolligen Gruß Detlef:smile:

Mir schwillt eine Frage im Gebeiß: Wie realistisch ist die Behauptung das ein Auspuff Nebenluft zieht und die Lambdasonde deswegen eine Falschmeldung macht? Ich erging mich bisher in der Annahme das im Auspuff ein Überdruck herrscht und somit die Abgase ehr den Weg ins Freie suchen als sich durch die Strömungsgeschwindigkeit die Luft durch Ritzen und Spalte einzusaugen. Oder gibt es Betriebszustände die tatsächlich dazu führen können das Nebenluft gezogen wird?

Bugfahrwerk!

welche Farbe... Hey Gunnar, wolltest Du die Felgen nicht lieber Sandstrahlen lassen, bevor Du Dir weitere Mühe machst ? Wäre mit Sicherheit dauerhafter. Sonst würde ich zu einer 2 K Füllerschicht ( nachher mit 800 Nassschleifpapier kurz schleifen ) danach 2 K Lack nach Deinem Farbtonwunsch spritzen ( Farbe zB silber und dann Klarlack mit Härter vermischen ) . Noch weitere Fragen ? Nur zu ! Trollige Grüße Detlef:smile:

Erik, hast Du da evtl ne Drecksau ? Laufen tut se ja schon mal so:eek: lol . Wenn das Öl da vorne rumspritzt, kann er schon nicht mehr rosten:biggrin: . Trollige Grüße und gib der Sau nen Klaps:rolleyes:

gelöscht

gelöscht

Na....dich gibt's ja uach noch!? Schön das Du mal wieder "reinluscherst"! Garkeine SAAB-Sehnsucht?

Ja, die Drokla war aus deinem Fundus. Allerdings ist meine Holde bestimmt verstimmt, da ich mal wieder "Altmetall" angeschleppt habe. (Übrigens nichts was aus deiner ehem. Sammlung stammt) Neulich erst versperrte ein nicht gerade unscheinbares Flugzeugteil den freien Zugang zur Waschmaschine. Ich glaube ich sollte es nicht zu sehr ausreizen.... @KGB Im wahrsten Sinne des Wortes "Tür aufhalten!" *mitZaunpfahlwink*

War meine Vermutung gestern also doch nicht so falsch..... P.S.: Die Drokla sieht nach dem Ultraschallbad wieder richtig vernünftig aus! Aber ich habe das Gefühl das ich mir heute noch ' Spruch für das Mitbringsel einfange.

Das gleiche Problem hatte ich neulich auch. Allerdings ohne die beschriebenen Syptome. Das erhöhte Spiel der Antriebswelle rührt vermutlich durch eine aufgearbeitete Führungshülse im Differenzial her. Ich habe das nur deswegen bemerkt, da mein Simmerring der Antriebswelle verschlissen war und deshalb das Getriebeöl rausgesifft ist. Wir haben den Simmerring getauscht und fahren nun so weiter. Wir haben keine weiteren Probleme mit Vibrationen oder Geräuschen. So wie ich es aus Gesprächen mit Wissenden hören konnte scheint dieses Spiel bei diesem Getriebe nicht ungewöhlich zu sein. Ich vermute mal das es irgendwas anderes ist, aber mit Sicherheit kann man das nicht sagen.

Was machen wir denn... Na, mit 80 ...da willst Du doch noch nicht an die Zukunft für 50 Jahre denken ??? Dann bist Du ja erst 130 , daß packst Du schon noch locker. Mußt halt dann immer mit der Gasmaske Autofahren, aber sonst gehts schon:smile:

Wozu V8, wenn es noch V4 gibt ? Da lach ich an der Tanke, weil ich keine goldene Karte zücken muß, sondern bar bezahlen kann. Diesel? Immer schön im versifften Boden an der Tanke rumlatschen und sich dann drei Wochen wie auf der Bohrinsel fühlen - weils so toll riecht in der Karre. Es gibt doch auch noch Gas ! Geschäftlich habe ich 2 Volvo , beide sind ja 5 Zylinder, keiner braucht über 9 Ltr im Stadt und Kurzstreckenbereich, Automatic und 250 Ps, und das seit 247 000 km. Null Werkstattaufenthalt, keine Probleme bisher, warum dann noch BMW anschauen oder gar kaufen ?