fortissimo

Bevor Du in ein Tuning investierst, steck die Kohle in die Verbesserung der Basis. Der Viggen hat andere Kolben und ein paar andere Kleinigkeiten diem ir jetzt gerade nicht einfallen. Aber die Grundtendenz: Motor raus, komplett von jemandem überarbeiten lassen, der weiß wo's bei dem Aggregat kneift und alles wieder zusammenstecken. Und dann gleich in Verbindung mit dem anvisiertem Tuning. Ja, das kostet richtig Geld, aber ich schätze das Du ab der Region von 300+ mit dem Viggenmotor früher oder später Probleme bekommst, wenn Du nicht präventiv arbeitest.

Geil....ein Mod-Bashing Thread. Und ich seh den erst jetzt.....mist! Um meiner eigentlichen Funktion als Mod mal nachzukommen habe ich mal den Titel nach meinem Gusto aufgeräumt. Othografisch war's nicht so der Knaller. (Theil...tztztz). Aber nun gut, an mir ist Pisa zuweilen auch nicht spurlos vorbeigegengen. Aber ich will mich weiterbilden, so's denn jetzt immer noch nicht richtig ist. Nun gut mein schwedischer Waldbewohner, wenn ich nicht gänzlich verkehrt liege, dann hälst Du eine Moderatoren-Amt bei M-T inne, oder irre ich hier? Sollte dem so sein, frage ich mich, weshalb Du uns hier die Schulter nassheulst, wenn das Gras auf der anderen Seite doch viel grüner ist? Zwingt dich doch keiner dazu. Ah,....moment. Rüüüchtüüg! Du möchtest die anderen User vor den willkürlichen und technisch völlig unversierten Mods schützen die von SAAB nach '94 keinerlei Ahnung haben. Nun denn, ich würde dir ja gern einen kleinen Altar bauen wenn auch von deiner Seite mal ein paar Infos kämen die sich nicht auf "Falsch" oder ähnliches beschränken. Sicher, auch ein blinder Troll findet mal 'nen Tannenzapfen, aber wenn ich mal den "Ausgangsthread" betrachte, der Dich offensichtlich auf der Ebenen deines technischen Wissens beleidigt, dann muss ich schon zugeben dass der Informationswert von deiner Seite ehr zu vernachlässigen ist. Wo wir gerade dabei sind. Rein interessehalber: Woher beziehst Du dein fundiertes und unerschütterliches technisches Wissen über Modelle nach '94. Ich bin der Meinung das diese Frage in der Vergangenheit schon x-mal zu Disposition stand und man danach nur noch das zirpen der Grillen und ein bisschen rauschenden Wind hörte. Es fällt mir schwer bis zur Erbringung des Gegenbeweises dich zu einer Fachkoryphäe zu erheben. Aber es liegt an Dir mich nun an dieser Stelle lügen zu strafen und vor der versammelten Gemeinde mal blank zu ziehen um uns Mods mal richtig im Regen stehen zu lassen. Und damit reißen wir schon das nächste Thema an sehr geehrte Damen und Herren. Der Mod als Fachkompetenz ansich. Ich habe im Verhältniss zu vielen anderen Usern von SAAB soviel Ahnung wie ein Schwein von Eiskunstlauf. Und mein Rechenzentrum über den Augen macht da relativ wenig Unterschied ob es ein Modell vor oder nach '94 ist. Ein paar Kleinigkeiten konnte ich mir aneignen, aber wenn ich hier die Erfahrung und das Wissen einiger "Altuser" betrachte könnte man glatt depressiv werden. Von diesem Wissen lebt das Forum, und es wird weitergegeben. Worüber ich diesen Usern durchaus sehr dankbar bin. Meine Aufgabe: Ich bin ein User wie die anderen auch, nur das man mir durch die Administration den digitalen Besen in die Hand gedrückt hat um mal gelegentlich durch das Forum zu fegen und die Bilder wieder geradezurücken. Hie' und dort mal staubwischen und ab und an mal 'den Troll füttern. Und wenn wir uns nicht in wunderbarer Regelmäßigkeit mit solchen Animositäten wie diesen hier rumschlagen müssten, dann könnten wir vielleicht noch Zeit finden uns in unsere Freizeit neben dem Job, dem Forum und der Familie über die Modelle nach '94 weiterzubilden. Und wenn wir dieses Wissen gänzlich verinnerlicht haben, wirst Du endlich keinen Mod mehr im Forum sehen, weil wir unsere Zeit bei SAAB verbringen und Abteilungsleiter der neuen Division "SAAB Classics" sind, die von jedem Händler und SAAB-Maniac befragt werden was bei diesem oder jenem Fehler zu tun ist. Wir werden uns dumm und dusselig verdienen, aber für's Forum leider keine Zeit mehr haben. Mal Butter bei dir Fische: Wer dir den Floh ins Ohr gesetzt hat, das ich als Mod das gesammelte Technikwissen in der Birne abspeichern muss um damit als glänzendes Vorbild auf dem Sockel zu stehen, weiß ich auch nicht. Wäre das der Maßstab, würden hier andere das Zepter schwingen und nicht wir unwürdigen Würmer. Und wenn mal ein Mod technischen Bockmist redet, dann steht es dir nachwievor selbstverständlich frei, dieses richtigzustellen. Aber dann lass bitte ein paar fundierte Infos rüberwachsen die keinen Spielraum für Interpretationen lassen. Denn diesen Anspruch dürfen wir von nun an an dich stellen, da Du die Messlatte für dich nun selber recht hoch gelegt hast. So, mein Resüme: Wer im Glashaus sitzt sollte zum ka**en in den Keller gehen oder das Licht ausmachen, aber hier nicht eimerweise mit Dreck werfen. So, und nun trink ich erstmal mein Käffchen und lass das WE beginnen. Hoffentlich ohne Trolle......denen sagt man in Schweden übrigens nicht unbedingt die freundlichsten Charakterzüge nach, völlig egal was der Mythos so berichtet.

