helmut-online

Du hast doch den Treiber, dann müsstest Du ihn doch über die Systemsteuerung installieren können. Gegebenenfalls über den Weg Treiber aktualisieren. Dann nicht automatisch suchen lassen, sondern explizit den Ort des Treibers angeben.

Besser als Kriechöl ist Vergaserreiniger. Wenn alles wieder gängig ist, an allen beweglichen Stellen MoS2-Öl einträufeln.

[mention=701]Ziehmy[/mention]; vielleicht hilft Dir das weiter? Falls Du nicht auf die - natürlich illegale - gecrackte Version ausweichen willst. Andererseits; mit den Tech2-Kopien aus China bewegt man sich wohl eh im rechtlichen Graubereich. Installation USB Dongle.pdf

Meine Erfahrung ist halt anders. Auf meinem Dualboot-System laufen Windows 10 und XP problemlos - jeweils separat gebootet. XP in der VM unter Windows 10 will definitiv nicht. Heißt, ist offensichtlich abhängig von der - zugegebenermaßen etwas älteren - Hardware.

Das ist sicherlich die einfachste Lösung. Denn nicht auf jedem Windows 10 System läuft XP problemlos in einer VM.

Daran kann es eigentlich nicht liegen. Das Tech 2 wird ja erkannt und angezeigt. Und, lesen macht schlau(er). Re_ The real fun is getting the TS2000 software to work. - Saab 9-5 Bulletin Board - Saabnet.com.pdf

Das kann man nicht verallgemeinern - leider. Im 900er von 92 mit Bosch LH funktioniert das Ersatzzündmodul von Bosch mit der identischen Teilenummer definitiv nicht. Das von Skandix aber klaglos.

Diese USB zu Seriell-Adapter funktionieren:wiki_tech2_usb2serial_test_report [TECH2WIKI.COM].pdf

Nö; das gilt auch für die Version 'Meine Autos, mein Haus, meine Yacht'.

You get what you pay for - und, 'Chinascheiss' ist lange vorbei.

Meinst Du das hier? https://www.ebay.de/itm/Radio-Adapter-Kabel-Stecker-ISO-fur-Saab-900-9000/184004425807?hash=item2ad784b84f:g:f34AAOSwTOZck4ry

Vielleicht noch ein Aspekt; das 'Wundermittel' ist lt. Datenblatt ungiftig. Glysantin beispielsweise ist giftig und darf nicht über das Abwasser entsorgt werden.

Und, kompetente Werkstätten sterben aus - weil die Chefs/Mitarbeiter langsam in Rente gehen.

Da hast Du natürlich recht. Man kann halt nur eine Möglichkeit nach der anderen ausschließen.

Hübsch, aber fummelige Tasten - wie das Original halt. Das konnte Dieter Rams schon in den 70ern besser.

Könnte auch Leerlaufregelventil sein. Mal ausbauen und gründlich säubern. Eine Beschreibung der Lucas-Anlage anbei. Rover 14CUX Lucas Fuel Injection.pdf

Es sei die Frage erlaubt, welcher Fehler auftritt - stellt der Hebel nicht mehr zurück oder rastet er nicht ein?

Daran kann's aber eher nicht liegen. Auch mit Bosch Kerzen läuft ein Saab. Vielleicht - ist nach meiner Erfahrung individuell verschieden - nicht ganz so gut.

Fragt sich halt, wie die Batterien zum örtlichen Händler gekommen sind - insbesondere bei eher unüblichen Größen?

Zwei Vorteile bleiben, die LED sind heller und schonen durch die geringere Leistungaufnahme die Leiterfolie. Die Lebensdauer, je nun; hängt wohl vom Zufall ab.

Das kann man nicht verallgemeinern. Hängt von der Qualität der Bauteile ab. Alles es eine Frage der Kosten - für den Hersteller.

Das meinte ich nicht; die Spannungsregler der LED auf der Platine werden heiß.

Möglicherweise Hitzeproblem.

Die Thermostatregelung war wohl eine Notlösung, da bei Vollausstattung kein Platz mehr für den Schalter ist.

Ja, ist irgendwie eine witzige Konstruktion. Der NTC läßt je nach Stufe das im Schalter eingebaute Relais früher oder später abfallen.