helmut-online

Alles nicht so einfach: https://de.wikipedia.org/wiki/VDO_Automotive

Montagsproduktion??? Das eigentliche Pluskabel für die Motorantenne führt immer Strom - sonst könnte die Antenne bei Radio aus ja nicht mehr einfahren. Deswegen ist es keine gute Idee, den Antennenverstärker an dieses Kabel anzuschließen. Sind zwar sicherlich nur Milliampere, aber über die Zeit nuckeln sie auch die Batterie leer.

Der Stecker in Beitrag 283 ist der für die Stromversorgung; wenn noch original führt das grüne Kabel die Schaltspannung zur Antenne. Nach Schaltplan mit Querschnitt 0,5 mm. Alle anderen Kabel haben Querschnitt 0,75 mm.

Zum Thema Motor geht nicht aus; hast Du mal überprüft ob die Zweifaden-Glühlampen (5W/21W) in den Rückleuchten richtig herum eingesetzt sind?

Das Wort Schaltsignal hat mich verwirrt. Das Radio gibt eingeschaltet 12V Plus an dieser Klemme aus. Die Stromstärke reicht für einen Antennenverstärker, aber nicht für eine Motorantenne oder einen Leistungsverstärker. Deswegen brauchen die nochmals eine gesonderte Stromversorgung. Hinzu kommt, wie soll die Antenne einfahren, wenn sie keinen Strom hat?

Schaltsignal??? Ansonsten: http://de.wikipedia.org/wiki/ISO_10487

So ist es.

Nein; Adapter notwendig

Der Grund für die Löcher liegt in der Physik - läßt sich also nicht umgehen. Allerdings, und da hat kratzecke recht, die Fensterheber sollten möglichst wenig Strom aufnehmen, also möglichst leichtgängig sein. Dadurch vermindert sich der Abbrand. Hinter Lötzinn zum Füllen der Löcher mach' ich mal wegen der hohen Stromstärken ein Fragezeichen.

Neu wird's sowieso nicht mehr; deswegen reicht mir für meinen Saab handelsüblicher Glaskeramikreiniger. Klarer Nachteil: Enthält Silikon.

Ich hab' den direkten Vergleich; beim LPT ist das Drehmoment deutlich höher und das Fahrwerk ist härter. In Summe ist der 2.1 das sanftere Auto - und er ist erheblich leiser. Beim LPT bekommt jeder Nachbar mit, wann ich nach Hause komme.

Bei der LWR weiß ich es jetzt nicht, beim Regler für die Sitzheizung auf jeden Fall. Allerdings ist die kleine Glühlampe eingelötet und daher erst nach Öffnen des Schalters zugänglich.

Na ja, ich denke er hat ne Leuchtweitenregelung und deswegen Bedenken. Ich würde sowas nur im Sommer machen. Der Kunststoff ist durch Alterung eh schon recht spröde und wenn es dann noch kalt ist?!

1 Gramm Silber kostet aktuell etwa 50 Cent. Ich gehe jetzt mal meine Relais zählen!?

Ich habe jetzt keinen Schaltplan vorliegen; aber wenn dieses spezielle Relais neu nicht mehr verfügbar ist würde ich einfach ein ganz normales Relais zusätzlich verwenden. Heißt, die Relaiskontakte original schalten ja wohl nur die Pumpe ein bzw. aus. Was spricht dagegen, diese Kontakte nur ein ganz normales Arbeitsstromrelais schalten zu lassen. Dieses schaltet dann die Pumpe. Vorteil, die originalen Kontakte schalten nur die geringe Leistung des Arbeitsstromrelais, erst dieses schaltet die hohe Leistung der Pumpe und läßt sich jederzeit leicht ersetzen.

Je nun, wer glaubt schon, daß Tunerreiniger abgebrannte Kontakte regeneriert? Er entfernt leichte Oxidation und schützt ein wenig, nicht mehr. Und Kontakte, die Leistung schalten, brennen durch den Funken immer einseitig ab. Es entsteht zwangsläufig eine Materialwanderung. Kontakte sollte man deswegen nicht groß abschleifen, weil sie aus einer schichtweisen Materialkombination bestehen können.

