helmut-online

Ab und an ist das Zauberwort.

Ich wüßte nicht so recht, warum ein nicht dauernd laufender Kompressor der Klima kaputt gehen soll. Klar, ab und an sollte man ihn einschalten. Und jetzt denke ich, irgendwie macht mein Kühlschrank etwas falsch, wenn er nicht dauernd läuft.

Ein Kühlschrank verliert auf (fast) ewige Zeiten kein Kühlmittel - welches auch immer, weil er keine Verschraubungen und keine Schläuche hat. Beim Auto ist das meines Wissens nicht so.

Die ordentliche Lösung ist: Wechsel auf R134a. Heißt: R12 absaugen lassen, Kompressor ausbauen und Öl auslaufen lassen, Trocknerpatrone wechseln; wenn die Schläuche ölige Stellen aufweisen - tauschen; bei allen geöffneten Verbindungen neue O-Ringe verwenden. Alles wieder zusammenbauen, Adapterventile anbringen und die Anlage mit passenden Kompressoröl und R 134a befüllen lassen. Wie immer im Leben gibt es auch eine weniger ordentliche Lösung.

Normale Werkstätten mit Klimaservice sind nur noch auf R134a eingestellt. Sie können R12 nicht mehr ordnungsgemäß absaugen und entsorgen.

Und die Umwelt?

Nur ein/aus; gegebenfalls Heizung zumischen.

Vielleicht dort mal fragen: http://www.lima-shop.de oder hier: http://www.anlasser-teile.de/advanced_search_result.php?keywords=120489310&x=0&y=0

Der Regler sollte zur Lichtmaschine passen, nicht zum Auto. Lies mal Fabrikat und Teilenummer der Lichtmaschine ab und suche dann nach einem dazu passenden Regler. Aber, wenn die Lichtmaschine nicht mehr lädt, sollte die Ladekontrolle dauernd leuchten. Entsprechende Glühlampe (2 Watt) und Kabel mal überprüfen.

Bosch-Verteiler=Bosch-Nummer ablesen=Bosch-Dienst; da die Verteilerkappe beim Sauger die gleiche ist, gehe ich mal davon aus, daß Bosch nicht so viele unterschiedliche Klammern verbaut hat.

B8.5d - in der Bucht. 1,2 Watt oder LED für Anzeigen, 2,0 Watt - keine LED - für Ladekontrolle Lichtmaschine.

Die Glühlämpchen kann man nur inklusive Fassung tauschen.

Ist zwar nicht so kompliziert, aber auch nicht ganz trivial. Die Düsen der Scheinwerferwascher liegen unter dem Niveau des Waschwasserbehälters. Versuch macht kluch.

Fehler auslesen lassen; ist spezielles Gerät notwendig = Werkstatt für alte Saab. Fehler muß behoben werden, da TÜV-relevant.

Ist der Seitenschweller nicht eh nach innen offen??

Dort mal fragen ist sicher kostenlos - außerdem sind die technischen Erläuterungen ganz interessant. Hinzu kommt, es gibt alle gelisteten Sonden komplett mit Anschlußkabeln und Steckern.

Ach; am Eingang des Drehzahlreglers sollte Zündungsplus anliegen

http://www.lambdapower.co.uk/partsearch/az2.asp?manu=Saab&model_grouping=900

Drehzahlregelung Lüfter!!!

Skand... hat noch drei Stück.

Schalter Heizbare Heckscheibe, Schalter für heizbare Sitze, Schalter Lüfter. Wenn ab 85 nicht geändert wurde sollte es bei der heizbaren Heckscheibe ein blaues Kabel sein, am Schalter für den Lüfter ein gelbes.

Ich weiß nicht so recht, ob das Dein Problem löst. Normalerweise ist das ja so, daß über Zündungsplus dem Radio ja nur mitgeteilt wird, es soll aus- bzw. einschalten - sofern es bei Zündungsplus aus in eingeschaltetem Zustand war; ist eine reine Sache des Komforts. Über Dauerplus zieht es gegebenfalls ja weiter Strom. Ich würde mir erst mal in der Bucht ein Wattmeter besorgen (gibt's für unter € 15.-), um festzustellen, was eigentlich passiert. Nimm dem Radio doch mal den Anschluß 'Zündungsplus' weg und schau mal, ob es weiterhin Strom zieht. Wenn das der Fall ist, hilft der Anschluß mit Zündungsplus ja nicht weiter.

Keine eigene Erfahrung, aber vielleicht Kältespray in den Nippel - und dann schnell...

Die Metallklammer ist Serie, die Sicherung nicht. Möglicherweise hat irgendein Vorbesitzer eine direkte Verbindung zur Batterie für notwendig gehalten.

Wenn die Betriebsanleitung nicht lügt, ist es beim 93er eine 10 A-Sicherung unter dem Rücksitz