Fahr ja keinen 9k....also soll's jemanden anderen glücklich machen

Meine Erfahrung: Immer ist die Kohle da etwas drei viermal zu versuchen, aber nie das Geld um es einmal richtig zu machen. Ich mach's lieber einmal richtig und hab Ruhe, was nicht immer ausschließt das man mit der billigen Variante nicht auch mal Glück haben kann.

Werde mich voraussichtlich etwas verspäten da ich noch mit Lenkrädern dealen muß. Bis nachher....... Wenn jemand vorher da ist: Reserviert für 19.00 Uhr für 10 Personen. Dann sollten die wissen was Sache ist.

So, nun hab ich schon mal die Details für's Dinner: Pro Nase sind wir bei 18,50€. (Ich weiß; ungerecht für Leute die mehr als eine Nase im Gesicht haben, aber Extrawürste für Sonderlinge werden hier nicht gebraten! Seid froh das ihr überhaupt mitmachen dürft.... *gg*) Darin ist eine Vorspeise in Dareichungsform einer Suppe enthalten sowie Schmalzbrote. Es wird Gans mit Füllung in Orangensoße gereicht mit traditionellem Rotkohl und Klößen. Ich denke Kartoffeln sollten sich auch arrangieren lassen wenn gewünscht. Getränke um auf die tote Gans anzustoßen gehen logischerweise aus dem eigenen Burgtresor. So denn....was das Hinterherfahren angeht, so puzzle ich noch. Zur Zeit trachten folgende SAAB-Fahrer nach dem Gänseleben: Lachgas + Begleitung 901flpt + Begleitung Kevin + Kerstin JL900 Alex P. (Gänseverschoner) KGB + Begleitung HFT + Begleitung Aya + Begleitung (?) Katte Lindexx + Begleitung (?) Ducman + Begleitung + 2 Ziehmy + Begleitung

Hmm....nicht sooooo schwer. Aber: Wo ist der Busfahrer??? ;-)

Läpptopp? Nee danke! Ich bin froh das der 901 nicht auf XP läuft und dann soll ich ihn damit verseuchen und sei's nur zum ablesen? Übel.....

Hab ich mich auch schon gefragt. Auf dem "Falschparker-Abschleppgelände" vom Hamburger Flughafen steht auch noch ein schwarzer 901 mit schwedischem Kennzeichen. Zwar im erbärmlichen Zustand, aber als Organspender vielleicht noch bedingt tauglich. Nebenbei steht glaube (!!) ich ein Mitsubishi Lancer Evo da rum....völlig grün von den Büschen. Meist schwedische Kennzeichen. Schätze die Jungs machen 'nen längeren Joyride da oben und fliegen Oneway wieder nach Göteborg oder Stockholm

@KGB Auf den bezog ich mich primär....

Seeehr geil!!!!!!! http://www.simpsonizeme.com/

Siehste......alles halb so wild.

R8 Gordini rockt!! 1000x geiler als der beste Alpine....

Ganz einfach: 1.) Weil's meinem jetzt schon unförmigen Körper völlig egal ist wann er Wann Was isst. Ich nehm trotzdem zu und schlaf' schlecht. Die letzte Rache der Gans.... 2.) Wenn Du Gegend gucken willst musste dich ins Auto setzen und 'n paar Kilometer fahren. Ansonsten gibt's die schöne Altstadt von Schwarzenbek bei Dämmerung zu begucken. Vorzugsweise formschöne 90er-Jahre Architektur. 3.) Für diejenigen die 'ne "Hinterherfahrgelegenheit" suchen werden wir einen Sammelplatz suchen wo wir dann im Gänsemarsch ein fröhliches Liedchen pfeiffend nach Schwarzenbek fahren können. (Vorzugsweise spielt im Radio "When i'm dead and gone" von Fury in the Slaughterhouse...passend zum Anlass.) Vorher kann man dann eventuell die anwesenden Vehikel belauern.... 4.) Unser Weihnachtsessen ist mir die kleinen Augen am Montagmorgen wert. Zumal ich mindestens von einem weiß, der sich am Montagmorgen noch dreimal umdrehen könnte wenn er wollte.....

