fortissimo

Was machen wir denn... Ja sag mal, daß ist ja ein Neuwagen den Du da gezeichnet hast - na Du hast gut Lachen:biggrin: , was sag ich da mit meiner Nuggelpinne ( sagt meine Frau dazu ) ?:smile:

Reparaturhandbuch 96 Du hast genau daß Buch, was ich hier angeboten habe - leider. Es ist doch immer so , oder ??? Schade, hätte Dir gerne weitergeholfen, wenn ich es könnte. Aber mir gehts wie Dir, ich hab mehr Bücher wie Autos, nur daß was ich brauche, ja daß fehlt mir auch - grrrhhh:biggrin: . Trolligen Gruß

Tausche Reparaturanleitung vom 2 Takter gegen V4:smile:. Was man nicht alles findet, wenn man was in der Werkstatt sucht . Trollige Grüße Detlef

Doch, Ihr habt das richtig erkannt. Er ist ein lohnendes Objekt und es macht mir richtig Spaß, daran zu arbeiten. Aber wem sag ich daß hier denn schon ? Alles erfahrene Saabhasen , welche das selbe Schicksal erlebt haben und sich nachher so gefreut haben, als die erste Ausfahrt bevorstand. Also ich habe meinen Kauf und das damit befundene Vorhaben nicht bereut, im Gegenteil. Ja, schließlich fühle ich mich hier im Kreis der Saab-Freunde auch richtig wohl.

Was machen wir denn Das ist mal ne coole Einstellung ! Prima und alles ohne Gasmaske natürlich:biggrin: . Hol mich dann aber ab, mein Stinker will auch an die Luft...

Was machen wir... Absolut richtig , denn bringen wird es ja eh nichts, da zur Biokraftstoffherstellung der halbe Urwald abgeholzt werden muß, oder ein anderer Mist.

Sonett mit Elektromotor Das ist natürlich auch eine schöne Lösung. Viel Glück beim TÜV, ich habe das bei einem Lotos Europa 1980 gemacht und der Tüv hat ihn nicht abgenommen:confused:. Doch heute ist das evtl anders als damals. Trollige Grüße und : Strom kommt ja blos aus der Steckdose...:smile:

Auch wenn es noch so schlimm aussehen mag, nichts kann mich davon abhalten, mein Vorhaben durchziehen zu werden:biggrin:. Der Gilb muß nun einfach raus, komme was wolle. Da habe ich schon hoffnungslosere Fälle bewältigt. Somit sehe ich also ganz gelassen den Dingen entgegen, welche auf mich zukommen:rolleyes:. Wenn ich mir etwas in meinen (Dickschädel nennt meine Frau mich ) Kopf gesetzt habe, dann wird es auch zu Ende gebracht. Schließlich möchte ich einen 96iger , also daß Ziel ist der Weg. Andere schaffen es ja auch, also ran ans Werk. Trollige Grüße

Der Termin für die Tour steht an am 09.08.-10.08.08!! Mehr bezüglich des Ablaufes demnächst! Thema und Abstimmung sind hiermit geschlossen!

Das ist mein 96iger bei der Ankunft und nach 2 Tagen

Korrekt! Somit sollten wir das Wochenende vom 09.08.-10.08. als Termin zementieren.

Was machen wir wenn... Warum noch 10 000 Ltr Heizöl in die Tankanlage, wo doch Benzin auch rein gehen wird ? Heizen werden wir eh mit Holz in unserm Schwarzwald - was anderes kommt ja daher nicht in Frage. Also Benzin in die Tankanlage, aber reichlich und Grüße ans Ministerium in Berlin.Das Benzin holen wir kanisterweise aus der Schweiz, da dort ohne Ökosteuer der Sprit viel billiger ist.

Was machen wir dann... Ja dann kommt Freude auf, aber wir sind dann die letzten Oldi -Fahrer, da sich so ein Späßchen nur Saab -Fahrer leisten ( können )

Freunde der Fotografie : Die Bilder kommen noch. Bin nur zu blöd die Fotos hier rein zu bekommen. Habe aber schon prof. Hilfe dazu bestellt. Ja ja, alte Kisten flott machen, aber zu blöd Fotos ins Forum zu setzen:biggrin:. Nur Geduld, gut Ding will Weile haben... trollige Grüße:smile:

Ja, er hat die kleinen Rücklichter und darunter die separaten Rückfahrscheinwerfer, vorne die schmalen Blinker, Chromspiegel, Chrom-Alugrill. Eure Meinung hat meine Ansicht voll bestätigt: Er wird auch wieder in dunkelblauem Glanz erstrahlen Farb Code 136 H , der Chrom bleibt dran und bekommt dann die H Zulassung verpasst. Danke Euch allen zusammen nochmals .

Hmpf........naja denn.........