Für den Turbo wäre dies nach EPC 4284436

Na ja; auf der Dose steht - wohl bewußt mißverständlich: Verdrängt Wasser von Metalloberflächen z B. an Elektrokontakten, Autozündungen .... Und dann weiter 'Reinigt und schützt'. Tja, was will uns der Hersteller damit sagen?

Jetzt müßte man nur noch wissen, wer welche Marke herstellt und in welcher Fabrik.

Nö, ist nur zum Spielen. Austausch dauert doch nur fünf Minuten. Die Anschlüsse sind gleich, man braucht nur für das GPS einen Adapter. Die GPS-Antenne hab' ich neu verbaut, mußte sowieso wegen der DVB-T-Antenne an den Lautsprecherschacht. Adapter neuer Schraubanschluß auf alten Klipsanschluß war leichter zu bekommen. Bei der Gelegenheit habe ich die GPS-Antenne auch gleich optimiert; von unten in den Bereich des (nicht vorhandenen Hochtöners) geklebt und dann als Reflektor mit selbstklebender Alufolie abgedeckt. Der Fix ist deutlich schneller. Im direkten Vergleich läßt sich folgendes feststellen: MS 4100: Radioempfang besser, Bedienung deutlich eingängiger - fast blind bedienbar, GPS-Fix gleichwertig, Zielführung gleich - sind ja auch die gleichen Karten. Was naturgemäß fehlt ist die Sprachausgabe der Straßennamen, die Geschwindigkeitswarnung und der Radarwarner. ChinaNavi: Kartendarstellung in gänzlich fremden Gegenden von Vorteil, Bildschirm lenkt beim Fahren ab, Bedienung komplex, Touchscreen keinesfalls blind bedienbar. Wie man einen weiter unten installierten Touchscreen während der Fahrt bedient mag ich mir gar nicht vorstellen.

Warum? Auch 65 Ah passen in den Turbo wenn man die eh nur angespritzten Bodenleisten abfräst.

Doch, hat RDS - aber nur klein auf dem Bildschirm, auf dem Display nur Frequenz bzw. eingeschaltete Funktion; TMC ist auch vorhanden. Bislang - acht Wochen - würde ich sagen: Navi und TMC sehr gut, der Rest sehr ordentlich. Für TMC und Radio gibt es zwei Antenneneingänge, das bedeutet, das Antennensignal muß gesplittet werden = jeweils nur 50% des Signals (oder weniger, abhängig vom Splitter). Ich probiere es mal demnächst mit einem Antennensplitter, der auch verstärkt. Alle Funktionen sind auch mit eingefahrenem Bildschirm möglich, die Bedienung ist dann natürlich eingeschränkt. Der Bildschirm läßt sich auch komplett dunkel schalten. Man muß sich darüber im Klaren sein, daß sich für den geringen Preis und den vielen Funktionen auch in China kein High-End herstellen läßt. Aktuell gibt es auf dem Markt offensichtlich mangels Nachfrage nur sehr wenige 1-DIN-Geräte mit Navi; noch weniger mit TMC; davon keines mit RDS-Anzeige auf dem Display.

Ich hab' mir zwischenzeitlich mal probehalber ein 1-DIN China-Radio (DVB-T, DVD, Bluetooth-FSR, Navi) für etwa € 275.- eingebaut. Mit geschlossenem Bildschirm optisch erträglich (habe das Display mit grüner Folie versehen), ist allerdings durch den ausfahrbaren Bildschirm nicht mehr bündig mit dem Armaturenbrett. Das Desing der Bildschirmanzeigen ist, na ja, gewöhnungsbedürftig.

Für Tuner ist besser; und die meisten verstehen wohl unter Kontaktspray sowas wie WD40 usw.

Nicht zu viel Material abtragen; normalerweise reicht es aus, Schleifpapier so ab Körnung 400 zu falten und einige Male durch die Kontakte zu ziehen. Ansonsten hat kratzecke recht, Kontaktspray aus dem Kfz-Bereich ist eher kontraproduktiv. Anzuraten ist Kontaktspray für Tuner aus der Elektronik.