helmut-online

Für den 900er gibt es Kontakteinheiten mit 2,5 und 3,5 Umdrehungen bis zur Mittelstellung - angegeben auf dem Kabelanhänger - sofern noch vorhanden. Gruß

Es gibt (mindestens) zwei unterschiedliche Spulen - normalerweise ist (meist war) ein gelber Anhänger am Kabel mit dem Einstellhinweis. Und jetzt suche ich auch eine Spule. Gruß

Dann häng ich mich mal mit einer Frage dran. Ich vermute, daß die eingebaute Spule defekt ist. Deswegen habe ich aus USA eine gebrauchte mitgebracht. Ich müßte jetzt zur Sicherheit wissen, ob die vier Leiterbahnen getrennt durchgeführt sind, sprich es sind vier völlig getrennte Kontakte ausgeführt oder jeweils als Paar gebrückt sind, sprich eigentlich sind es dann nur zwei Kontakte. Gruß und schon mal Danke

Das sehe ich nicht so. Verschmoren kommt durch Hitzeentwicklung und wenn die dazu benötigte Energie + der Energieaufnahme des Verbrauchers unter der Amperzahl der Sicherung liegt lächelt die nur müde. Wenn der Kontakt des Relais angeschmort ist, ist dort der Übergangswiderstand zu hoch für den angeschlossenen Verbraucher. Wahrscheinlich war/ist der dazu gehörige Kabelschuh mit angeschmort und übt deswegen nicht genügend Druck auf den Anschluss am Relais aus = Kabelschuh prüfen, gegebenfalls nachbiegen für besseren Kontakt, am besten dann ersetzen. Gruß

Letzthin gab es mal in einer Fernsehsendung des ARD den Tip, es mit normalem Essig zu versuchen. Der Essig hat die Kleberänder angelöst und dann konnte man die Folie mit weiterer Unterstützung durch Essig vorsichtig und langsam ablösen. Ist sicher erst mal schonender als Verdünner. Natürlich dann hinterher mit viel Wasser abspülen. Gruß

Der 900i fährt sich weicher als der 900S - warum auch immer. Der Unterschied ist merkbar, aber nicht gravierend. Gruß

@josef-reich; bei meiner Unterhose bleibt die Umweltbelastung durch Abfall immer gleich, bei der Bremsflüssigkeit nicht. Deswegen!

Aber wenn man dadurch nur alle vier Jahre wechseln muß???

Einfache Bremsflüssigketstester mit LED kosten aktuell so um die € 30.-.

Ab 3% Wasseranteil sollte, ab 4% sollte dringend getauscht werden. Alle zwei Jahre ist nur ne grobe Faustregel. Gruß

Wenn Du da mißt, kannst Du auch gleich tauschen. Gruß

Du kannst Dich ja erst mal mit dem rechten Gelenk beschäftigen - wegen der zusätzlichen hohen Hitzebelastung des Fetts durch den Auspuff ist es meist diese Seite. Die linke Seite ist eher selten - sofern kein Fettmangel durch Beschädigung der Manschette Gruß

Und die Werkstätten/TÜV überprüfen nicht den eigentlichen Siedepunkt sondern den Wassergehalt. Ergibt sich aus der elektrischen Leitfähigkeit. Deswegen ist das ja auch so einfach zu messen. Gruß

Bremsflüssigkeit zieht Wasser an, bei hoher Beanspruchung sprich heißen Bremsen wird die Bremsflüssigkeit heiß und das Wasser verdampft - sprich im System bilden sich Dampfblasen. Und im Gegensatz zu Flüssigkeit kann man Dampf zusammendrücken. Außerdem korrodieren die Bremsenteile eher. Deswegen wechselt man. Beim fälligen TÜV-Termin kann man die Bremsflüssigkeit auf Wassergehalt prüfen lassen. Und wem die paar Euro alle zwei Jahre zu viel sind, dem ist auch nicht zu helfen. Gruß

Ich schließe mich wizard an; wahrscheinlich Zweifadenlampe 5/21 Watt im Heck verdreht eingesetzt. Gruß

Was soll den schon passieren? Zum einen hat der 99er wohl den Regler separat und es handelt sich nur um einen Halter für die Kohlen. Zum anderen ist in die heutzutage erhältlichen Kohlen meist eine Kupferlitze mit Stecker eingearbeitet. Wo also ist das Problem? Muß halt nur von der Geometrie her passen. Gruß

Kleben der Kontakte durch Abbrand. Relais öffnen und bei den Kontakten feines Schleifpapier durchziehen. Hilft, aber nicht ewig. Gruß

@Gerd; auch Fan von Polt und Biermösl Blosn. Gruß

Da müsste es wohl so etwas gegeben haben wie Blaupunkt Coburg oder Heidelberg in ihren frühen Ausführungen. Geräte mit Saab-Aufdruck gab's damals noch nicht. Heute ist es schwierig. Am besten passen noch die diversen Becker oder ein VDO MS 4100 mit CD und Navi (auch nur noch gebraucht zu bekommen). Gruß

Und den Liter giftige Bremsflüssigkeit - soviel kommt in etwa raus - läßt Du über den Lappen in die Gegend laufen???? Der normale Mensch (sorry) steckt einen durchsichtigen Schlauch auf den Nippel und fängt die Flüssigkeit in einem Gefäß auf. Außerdem läßt sich dadurch weit besser beobachten wann sie klar ist. Gruß

Meinst Du ruckeln oder schütteln? Könnte eventuell auch das innere Lager der rechten Antriebswelle sein.

Mal von der ABE mal ganz abgesehen; ich bezweifle, daß ein Non-Airbag-Lenkrad in einen Airbag-Saab paßt. Beispielsweise ist die Anbindung der Hupe technisch anders gelöst. Aber man kann ja auch ohne Hupe fahren. Gruß

Normale Reihenfolge wäre: Bremsflüssigkeit der Kupplung tauschen und dabei System entlüften. Es dürfte erstaunlich sein, welcher Dreck da rauskommt. Dafür braucht man fast einen Liter Bremsflüssigkeit. Ich nehme mal an, daß die noch nie erneuert wurde. Wenn Fehler behoben Gute Fahrt; wenn nicht Geberzylinder erneuern. Wenn immer noch nicht, Nehmerzylinder erneuern. Dazu muß die Kupplung noch mal raus. Gruß

Offensichtlich saugt er ja Luft an. Und das solltest Du auf jeden Fall dringend vermeiden. Bei meinem ehemaligen 99 EMS hatte ich den Tank mal leergefahren. Es war eine ziemlich umfangreiche Angelegenheit, die Luft wieder aus der Einspritzung zu entfernen. Nur Benzin nachfüllen hat bei weitem nicht gereicht. Gruß

Trotz honen, läppen und was auch immer, die Laufbahnen sehen unter dem Mikroskop aus wie viele kleine Krater und Höhen. Und jetzt kann man das ganze bei schonender Fahrweise eindrücker und damit glatter machen oder abreißen wie bei Deiner Fahrweise. Dann funktioniert's auch, wird aber halt nicht so glatt und braucht mehr Öl. Gruß