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Die Saab-Bibel alias Bentley gibt's aktuell bei amazon.com als Hardcover-Ausführung: http://www.amazon.com/Saab-Valve-Official-Service-Manual/dp/083761693X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1323039560&sr=8-1 für € 40.- inklusive Versand. Gebundene Ausführung bei Amazon Deutschland € 48.-. Als erste Maßnahme für einen besseren Leerlauf bietet sich die Reinigung des Leerlaufregelventils und des inneren Bereichs der Drosselklappe an.

Der Turbo ist etwa doppelt so laut wie der 2.1; und der 2.1 mit Turbo-Auspuff dann etwa dreimal so laut.

Grundsätzlich ja, aber besser ist folgende Lösung: Anschluss an den vorhanden Stecker unterm Sitz, 5-Stufen-Schalter mit Kabelbindern vorne in der Mitte des Sitzgestells befestigen

Wem's nicht auf Originalität ankommt nimmt so etwas: http://www.ebay.de/itm/Nachrustsatz-CABON-SITZHEIZUNG-5Stufen-SAAB-/270676536326?pt=DE_Autoteile&hash=item3f05942c06

Die Anlage wird normalerweise vor dem Befüllen evakuuiert. Wenn sie den Unterdruck (länger) hält, hält sie auch den Überdruck. Spart gegebenfalls zumindest die Befüllung.

Das Originalventil bei Seiko hat ne Berstplatte - Auslöseursache ist normalerweise Überfüllung mit Kühlmittel.

Das Überdruckventil für den Kompressor gibt es nirgendwo - so zumindest meine Erfahrung; den Doppelschlauch gibt's bei eeuroparts.com.

Schläuche und Anschlüsse mit Seifenwasser einpinseln und schauen, wo es Bläschen gibt. Austauschen muß man beim Wechsel auf R134a: O-Ringe der geöffneten Verbindungen, Trockner, Kompressoröl, Nieder- und Hochdruckanschlußventil

Zumindest bei einem Unfall durch Fremdverschulden und eigenem Personenschaden wird die gegnerische Versicherung den Ausbau zum Anlaß nehmen, Zahlungen zu verweigern. Und dann möchte ich mal denjenigen sehen, der in der Lage ist, der Versicherung zu beweisen, daß die Verletzungen auch mit Airbag usf.

ISO Adapter ja: http://www.caraudio24.de/Zubehoer/Radioadapter/KFZ-spezifisch/fuer-Saab/Adapterkabel-ISO-auf-Saab-900-9000::16697.html Die neuen Lautsprecher dürfen nicht zu hoch sein - meist ist ein Hochtöner aufgesetzt - sonst passen sie nur unter Verrenkungen unter die Abdeckung.

Damit geht's genau so gut: http://www.amazon.de/gp/product/B001ILCCAQ/ref=pd_lpo_k2_dp_sr_2?pf_rd_p=471061493&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B003QO60J2&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_r=0WYV6723JBZS61QA25JW

Der Turbo ist laut Kfz-Schein etwa doppelt so laut wie ein Sauger - und die Original-Saab-Anlage ist qualitativ im Ersatz genau so grenzwertig wie die vom Teilehändler. Demnach bleibt eigentlich nur die Ferrita.

$ 73.- bei eeuroparts.com

Kann man; aber wenn die Sonde verölt ist, ist sie hin. Ansonsten gilt: Die Sonde gibt ein Signal aus, das bei laufendem Motor etwa im Sekundentakt zwischen 0,2 und 0,8 Volt springt.

Ewiges Thema Zündkerzen??? Gegebenfalls mal NGK einschrauben!

170 ml !!!!!!! Wenn wir verträumt auf den Kompressor schauen, lesen wir dort 170 ccm! Und R 134a in R12-Anlagen entweicht etwas schneller.

Das hatten wir doch schon mal: Kompressor Seiko-Seiki 170PSS - 70% von R12=R134= etwa 700 Gramm; 170 ml Kompressoröl. Und das überfüllte R134 löst das Überdruckventil aus - dann ist es hin.

Ein abgefackeltes Auto ist für die Umwelt deutlich günstiger als ein Kilo Halon! Und außerdem, ein kleiner Löscher ist ausschließlich dazu da, um Personen zu retten. Zu mehr taugt er eh nicht. Übrigens, versicherungstechnisch ist nur ein Brand mit offener Flamme abgesichert. Und, beim Löschen mit Halon entstehen im allgemeinen ziemlich giftige Gase.

Ölwechsel macht man eigentlich besser am Saisonende - aber jeder wie er mag.

Eher nicht; kannst Du aber prüfen, wenn Du mal probehalber Klebeband an Scheibe und Türrahmen klebst. Möglich ist, daß die Tür an der B-Säule nicht richtig anliegt. Kleb mal den Spalt zwischen schwarzer aufgenieteter Blende an der B-Säule und Karosserie mit Klebeband ab.

Eine Alternative könnten vier Relais sein - dann ist dauerhaft Ruhe

Dann stell die gescannten Seiten doch mal ein - soviele können das doch nicht sein?! Oder such mal im Internet über google nach manual + Hersteller + Bezeichnung. Mit etwas Glück gibt's die schon als pdf.

Wechsle doch erst mal die Bremsflüssigkeit im Kupplungkreislauf - vielleicht hilft das schon.

Nicht, daß ich jemand von der Arbeit abhalten möchte; aber wenn man den Teppich an der Seitenwand löst (ist mit diesen Rastschrauben aus Plastik befestigt) kann man Kabel bequem durchfädeln. Das hat auch Saab so gemacht für's Antennenkabel.

Fehlercode 31 heißt: SRS-Leuchte schadhaft. Es wird wohl nichts übrigbleiben, als den Fehlerspeicher nochmals auslesen zu lassen. Alles andere ist unsinnige Suche nach einer Stecknadel im Heuhaufen.