helmut-online

Wie wahr; ich habe die Matten mit 5-fach?-Regelung verbaut. Den Schalter habe ich quer direkt an der Vorderkante des Sitzes mit zwei Kunststoffkabelbindern befestigt. Nicht sichtbatr, aber gut erreich- und tastbar. Am besten den Sitz ausbauen.

So wie die Matte in der Kleinanzeige aussieht hat sie keinen Thermostat. Den braucht sie aber, wenn Du keinen Stufenschalter im Armaturenbrett hast.

Ich würde mich nicht mehr mit diesen alten Matten befassen - ausgenommen Du legst Wert auf absolute Originalität - sondern eine Karbon-Heizung nehmen.

Das Ganze ist mit einem Klemmblech von innen befestigt - so ne Art Sprengring.

Thule; der Abstand zwischen Türoberkante und Regenrinnenunterkante ist sehr knapp - ausprobieren.

Für den Tausch der KOMPLETTEN Einheit gegen eine NEUE sind € 1000.- ein Schnäppchen. Allerdings wüßte ich jetzt nicht, wo es die noch neu gibt. Aber zurück zum Ausgangspunkt. Der Ausfall des Druckspeichers verläuft so: Es dauert immer länger bis nach Zündung an die Kontrolllampe erlischt, mit fortschreitendem Verschleiß genügen wenige Bremsvorgänge um die Leuchte leuchten zu lassen, allerdings erlischt sie dann wieder. Ende ist, wenn die Leuchte nicht mehr ausgeht. Bedeutet, Druck kann nicht mehr gespeichert werden, Pumpe läuft dauernd. Die Frage ist dann letztlich, ob der Verlauf in etwa so war.

Zur Diskussion; für den Druckwächter ruft Skandix € 379.- auf. Der von mir genannte australische Händler auf ebay verlangt 100 australische Dollar, das wären etwa € 70.-. Dummerweise liefert er nicht ausserhalb Australiens. Man könnte ihn wohl überreden, wenn man mehrere abnimmt. Die Fracht beträgt AUD 150.-.= € 105.-. Bei einer Sammelbestellung von sagen wir mal 4 Stück käme man inklusive Zoll und MwSt. auf insgesamt etwa € 470.-. Das wären pro Stück dann € 117.-. Die Abwicklung würde ich übernehmen.

Der Druckspeicher, aber auch der Druckwächter stehen gegebenfalls unter hohem Druck! Deswegen dringend Sicherheitshinweise beachten - drucklos machen!!!!!

Aus dem EPC kann ich in der ABS-Einheit nur einen Schalter erkennen, und zwar den Druckwächter (Teil Nummer 8994071 bzw. 8967309). Der sorgt dafür, daß die Pumpe bei Erreichen eines bestimmten Drucks abschaltet. Nach dem EPC ist der austauschbar: http://www.ebay.com.au/itm/SAAB-900-9000-1988-1995-ABS-PRESSURE-SWITCH-KIT-8994071-/171259073117

Meine Empfehlung wäre - vorausgesetzt es ist der Druckspeicher - wie folgt: Einbau eines neuen (auch diese sind vor Jahren produziert), alten aufheben und erst bei erneutem Bedarf neu füllen lassen. Merke: Beim alten in eingebautem zustand Fahrtrichtung vorn markieren (dort kommt das Füllventil hin).

Ja, mal die Suche bemühen unter Druckspeicher. Passendes Teil allerdings schlecht verfügbar; http://www.ebay.com/itm/Druckspeicher-VW-Corrado-u-a-Nr-191698304A-/400804508127?pt=DE_Autoteile&hash=item5d51cf71df

Übrigens, der GPS-Empfang läßt sich wie folgt erheblich verbessern: Rechtes Lautsprechergitter rausnehmen, Patchantenne mit doppelseitigem Klebeband von unten in den Bereich des normalerweise freien Hochtöners kleben (Empfangsseite Richtung Himmel), Bereich der Antenne inklusive Antenne großzügig mit selbstklebendem Aluband abdecken. Gitter wieder einbauen. Effekt: Unsichtbare GPS Antenne mit deutlich besserer Leistung; der dünne Kunststoff über der Antenne schadet nicht, das Aluband wirkt als Reflektor.

Nach meinen Uraltunterlagen ab Baujahr 76 5 Zoll Felgen, davor 4,5 Zoll Habt ihr Euch die Preise mal angeschaut? Bei reifendirekt € 261,90 - pro Stück!!! FEHLALARM; muß irgendwie in die falsche Kategorie gerutscht sein!

Einfachste Möglichkeit: Anlage beim Neubefüllen überfüllt. Nur eine Version, aber nachdem die Anlage vor nicht allzulanger Zeit neu befüllt wurde??? Das gelb-grünliche Zeug dürfte eher Kontrastmiitel zur Lecksuche sein als Kompressoröl.

[mention=6188]saab-wisher[/mention]; die Navieinstellungen und Ziele behält (fast) jedes Navi. Gemeint waren die Geräteeinstellungen wie Sender, Zeit usf. Das ist doch schon sehr lästig.

Mein 20 Jahre altes VDO MS 4100 Navi verliert seine Einstellungen nicht - ja, ja der Fortschritt - und mit Zusatzmodul kann es sogar MP3.

Was spricht gegen einen neuen Keilriemen? Ansonsten hat es keine Eile, wenn Du die Klima aktuell nicht benötigst.

Natürlich brauchts dann ein wenig mehr Pflege als ein neues - alle vier Wochen eine Kriechöldusche kann nicht schaden.

Kriechöl satt, mit Fön schön wärmen; Kriechöl satt, Fön; usf. Tipp meiner Werkstatt; hält bei mir schon 60.000 km.

http://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-/201196852474?pt=DE_Autoteile&fits=Year%3A1993%7CMake%3ASaab%7CModel%3A900+I%7CPlatform%3AAC4%2C+AM4%7CType%3A2.0+S+Turbo-16&hash=item2ed84454fa Gut, vielleicht ein bißchen teuer; aber 80 Ah-Lichtmaschinen sind schwer zu kriegen und daher....

@Sabienser; warum nimmst Du nicht eines von einer Funk-ZV. Gibt's für € 25.-. Oder hängst Du so am Original?

Man kann Lichtmaschinen auch überholen, wenn man Lust und -wichtig -Zeit hat. Benötigte Teile: Regler, zwei Kugellager, Schleifring.

Die Stoßstangenhülle besteht aus gummiartigem Kunststoff. Meine eigene Erfahrung sagt, ausdellen ist nicht. Zumindest nicht an den Ecken.

Und die erforderliche Wiedervorführung spült Geld in die Kassen der Organisationen. Gleichzeitig kann man argumentieren, daß bei so vielen Mängeln eine jährliche HU dringend notwendig ist.

Vielleicht hilft's Dir; ich habe im Dezember 92 einen aus Holland importierten 900er ohne LW mit Ausnahmegenehmigung zugelassen.