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Wenn die Membran einen Riß hat, dann ist natürlich alles zu spät. Normalerweise ist es aber so, daß der Stickstoff durch die Membran diffundiert (wegen dieses Diffundierens verliert die Klimaanlage ja auch Kühlmittel) - im Klartext, die Stickstoffmoleküle sind kleiner als die Poren in der Membran. Im Extremfall ist die Kammer halt einfach leer, die Pumpe füllt wie sie soll, aber es entsteht kein Gegendruck mehr. Deswegen macht es schon Sinn, die Kammer wieder mit der richtigen Menge Stickstoff aufzufüllen. Dann geht das Spiel von vorne los.

Nochmal, es gibt noch neue Teile, aber keine neu produzierten mehr. manchmal steht das Verfalldatum (z.B. 2008) sogar auf dem Karton des Neuteils. Da die Haltbarkeit sehr unterschiedlich ist und wohl vom Zufall abhängt ist es weit interessanter, mal zu erfahren, wer diese Speicher gegebenfalls nachfüllt.

Und was tut man dann? Zwar gibt es hin und wieder noch neue Druckspeicher, aber eben keine aktuell gefertigten mehr!

Vorhandenes Relais mal gegen ein ganz normales Arbeitsstromrelais austauschen - kostet zwischen € 5.- und € 10.-. Oder testweise das Relais für die heizbare Heckscheibe benutzen. Müßte bei Deinem Baujahr Relais B unter der Rücksitzbank sein.

http://www.amazon.de/Radioanschlu%C3%9Fkabel-ISO-Kanal-Saab-9000/dp/B006QTTWY4/ref=sr_1_16?ie=UTF8&qid=1329433814&sr=8-16

Kleiner Tip am Rande, statt Klammern, Haken, Ringen kann man auch Kabelbinder aus Polypropylen nehmen - natürlich nicht die winzigste Ausführung. Vorteil: Man kann nach Belieben spannen.

Die Saab-Bibel alias Bentley gibt's aktuell bei amazon.com als Hardcover-Ausführung: http://www.amazon.com/Saab-Valve-Official-Service-Manual/dp/083761693X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1323039560&sr=8-1 für € 40.- inklusive Versand. Gebundene Ausführung bei Amazon Deutschland € 48.-. Als erste Maßnahme für einen besseren Leerlauf bietet sich die Reinigung des Leerlaufregelventils und des inneren Bereichs der Drosselklappe an.

Der Turbo ist etwa doppelt so laut wie der 2.1; und der 2.1 mit Turbo-Auspuff dann etwa dreimal so laut.

Grundsätzlich ja, aber besser ist folgende Lösung: Anschluss an den vorhanden Stecker unterm Sitz, 5-Stufen-Schalter mit Kabelbindern vorne in der Mitte des Sitzgestells befestigen

Wem's nicht auf Originalität ankommt nimmt so etwas: http://www.ebay.de/itm/Nachrustsatz-CABON-SITZHEIZUNG-5Stufen-SAAB-/270676536326?pt=DE_Autoteile&hash=item3f05942c06

Die Anlage wird normalerweise vor dem Befüllen evakuuiert. Wenn sie den Unterdruck (länger) hält, hält sie auch den Überdruck. Spart gegebenfalls zumindest die Befüllung.

Das Originalventil bei Seiko hat ne Berstplatte - Auslöseursache ist normalerweise Überfüllung mit Kühlmittel.

Das Überdruckventil für den Kompressor gibt es nirgendwo - so zumindest meine Erfahrung; den Doppelschlauch gibt's bei eeuroparts.com.

Schläuche und Anschlüsse mit Seifenwasser einpinseln und schauen, wo es Bläschen gibt. Austauschen muß man beim Wechsel auf R134a: O-Ringe der geöffneten Verbindungen, Trockner, Kompressoröl, Nieder- und Hochdruckanschlußventil

Zumindest bei einem Unfall durch Fremdverschulden und eigenem Personenschaden wird die gegnerische Versicherung den Ausbau zum Anlaß nehmen, Zahlungen zu verweigern. Und dann möchte ich mal denjenigen sehen, der in der Lage ist, der Versicherung zu beweisen, daß die Verletzungen auch mit Airbag usf.

ISO Adapter ja: http://www.caraudio24.de/Zubehoer/Radioadapter/KFZ-spezifisch/fuer-Saab/Adapterkabel-ISO-auf-Saab-900-9000::16697.html Die neuen Lautsprecher dürfen nicht zu hoch sein - meist ist ein Hochtöner aufgesetzt - sonst passen sie nur unter Verrenkungen unter die Abdeckung.

Damit geht's genau so gut: http://www.amazon.de/gp/product/B001ILCCAQ/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_2?pf_rd_p=471061493&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B003QO60J2&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_r=0WYV6723JBZS61QA25JW

Der Turbo ist laut Kfz-Schein etwa doppelt so laut wie ein Sauger - und die Original-Saab-Anlage ist qualitativ im Ersatz genau so grenzwertig wie die vom Teilehändler. Demnach bleibt eigentlich nur die Ferrita.

$ 73.- bei eeuroparts.com

Kann man; aber wenn die Sonde verölt ist, ist sie hin. Ansonsten gilt: Die Sonde gibt ein Signal aus, das bei laufendem Motor etwa im Sekundentakt zwischen 0,2 und 0,8 Volt springt.

Ewiges Thema Zündkerzen??? Gegebenfalls mal NGK einschrauben!

170 ml !!!!!!! Wenn wir verträumt auf den Kompressor schauen, lesen wir dort 170 ccm! Und R 134a in R12-Anlagen entweicht etwas schneller.

Das hatten wir doch schon mal: Kompressor Seiko-Seiki 170PSS - 70% von R12=R134= etwa 700 Gramm; 170 ml Kompressoröl. Und das überfüllte R134 löst das Überdruckventil aus - dann ist es hin.

Ein abgefackeltes Auto ist für die Umwelt deutlich günstiger als ein Kilo Halon! Und außerdem, ein kleiner Löscher ist ausschließlich dazu da, um Personen zu retten. Zu mehr taugt er eh nicht. Übrigens, versicherungstechnisch ist nur ein Brand mit offener Flamme abgesichert. Und, beim Löschen mit Halon entstehen im allgemeinen ziemlich giftige Gase.

Ölwechsel macht man eigentlich besser am Saisonende - aber jeder wie er mag.