Langweilig zuverlässig! Kaum was zu basteln......da muss man ja zwangsläufig zum Tuning greifen.

gelöscht

Dicht am Deckel Erik, mir fällt gerade ein, beim Schirocco gab es das Problem auch und dann haben wir Metalleisten mit den Aussparungen für die Löcher angefertigt und dann statt der Unterlagsscheiben die Leiste über die ganze Länge auf jeder langen Seite des Deckels dazwischengelegt, U-Scheiben drauf, Schrauben rein, angezogen und dicht wars. Gruß Detlef:smile:

100% (Das sind bei uns in der Firma tragende Säulen der Planung und Entwicklung!)

Viele Oldi - Freunde haben mit viel Mühe und auch manchmal hohem finaziellen Aufwand ein Auto aufgebaut, gehegt und gepflegt. Doch was kommt, wenn wir keinen geeigneten Sprit mehr bekommen ? Muß ich dann womöglich einen BMW 328 Motor in meinen 96iger pressen? Oder einen Audi-Motor reinwürgen ( kotz ) ? Hat sich da schon mal einer Gedanken gemacht ?

Kork oder Gummidichtungen Hallo Erik, dieses Problem kannte ich aus meiner Lehrzeit bei VW in den 60igern ja auch schon. VW produzierte beide Dichtungsvarianten. Dicht waren die Korkdichtungen , jedoch ohne Dichtmittel mittels Karoseriekleber war auch dort keine. Doch beim Wechseln eine Sauerei und ewiges Gekratze, bis dann der alte Dreck endlich weg war. Bei den Gummidichtungen war der Wechsel viel einfacher, aber dicht war da selten eine. Aber es ist schon so gewesen, daß durch das Abschaben der alten Korkdichtungen oft die Deckel minimal verformt wurden und dann konnte man alles vergessen. Zu festes Anziehen ging bei VW ja nicht , da ja der Deckel mit einer Bügelklammer befestigt wird, jedoch mußte man daß immer schön gleichmäßig festklicken. Die Deckel sind also leicht deformierbar , wobei man daß nicht mal so mit dem bloßen Auge sieht. Mit einem Lineal haben wir daß damals immer überprüft, ob die Dichtfläche plan ist. Ps.: mein 96iger ist auch eine Tropfsteinhölenausführung - bis jetzt auf jeden Fall. Trollige Grüße Detlef:smile:

Schnell wegducken!

Ja herzlichen Dank für Eure fachmännische Aufklärung. So hatte ich mir daß auch in etwa vorgestellt. Da ich ja vor Jahren auch lackieren mußte, kenne ich mich ja sonst schon gut aus, nur eben kenne ich diese Produkte nicht. Aber es gibt eben manchmal Stellen, da wünscht man sich schon Wundermittel , weil man schlecht beikommt. Da ich alles an Beschädigungen aufzinne, sollte es schon haltbarer sein als Spachtel. Aber eben die versteckten Winkel und unzugänglichen Stellen sind mir noch ein Dorn im Auge gewesen. Mein 900 Turbo habe ich 1980 auch so gemacht ( war grün und nachher rot ) und hat bis zum Verkauf gut gehalten ( 8 Jahre ). Eure Erfahrung wird mir hier weiterhelfen und daher nochmals ein herzliches Dankeschön.

Ja herzlichen Dank an die Herren der Schöpfung !!! Ihr habt ja meine Vermutung bestätigt. Vielen Dank !!! Bilder sind in der Mache ( ich bin nur zu blöd, die hier rein zu bekommen ) aber ich bekomme Hilfe, damit Ihr alles seht und mich bedauern könnt ( wenn das sein muß ) . Also er hat die Chromspiegelchen dran Erik. Aber ich sagte ja schon, von der Ausstattung her müßte es schon ein 79iger sein. So und nun zur Farbe: es steht nach den wenigen Tagen nur noch die Rohkarosse da, weil ich ja noch einiges an Rost beseitigen muß. Eine Ganzlackierung muß so oder so gemacht werden, da der Zustand eher 7 als 5 zu bezeichnen ist, was den Lack betrifft. Vom Aufwand her wäre es also egal,zumal ich ihn selbst spritze. Doch nun habe ich mich auf die originale Version festgelegt, sprich dunkelblau, wie er eben schon war. Den Chromschmuck lasse ich aber dran, weil es ja auch schön aussehen wird, wenn der dunkle Lack schön glitzert. Aber ich kann mir einfach nicht vorstellen, daß meine betagten Vorbesitzerinnen einen Umbau tätigten. Die Innenausstattung ist übrigens grau, auch die Verkleidungen. Der Himmel strahlend weiß. Teppiche auch hellgrau, wie die Sitze. Also bitte um etwas Geduld, aber die Bilder werden kommen. Danke nochmals Euch für die offene ehrliche Meinung, welche mir schon wichtig erscheint.