helmut-online

Vielleicht macht es Sinn, mal die Zündkabel auszuwechseln. Daß die Kontakte in der Verteilerkappe und der Läufer angebrannt sind, ist in einem gewissen Umfang normal.

Versuch macht kluch - oder so Nimm doch mal als Test einen ganz einfach dünnen isolierten Draht quer an der oberen Kante der Windschutzscheibe und verbinde dessen abisoliertes Ende mit dem inneren Pin des Antennenanschlusses am Radio. Könnten für mäßigen Empfang ausreichen.

Verteilerkappe innen bzw. Zündkabelstecker außen feucht??

Ist doch eine schön bebilderte Anleitung - außerdem sind beide Hebel von der Rastmechanik her identisch.

Das hängt auch von der Reifengröße ab - und von der Toleranz, die sich der Reifenhersteller von der Norm leistet; +-5% sind in dem Bereich sicherlich nicht ungewöhnlich.

Bei einem 92er LPT sollte der Impulsgeber serienmäßig vorhanden und im Tacho integriert sein.

Es gibt keine gesonderte Plakette mehr für die AU, deswegen wohl AU nur noch in Kombination mit HU. AU kann man noch getrennt machen - gilt dann aber für die HU maximal ein Monat. Soweit mein Kenntnisstand.

Der aktuelle Stand der Dinge findet sich auf: http://polarbearinc.com/Trouble10_retrofit.htm Dem ist nichts hinzuzufügen - außer das der Rest der Information auch sehr interessant ist! Vielleicht noch was Philosophisches; bei der damaligen Umstellung der Kühl- und Gefriergeräte haben alle deutschen Hausgerätehersteller geschworen, daß die Befüllung mit einem Popan-/Butan-Gemisch extrem gefährlich und technisch kaum machbar sei. Und heute füllen alle mit dieser Mischung.

Schau Dir doch das Bild an! So wie ich es sehe, sind es im wesentlichen die Teile, die man braucht, um die Welle neu abzudichten.

Preisliste August 1992: 900i mit 4 Türen: DM 41.300.-, Airbag Serie

Sowas habe ich - allerdings von Westfalia. Und es sieht verdammt ähnlich aus. Und es ist Schrott, weil die Klemmung auf das Rohr nicht ausreicht. Das Rohr rutscht also nach unten durch - ade Bördelung. Kann natürlich auch an meiner Blödheit liegen oder an ungünstigen Toleranzen oder, oder!

Doch; oder hast Du auch die Heizung beim Entlüften geöffnet - die liegt nämlich noch ein wenig höher.

Warum sollte das System drucklos werden - wenn es dicht ist und das Rückschlagventil am Druckspeicher funktioniert???

Und bei dieser Gelegenheit sollte man gleich die Bremsflüssigkeit für die Kupplung wechseln!

Und wo gibt's neue passende Verteiler - neugierig???

Unabhängig davon, daß viele behaupten, Nachfetten sei Unsinn - ich gehöre nicht dazu - es ist ein Spezialfett. Suche benutzen.

@wizard: Hast Du eventuell noch die Hersteller-Teilenummer des Kugellagers?

Entweder Meßgerät - hat man selten - oder Daumen. Keilriemen sollte sich etwa in Daumendicke durchdrücken lassen. Ist natürlich auch abhängig von der individuellen Daumendicke!

An den Motoren ist hinten ein recht großer schwarze Rändelring; daran.

Ja; ist normalerweise von einer Art Gummimanschette von innen abgedeckt.

Gibt's billiger bei ebay. Knapp € 8.- inklusive Versand

Normalerweise wird das an die Plus- und Minuskontakte der Innenraumbeleuchtung angeschlossen. Das ist am wohl am einfachsten an der Leuchte im Dachhimmel. Achtung, man baut dabei leicht einen Kurzschluss. Mimik dort anschließen - gegebenfalls mit Kabelschuhen mit zweiter Anschlußfahne, mit Isolierband aumwickeln und im Zwischenraum zum Dach eventuell mit etwas Schaumgummi einklemmen.

Kreuzgelenk an der Spritzwand im Motorraum mit Kriechöl fluten und mit Fön anwärmen; hilft - manchmal.

Zur Authentiziät: Autoradios mit CD-Spieler gab's damals noch nicht. Das höchste der Gefühle war - wie bei der letzten Ausführung des Grundig/Trollhättan II - eine Anschlußmöglichkeit für einen externen Spieler (ohne Steuermöglichkeit über das Radio).

Wenn kabel verlegt sein sollten fehlt in jedem Fall in der Fahrertür die Verkabelung für einen Motor. Dort liegt nur die verkabelung für den Schalter. In der Beifahrertür liegt dann nur die Verkabelung für den Motor ohne Schalter. Aus Vereinfachungsgründen - für ZV mit Fernbedienung - könntest Du dann auf den Schalter verzichten. Einziger Nachteil; beim Schließen und öffnen mit Schlüssel wird dann nur die Fahrertür betätigt.