helmut-online

Gibt's sicherlich noch bei Flenner u. a.; ist aber für ein simples Rohrstück recht teuer - ich habe etwa € 60.- in Erinnerung. Übrigens, der Thermoschalter führt über die Motorsteuerung Plus nur bei laufendem Motor.

VK mit SB so um € 1000.-, enthaltene TK ohne SB.

Ansonsten gab's (gibt's??) auch eine passende elektronische Zündung unter Beibehaltung der vorhandenen Verteilerkontakte. Vorteil: Keine große Bastelei, funktioniert bei (fast) jedem Kontaktabstand.

Nö; Relais gab's immer. Ist nur unterschiedlich geschaltet. Bis 89 Plus Schaltkontakt Relais über Thermoschalter an Lüfter (Thermoschalter führt Plus); ab 90 Plus Schaltkontakt Relais an Lüfter - Thermoschalter führt Minus und schaltet Relais.

Geht noch billiger - zumindest theoretisch. Teil vom Hersteller Behr in den USA etwa $ 80.-; wenn nur die Fracht nicht wäre. Wenn man das so betrachtet, dürften die Herstellkosten so bei $ 20.- liegen!

@Kuchen; Platz ist zwar da, aber keine Aussparung im Innenkotflügel. Hat wohl irgendeiner bei der Konstruktion des Werkzeuges vergessen.

Kleiner Hinweis: Der Thermoschalter bis 89 führt Plus und den vollen Strom vom Relais zum Lüfter, ab 90 Minus und nur noch die Schaltspannung fürs Relais.

Den Blinkcode findest Du da: http://www.forum-auto.de/ unter Technik und da unter Elektrik. Gruß

Und wenn man sie dann endlich sauber hat empfiehlt sich die Versiegelung für Windschutzscheiben - für Windschutzscheiben Mist, für die Felgen nicht schlecht.

Wenn Du sicher eine Walbro Pumpe hast, ist ein kompletter Satz inklusive Pumpe wohl die bessere Lösung: http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-900-9000-9-3-9-5-NEW-FUEL-PUMP-REPAIR-KIT-WALBRO-/230400908181?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35a4f6db95 Gruß

Für die Antenne gibt es am Radio einen eigenen Schaltausgang - normalerweise Plus bei Betrieb. Wahrscheinlich ist der nicht richtig am Adapter angeschlossen.

@ DSpecial; glaub ich kaum. Meist gibt es einen Fader für vorne/hinten und einen für rechts/links. Vielleicht steht der für rechts/links gerade am Minimum. Ansonsten sollten die Lautsprecher gleichphasig angeschlossen werden - sprich die Membranen aller Lautsprecher schwingen jeweils in die selbe Richtung. Läßt sich am einfachsten mit einer 1,5 Volt-Batterie testen, dann sieht man, in welche Richtung sich die Membran jeweils bewegt.

Vielleicht macht es Sinn, mal die Zündkabel auszuwechseln. Daß die Kontakte in der Verteilerkappe und der Läufer angebrannt sind, ist in einem gewissen Umfang normal.

Versuch macht kluch - oder so Nimm doch mal als Test einen ganz einfach dünnen isolierten Draht quer an der oberen Kante der Windschutzscheibe und verbinde dessen abisoliertes Ende mit dem inneren Pin des Antennenanschlusses am Radio. Könnten für mäßigen Empfang ausreichen.

Verteilerkappe innen bzw. Zündkabelstecker außen feucht??

Ist doch eine schön bebilderte Anleitung - außerdem sind beide Hebel von der Rastmechanik her identisch.

Das hängt auch von der Reifengröße ab - und von der Toleranz, die sich der Reifenhersteller von der Norm leistet; +-5% sind in dem Bereich sicherlich nicht ungewöhnlich.

Bei einem 92er LPT sollte der Impulsgeber serienmäßig vorhanden und im Tacho integriert sein.

Es gibt keine gesonderte Plakette mehr für die AU, deswegen wohl AU nur noch in Kombination mit HU. AU kann man noch getrennt machen - gilt dann aber für die HU maximal ein Monat. Soweit mein Kenntnisstand.

Der aktuelle Stand der Dinge findet sich auf: http://polarbearinc.com/Trouble10_retrofit.htm Dem ist nichts hinzuzufügen - außer das der Rest der Information auch sehr interessant ist! Vielleicht noch was Philosophisches; bei der damaligen Umstellung der Kühl- und Gefriergeräte haben alle deutschen Hausgerätehersteller geschworen, daß die Befüllung mit einem Popan-/Butan-Gemisch extrem gefährlich und technisch kaum machbar sei. Und heute füllen alle mit dieser Mischung.

Schau Dir doch das Bild an! So wie ich es sehe, sind es im wesentlichen die Teile, die man braucht, um die Welle neu abzudichten.

Preisliste August 1992: 900i mit 4 Türen: DM 41.300.-, Airbag Serie

Sowas habe ich - allerdings von Westfalia. Und es sieht verdammt ähnlich aus. Und es ist Schrott, weil die Klemmung auf das Rohr nicht ausreicht. Das Rohr rutscht also nach unten durch - ade Bördelung. Kann natürlich auch an meiner Blödheit liegen oder an ungünstigen Toleranzen oder, oder!

Doch; oder hast Du auch die Heizung beim Entlüften geöffnet - die liegt nämlich noch ein wenig höher.

Warum sollte das System drucklos werden - wenn es dicht ist und das Rückschlagventil am Druckspeicher funktioniert???