helmut-online

Ich hole den Uraltbeitrag mal wieder hoch. Da ich natürlich meinen Silberleitlack nicht mehr finde, wollte ich neuen kaufen. Jedoch, kann es sein, daß es den nicht mehr gibt? Die einschlägigen Elektronikversender haben den auf jeden Fall nicht mehr im Programm. Und ob man der Kleberversion trauen soll?

Mit Schmiermittel allein fluten hilft nicht. Man muß das Gelenk zusätzlich mit Heißluft warm machen - und das auch vorbeugend ab und an wiederholen. War der Rat meines früheren Saabmeisters.

Das Lämpchen ist mit der Fassung fest verdrahtet. Also vorher besorgen (1.2 Watt). Die neuen sind meist schlampig gefertigt und lassen sich noch schwerer ins Bajonett einsetzen als die serienmäßigen. Gegebenfalls etwas nachbiegen und fetten.

Wenn der Satz da ist, mache ich mal ein Foto der Teile. Der Einbau kann ein wenig dauern. Zwischenzeitlich fahre ich meinen grauen 900s

Ich habe bei schwedenteile einen Reparatursatz bestellt; mal sehen, was dabei ist. Bei der Suche in meinen Beständen habe ich eine komplette Benzinpumpeneinheit für den 9000er (professional parts sweden 233348653)entdeckt. Ist die eigentlich kompatibel - mal abgesehen vom Tankgeber?

Osram H4/H19 kosten um die € 80.- im Set; H4 um die € 115.-; weiß der Himmel.....

Danke; soweit so schlecht. Die Pumpe rührt sich auch mit fremder Stromquelle nicht. Ansonsten hatte ich wohl vor sehr vielen Jahren den Boden mal draußen und vergessen, die Schrauben wieder reinzudrehen.

Danke euch allen. Ich wollte halt mal direkt an der Pumpe bestromen, da sich auch beim Bestromen von Si 30 nichts tut. Außerdem wollte ich eh nachsehen, ob 8 oder 6 mm Anschluß. Bei jetzt 320.000 km ist es vielleicht ganz gut, eine Reservepumpe auf Lager zu legen.

Vielen Dank ihr beiden; aber ich bin wohl blind. Wo sind die beiden Schrauben? Eher vorne in Richtung Rückenlehne oder an der Kante zum klappbaren Teil?

Langsam bin ich total verwirrt. Was ist eigentlich der Unterschied zwischen der Kombi H4/H19 und dem einfachen H4? H4/H19 ist deutlich billiger.

Ich scheitere an den einfachsten Dingen. Mein 2.1i springt nicht mehr an. Zündfunke ist da. Man hört die Pumpe nicht laufen - auch beim Brücken von Sicherung 27 und 30. Demnach wahrscheinlich ein Problem mit der Pumpe. Doch, wie entferne ich den Kofferraumboden?

Hab' mich wohl geirrt. Sah auf den Bildern so aus.

H4/H19 hat nur einen Glühfaden.

Hättste Philips genommen. Bei denen ist der eigentliche Lampenkörper vom Sockel per Bajonett trennbar. Damit setzt man erst den Sockel ein, klemmt ihn fest und setzt dann die eigentliche Lampe ein . Vielleicht ist das bei Osram auch so; aber wer liest schon die Bedienungsanleitung einer Glühbirne.

Aus Erfahrung werd' ich klug - zumindest manchmal

Sehe ich genauso! P.S: Kleiner Hinweis zu ebay. Um den Rabattcode eingeben zu können, muß man die Seite ganz runterscrollen; und wie von Zauberhand erscheint rechts schon weit vorher der Kaufen-Button. Ob das Absicht ist?!? Sicher rein zufällig.

Und gegebenfalls den Blecheinsatz für's Radio. Erleichtert die Arbeit ungemein.

Die Philips Racing Vision haben immer + 200, die Osram gibt es in verschiedenen Ausführungen; man nimmt halt das, was gerade günstiger ist. Da immer von einem Standard Leuchtmittel als Basis ausgegangen wird, dürfte der Interpretationsspielraum erheblich sein. Jedoch, je größer die Lichtstärke, desto dünner der Leuchtfaden. Und da immer etwas Material verdampft und beim dünneren Faden halt weniger verdampfen kann, erklärt sich hieraus im wesentlichen die reduzierte Lebensdauer. Andererseits gibt es die Philips LED H4 aktuell bereits für € 80.-........

Ich plädiere deswegen für die Racing Vision, weil sie nochmals heller sind. Natürlich vermindert das immer die Lebensdauer. Aber bei € 20.- für zwei Stück. Bei Gelegenheit mache ich mal Bilder; eine Seite Racing Vision, die andere Seite LED.

Und in der Zwischenzeit versuch' mal die Philips Racing Vision. Zwei Stück für um die € 20.-.

Jetzt könnte man nur noch auf die Idee kommen, daß die Doppelfadenlampe hinten (Rücklicht + Bremslicht) falsch eingesteckt ist.

Ich hab' nicht alles durchgelesen; jedoch darf das Standlicht natürlich auch bei abgezogenem Zündschlüssel brennen.

Ich meinte nicht die Folie mit den Leiterbahnen, sondern das Gehäuse. Das besteht ja aus einem drehbaren Teil (paßgenau zur Lenksäule) und einem mit der Lenksäulenhalterung fest verschraubten Teil. Der drehbare Teil ist mit einem Kragen im festen Teil befestigt. Und der bricht durch die Bewegung des Lenkrades. Solange man das Lenkrad nicht abnimmt, hält das zusammen. Wenn man es aber zum Austausch von Lager bzw. Kunstoffpassungen des Lagers abnehmen muß, hat man alles in Teilen in der Hand. Bei ausschließlichem Axialspiel passiert das natürlich nicht. Wenn aber die Buchsen zerbröseln, kann man die Lenksäule auch seitlich bzw. nach oben oder unten bewegen.

Zum Thema gibt es bereits einige Beiträge. Ich möchte nur darauf hinweisen, daß man die Instandsetzung nicht lange aufschieben soll. Das Lenkrad kann sich nämlich dann gegenüber der fest verschraubten Airbag-Spule bewegen und zerstört diese im ungünstigen Fall. Und da es so gut wie keine mehr gibt....

Vor größeren Arbeiten empfehle ich einen Test mit einem Tester wie hier :https://www.ebay.de/itm/286104214434?_skw=batterietester+digital&itmmeta=01JC7XF4KFT0QW05Q5N9ZX27FN&hash=item429d23dba2:g:hssAAOSwykpkpm9C&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKmCJLIA9uTrQdhUw333ItVoI%2BsV1x1LZk1%2BSLq3yRcilznwNOKanDc6DPtRqzfmMwAX6V7Z8Q3alcjQI45l2ADXFQ1JGSSax03hqZuCKwpEcmybLbzyI1hZNTmSc0XfptY%2B806nr2BIm6sfp9kK%2FE2mpPSqvNX5ZA%2BDhq0zv7Jnr%2BeGBtZ%2FXadLdYY605yF5UNipWlKh2esFJwZj7F19pW7Fpf2VjpFKyNV8%2F4%2FurMPSHPeihwEkxN5q0%2FLukyjdKgd9y0GjM4WZ5SVffOgLjX6CwzVW15lNbE1Sre0Xf%2B33Q%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR47KvP3hZA Danach ist man deutlich weiter.