Umgekehrt habe ich das schon einmal gemacht , allerdinga bei einem Volvo 850 T5. Nie wieder sag ich nur, ist echt eine Knorzerei . Vom Automatic zum Schalter geht ja noch einigermassen , aber umgekehrt, da brauchst Du Nerven. Also da kauf ich mir dann schon eher einen Wagen, der so ausgestattet ist

Entsorgen und sagen das er geklaut wurde.....Feierabend.

@targa Ich Idiot.........TAHOE Kevin,.......T-A-H-O-E!!!!!!

Alle Schläuche kontrollieren! Vermutlich irgendwo einer abgerutscht oder rissig....

Ja Hallo erstmal. Da bist du ja wieder......stiller Mitleser. Seid uns herzlich willkommen!!!! Im übrigen (ich mach mal den Alex): Ich konnten noch keine visuelle Vorstellung deines "Opas" finden. *mitZaunpfahlwink*

Taho heißt der eigentlich....nach Lake Taho benannt.

Du solltest das Forum nun zu genüge kennen, nicht wahr? Daraus solltes Du auch schließen könne, dass wir durchaus tolerieren, das mal der ein oder andere Kommentar als OT einfließt, zumal sich daraus gern mal interessante Debatten auf anderen Gebieten ergeben, die wir dann gern vom Topic abkoppeln, so es gewünscht wird oder es zu sehr ausartet. Wenn Du dich in einer SAAB-Werkstatt wohl fühlst und dich gut mit den Schraubern verstehst, dann schnackt man auch mal privates und nicht nur über den Wagen. Sollte dich allerdings unser Vorgehen und dieses "Leben und leben lassen" zu sehr stören, so darf ich dir als weitere Informationsquellen das "schwarz-gelbe" Forum oder M-T empfehlen. Dort isses zwar nicht unbedingt so gemütlich familiär wie an einem abendlichen Familienküchentisch wie's hier ist (meine unwesentliche subjektive Meinung), aber die Strukturen werden ehr auf deine Bedürfnisse abzielen und adäquatere, geradlinigere Lösungsansätze bieten. It's up to you. So, und wie so gesagt: Wenn ich auf langen Strecken unterwegs bin, dann schütte ich Super Plus in den Tank vom 9-3. Das langt für meine Bedürfnisse völlig. Es stimmt aber offensichtlich auch was Alex sagt. Es kommt oft drauf an, welche Tanke man erwischt. Ich habe schon deutliche (!!) Unterschiede beim Super Plus erfahren. Teilweise war das Ladedruckverhalten schlechter als mit Super. So wirds vermutlich auch mit dem V-Power sein. Ich persönlich halte einen Zugewinn an V-max nicht für ein Resultat vom Sprit, sondern ehr von den meteorologischen und geographischen Gegebenheiten. Minderverbrauch möchte ich nicht unbedingt verleugnen, aber ich hätte nur sehr laienhafte Erklärungen dafür, die vielleicht völliger Blödsinn sind und ich sie deswegen lieber für mich behalte. Diese könnten ehr Stammtischcharakter haben also fundiertes Wissen.

Naja lieber Troll, so wirklich beeindruckt haben mich deine technisch fundierten Postings über Spritsorten auch nicht unbedingt. Ich verbuche deine anderen Postings in diesem Thread für mich persönlich als Spam.....willkommen in meiner Welt! Um aber deiner armen gebeutelten und unverstandenen Seele ein wenig Frieden zu verschaffen und diesem Thread mal wieder ein wenig technische Nahrung zu geben: Meine Erfahrung mit V-Zeugs beim 901 T16S: Er hält den Ladedruck etwas länger, stabiler (höhere Klopfgrenze) und läuft etwas ruhiger. Schnellere V-max? Njet! Zum 9-3 mit Speedparts Steg2: Etwas ruhigerer Motorlauf, kaum wahrnehmbare Unterschiede zum Super+, etwas geringerer Verbrauch bei gleicher Fahrweise (ca.0,5l) und damit etwas höhere Reichweite. Höhere V-max? Auch hier: Njet! Aufgerechnet auf den Literpreis lohnt sich die Ersparnis auf der anderen Seite nicht. Also weiter mit Super+ oder Super. Ach ja: Willkommen zurück!

Jou!!!!

Ich kenn Doktor House....., Doktor-D, Doktor Alban, Doktor Mabuse und Doktor Bunsen-Brenner.......und Doktor Schiwago. Und alle kennen sich mit Sprit aus......oder mit anderen Dingen.